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[实用新型]电子节油器-CN200420108655.2无效
发明人：成超 -专利权人：成超
申请日： 2004-11-11 - 公布日： 2006-02-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种应用于车辆蓄电池上的电子节油器，它至少包括稳定供电系统、减少电路杂波、提高充放电效率的电子型供电平衡滤波电路或使蓄电池保持供电平衡的感应型供电平衡滤波电路，它能稳定整车的供电系统，减少电路中的杂波，提高充放电效率，使蓄电池保持供电平衡，从而使车辆有效的省油，提高燃油使用率，减少污染，有利于环保，延长车辆电器及蓄电池的使用寿命。
电子节油

[发明专利]一种智能调控三相供电平衡电能表以及系统-CN202210050731.1在审
发明人：李成广 -专利权人：国网河北省电力有限公司邯郸供电分公司;国家电网有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： G01R22/06 文献下载
摘要：本发明涉及供电平衡领域，具体涉及一种智能调控三相供电平衡电能表以及系统。本发明实施例提供的这种智能调控三相供电平衡电能表包括接入单元、自动控制单元、输出单元、通信单元以及存储单元。本发明提供的这种智能调控三相供电平衡电能表利用接入单元接入电网中的配电变压器输出的三相负荷，经过自动控制单元根据驱动部件的指令对对应相别的负荷输出控制后，使得输出单元对应输出该相别的负荷，从用电末端着手，采用负荷控制手段调节三相实际投切，实现三相负荷的动态平衡，能够有效降低电网损耗，实现节能增效。
一种智能调控三相供电平衡电能表以及系统

[实用新型]一种输出供电自动平衡的UPS设备装置-CN202122805796.6有效
发明人：吴义连 -专利权人：安徽盈九信息科技有限公司
申请日： 2021-11-16 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及UPS设备技术领域，且公开了一种输出供电自动平衡的UPS设备装置，包括UPS装置柜、UPS柜门、右散热窗、供电平衡组件、可拆卸挡板，所述UPS装置柜的底部固定安装有支撑柱，在支撑柱的外表面活动安装有位于UPS装置柜外表面的UPS柜门，在UPS柜门的内部镶嵌安装有透明玻璃，UPS装置柜的内部在逆变器组件底部安装有具有自动平衡输出供电能力的供电平衡组件，供电平衡组件工作时会自动根据输出供电的电流变化去自动进行平衡，且输出供电的电流数据会通过电流数据显示屏进行显示可直观的观测到电流的变化情况，同时UPS装置柜的四周均设有具有散热能力的组件，从而提升本装置的散热能力，通过以上设计使本装置达到了具备自动平衡输出供电的能力
一种输出供电自动平衡 ups 设备装置

[发明专利]一种车辆双电气系统均衡应急供电控制方法及装置-CN202011195397.6有效
发明人：郄鹤峰;刘诗逸;魏为民;汪秀秀;杨帆;张衡;刘双平;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆双电气系统均衡应急供电控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的高压电气子系统对应的高压供电装置以及低压电气子系统对应的低压供电装置的工作情况；根据高压供电装置以及低压供电装置的工作情况，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的高低压转换DC‑DC对高压电气子系统与低压电气子系统之间的能量输出方向进行平衡。本申请对外部发电装置、发电机类发电装置以及电池类供电装置进行监测，当出现对应的故障状态时，按照预设电平衡规则进行供电平衡控制，以保证车辆的正常运作。
一种车辆电气系统均衡应急供电控制方法装置

[发明专利]一种敏捷卫星供电系统供电平衡能力闭环测试方法-CN201611030032.1有效
发明人：王瑾琦;宋明轩;曾鸿;阎梅芝;姚慧 -专利权人：航天东方红卫星有限公司
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种敏捷卫星供电系统供电平衡能力闭环测试方法，读取地面测试系统实时数据库中的卫星姿态遥测参数；将卫星姿态遥测参数代入卫星姿态模型中，计算当前的太阳入射角α；方阵控制软件利用卫星供电模型计算供电功率输出参数I；太阳方阵模拟器的各个方阵按供电功率输出参数I配置自身输出；卫星经阴影区起始沿轨道运行一周后，读取地面测试系统实时数据库中的蓄电池组当前电量，判断卫星供电平衡能力满足要求。本发明的测试方法能真实的反映卫星在当前姿态下的供电能力，对敏捷卫星整星供电平衡分析提供了真实可靠的测试数据，准确推断出卫星在轨工作时，供电系统能否保持功率电量收支平衡。
一种敏捷卫星供电系统供电平衡能力闭环测试方法

[发明专利]一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置-CN202011190521.X有效
发明人：郄鹤峰;钟小华;成邹;刘诗逸;程学文;张衡;刘双平;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车48V电气系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤：监测目标车辆的当前车辆工作状态以及48V电气系统工作负载；根据目标车辆的当前工作状态以及预设的48V电气系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的外部供电装置、BSG电机或动力电池对48V电气系统进行供电；其中，48V电气系统供电优先级中，外部供电装置、BSG电机以及动力电池的供电优先级依次降低。本申请对车辆进行电平衡控制，实现多恒压源稳定可控的并联输出，使得外部供电装置在整车工况分配中得到充分利用，提升了电源部件的可靠性。
一种汽车 48 电气系统平衡控制方法装置

[发明专利]一种控制车载逆变器电平衡的方法、装置和车辆-CN202110714939.4在审
发明人：任艳;蒋京妹 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种控制车载逆变器电平衡的方法、装置和车辆，所述方法包括：实时检测车载蓄电池的剩余电量值和与车载逆变器连接的负载的功率；根据剩余电量值和/或负载的功率，确定是否需要触发供电平衡模式；在确定需要触发供电平衡模式的情况下本申请实施例提供的方法、装置和车辆，根据车载蓄电池的剩余电量和用电器的负载功率，控制发动机以相应的怠速转速发电，实现车载逆变器的用电和供电之间的平衡，避免能源浪费，提升用户体验。
一种控制车载逆变器平衡方法装置车辆

[发明专利]一种车辆低压电气子系统电平衡控制方法及装置-CN202011190581.1有效
发明人：郄鹤峰;蔡西;刘良昌;钟小华;成邹;张衡;刘双平;蒋学锋 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆低压电气子系统电平衡控制方法及装置，涉及汽车电子电控技术领域，该方法包括以下步骤监测目标车辆的当前车辆工作状态以及低压电气子系统的工作负载；根据当前车辆工作状态以及预设的低压电气子系统供电优先级，结合预设的电平衡规则，利用目标车辆的TEG尾气发电装置、高压转低压DC‑DC、智能发电机或低压蓄电池对低压电气子系统进行供电