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[发明专利]电池在位检测方法、装置及充电系统-CN201310474452.9有效
发明人：杨洋;李汇;王建平;王鹏飞 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种电池在位检测装置，包括：检测触发模块检测电池端的充电电流，在充电电流小于预设电流门限时，触发逻辑控制模块；所述逻辑控制模块关闭电池充电系统，并指示充放电平衡模块对电池端执行先充电后放电的操作本发明实施例还提供一种电池充电系统和电池在位检测方法。采用本发明实施例，能够在没有外部元件的情况下实现电池在位自动检测，并且检测过程不影响充电效率。
电池在位检测方法装置充电系统

[发明专利]多节电池组充电平衡装置、系统及其方法-CN202010124711.5在审
发明人：林子闵;王镝程 -专利权人：天扬精密科技股份有限公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种多节电池组充电平衡装置、系统及其方法，使N个电池于系统运作时维持N‑X个电池于充电回路，该方法包括依序执行下列步骤：固定电流充电模式步骤：实施以一固定电流来进行充电的固定电流充电模式，该切换条件是该N‑X个电池中蓄电容量最高的X个电池的蓄电容量大于该X个离线电池的蓄电容量；以及满足预设上限电压值后变更为固定电压充电模式步骤：实施以固定电压来进行充电的固定电压充电模式，该切换条件是该N‑X个电池中电压最高的
节电充电平衡装置系统及其方法

[发明专利]NPC-I型三电平母线中点平衡系统、方法、电子设备及介质-CN202210432734.1在审
发明人：马现良 -专利权人：北京行实科技有限公司
申请日： 2022-04-21 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： H02M7/487 文献下载
摘要：本发明提供一种NPC‑I型三电平母线中点平衡系统、方法、电子设备及介质，NPC‑I型三电平母线中点平衡方法包括：采集NPC‑I型三电平的电流信息；采集NPC‑I型三电平的电压信息，其中，所述电压信息包括上半母线电压和下半母线电压；基于所述电流信息判断电流方向；基于所述电压信息判断所述NPC‑I型三电平母线的工作状态；基于所述电流方向和所述母线的工作状态控制驱动器分别驱动NPC‑I型三电平的三个桥臂的半导体开关，实现NPC‑I型三电平母线中点平衡该NPC‑I型三电平母线中点平衡方法改善了现有技术中NPC‑I型三电平母线中点平衡控制复杂的问题。
npc 电平母线中点平衡系统方法电子设备介质

[实用新型]电子节油器-CN200420108655.2无效
发明人：成超 -专利权人：成超
申请日： 2004-11-11 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种应用于车辆蓄电池上的电子节油器，它至少包括稳定供电系统、减少电路杂波、提高充放电效率的电子型供电平衡滤波电路或使蓄电池保持供电平衡的感应型供电平衡滤波电路，它能稳定整车的供电系统，减少电路中的杂波，提高充放电效率，使蓄电池保持供电平衡，从而使车辆有效的省油，提高燃油使用率，减少污染，有利于环保，延长车辆电器及蓄电池的使用寿命。
电子节油

[发明专利]车辆智能充换电系统及方法-CN202011473228.4在审
发明人：邓立新;邓细平;谢伟;钱芳;谢美华 -专利权人：湖南牛顺科技有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆智能充换电系统及方法，车辆智能充换电系统包括AGV车以及围绕所述AGV车设置的充电平台、控制中心和换电平台；所述充电平台包括设置在所述AGV车一侧的充电座，以及设置在所述充电座上的电池箱；控制中心，设置在所述AGV车的另一侧，并与所述充电座相对；换电平台，设置在所述AGV车的一侧并与所述控制中心和充电座相邻；所述AGV车，用于在所述充电座和换电平台之间转运电池箱。
车辆智能充换电系统方法

[实用新型]一种基于磁振耦合式无线充电的综合管廊巡检机器人系统-CN202021870655.1有效
发明人：岳元茂;易双宏;肖文勋;李旭鹏;郭可亭;钟康;王思琦;巫方正;张柳健;于宙;陈旭涛 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G07C1/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于磁振耦合式无线充电的综合管廊巡检机器人系统。所述系统包括巡检机器人、无线充电平台、巡检轨道、红外测距模块、后台服务器、5G信息传输系统以及供电线路；供电线路与无线充电平台相连接，为无线充电平台提供电能；无线充电平台与巡检机器人相匹配；红外测距模块安装在巡检机器人上；巡检机器人在巡检轨道上运动；后台服务器通过5G信息传输系统分别与巡检机器人、无线充电平台组件和红外测距模块相连接。本实用新型结构简单、智能化程度高，提高了巡检综合管廊的巡检效率，节约了综合管廊巡检部门的人力资源，同时解决了传统有线充电方式的火灾爆炸隐患。
一种基于耦合无线充电综合巡检机器人系统

[发明专利]电子设备中智能电池的充电和放电方法-CN98120388.4有效
发明人：尹智燮 -专利权人：三星电子株式会社
申请日： 1998-08-25 - 公布日： 2001-11-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：在智能电池的数据信息不够准确时仍可以适当地控制智能电池的充电和放电的一种系统和方法。该方法从智能电池接收数据中检测出充电电平；从功率端子直接检测出电池电压；如果充电电平处在低充电电平，并且电池电压小于第一预定电压；就向系统输出一个低电池状态；如果电池电压小于第二预定电压。就关闭系统。
电子设备智能电池充电放电方法

[实用新型]一种无人机自动充电收纳装置-CN201720615549.0有效
发明人：范锦昌;李华兵;王鹏;乔磊;彭时林;张绍勇 -专利权人：杭州鹰睿科技有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B64F1/00 文献下载
摘要：一种无人机自动充电收纳装置，包括箱体，箱盖，电源和控制系统；箱体内设升降机构和充电平板，充电平板与电源连接，升降机构位于最低位置时，充电平板与箱盖之间的距离容纳无人机；升降机构位于最高位置时，充电平板与箱体上沿齐平或高于箱体上沿；充电平板固定于水平支撑架上，纵向导轨与水平支撑架垂直，纵向导轨有多个且沿水平支撑架对称设置；电动推杆一端与箱体固定，另一端与水平支撑架固定；电动推杆到达最大行程时，升降机构达到最高位置，电动推杆位于初始状态时，升降机构位于最低位置；电动推杆受控于控制系统，充电平板通电或断电受控于控制系统。本实用新型具有能够在无人为干预情况下便可以实现对无人机自动充电的优点。
一种无人机自动充电收纳装置

[发明专利]三元锂离子动力电池安全控制方法、系统、介质及设备-CN202310919392.0在审
发明人：胡程程;袁中;张伟;张慧;郝思越;彭兴逸 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种三元锂离子动力电池安全控制方法及系统，属于动力电池安全控制技术领域。所述方法，包括：根据动力电池的循环周数对应的里程数，确定多个主充电平台区，相邻的主充电平台区之间有多个过渡用的子充电平台区，各主充电平台区与子充电平台区分别对应有充电电压上限设定值；当里程数达到主充电平台区或者子充电平台区对应的里程数时，控制动力电池的充电上限电压等于或者小于对应的充电电压上限设定值。本发明在新能源车辆全生命周期内分阶段控制电池充电电压上限，极大的提高了动力电池的安全性能。
三元锂离子动力电池安全控制方法系统介质设备

[发明专利]一种控制车载逆变器电平衡的方法、装置和车辆-CN202110714939.4在审
发明人：任艳;蒋京妹 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种控制车载逆变器电平衡的方法、装置和车辆，所述方法包括：实时检测车载蓄电池的剩余电量值和与车载逆变器连接的负载的功率；根据剩余电量值和/或负载的功率，确定是否需要触发供电平衡模式；在确定需要触发供电平衡模式的情况下，控制发动机按照目标怠速转速运转，以对车载蓄电池进行充电。本申请实施例提供的方法、装置和车辆，根据车载蓄电池的剩余电量和用电器的负载功率，控制发动机以相应的怠速转速发电，实现车载逆变器的用电和供电之间的平衡，避免能源浪费，提升用户体验。
一种控制车载逆变器平衡方法装置车辆

[实用新型]一种双向充电系统控制电路及车载双向充电机-CN202120187257.8有效
发明人：刘佩甲;赵德琦;吴壬华 -专利权人：深圳欣锐科技股份有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本申请公开一种双向充电系统控制电路及车载双向充电机，双向充电系统控制电路包括依次连接的输入模块、第一开关模块、第二开关模块和输出模块；输入模块包括输入端子和输入开关；第一开关模块包括第一开关管，第二开关模块包括第二开关管通过输入开关的断开和闭合，控制输出端子的信号DRIVE_STATE为高电平或低电平。DRIVE_STATE为高电平的情况下，双向充电系统只能工作在充电模式，DRIVE_STATE为低电平的情况下，双向充电系统只能工作在逆向模式。由此使得整个双向充电系统的工作状态保持稳定，降低损伤双向充电系统中的元器件以及与之连接的设备的可能性。
一种双向充电系统控制电路车载充电机

[发明专利]一种无人机及其集群的充电调度方法、系统和电子设备-CN201910954570.7有效
发明人：刘新;陈明;兰飞;闫朝国 -专利权人：深圳市元征科技股份有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本申请公开了一种无人机及其集群的充电调度方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质，该充电调度方法应用于无人机集群中的充电管理节点，包括：接收无人机节点在检测到电量低于预设电量阈值后发送的充电请求消息；向充电平台管理服务器请求获取当前可用充电平台信息；根据当前可用充电平台信息为无人机节点分配目标充电平台；将目标充电平台的信息发送至无人机节点，以便无人机节点飞行至目标充电平台处进行充电。本申请在无人机集群中设置了充电管理节点，可对各个无人机节点的充电进行统一管理和调度，因此无需一对一地为各个无人机配备专用的充电平台，利用智能合理的调度管理即可实现充电平台的有序共用，有效减少了设备成本和资源浪费
一种无人机及其集群充电调度方法系统电子设备

[发明专利]双电源充电平衡电路及其控制方法-CN202310706255.9在审
发明人：朱旦;周勇;张超;阳广龙;丁俊;朱腾辉;田亚雷;郭国义;尚宏 -专利权人：深圳市吉迩技术有限公司
申请日： 2023-06-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电源充电平衡电路及其控制方法，所述方法包括：获取第一电源的第一电压以及第二电源的第二电压；将第一电源以及第二电源中具备较小电压值的电源作为待充电电源，将第一电源以及第二电源中具备较大电压值的电源作为待平衡电源；开启与待平衡电源连接的第一目标场效应管，关闭与待充电电源连接的第二目标场效应管，以使功率电感接受来自待平衡电源的充电储能；满足第一预设时间后，关闭与待平衡电源连接的第一目标场效应管，开启与待充电电源连接的第二目标场效应管，以使功率电感向待充电电源充电放能。实现了双电源电路中较高电压电源的有效放电和较低电压电源的有效充电，提高了电压平衡效率的同时具备较高的可靠性。
双电源充电平衡电路及其控制方法

[发明专利]电动车无线充电功率动态平衡控制系统-CN202211560831.5在审
发明人：张宇帆;刘德霞;王德勇 -专利权人：重庆前卫无线电能传输研究院有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车无线充电功率动态平衡控制系统，其特征在于：包括多个对应充电车位设置的能量发射线圈，每个能量发射线圈对应配置有一个逆变器，多个逆变器的前端连接在DC‑DC动态矩阵模块中，三相电源通过多路PFC变换器后并行为所述DC‑DC动态矩阵模块供电，三相电源还通过整流模块后为功率发送控制模块供电，功率发送控制模块通过智能充电平台获取每个充电车位的充电需求信息，并根据充电需求信息控制DC‑DC动态矩阵模块中各个DC‑DC变换器的输出状态，实现无线充电功率动态平衡控制。其效果是：能够根据当前接入用户的数量动态调整每个充电车位的输出功率，使其在满足标准充电时间的前提下，尽可能的提升充电速率，确保每个用户快速充电。
电动车无线充电功率动态平衡控制系统

[发明专利]一种充电管理装置及其方法-CN201710306721.9有效
发明人：雷晶晶;徐童辉;柯灿;唐智;钟文彬 -专利权人：欣旺达电动汽车电池有限公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种充电管理装置及其方法，包括电源、充电枪、分压电阻、稳压管、MOS管、第一检测电阻及第二检测电阻，当充电枪接入电路时，通过电源贯通MOS管并形成触发电平信号，BMS系统触发进入工作模式，检测第一检测电阻及第二检测电阻上的电压值并进行判断，以确认充电枪规格及连接完成进入充电过程，并将充电端口配置为低电平触发模式，当BMS系统低电平触发后检测第一检测电阻为低电平且第二检测电阻上分压值为0时，则判定充电枪拔出。本发明提出了基于充电枪唤醒电池管理系统的装置，利用充电枪连接确认信号进行BMS唤醒以及BMS检测充电枪拔出，可增强系统的兼容性、安全性、降低系统在低功耗模式的功耗，提高系统的适用性与实用性。
一种充电管理装置及其方法

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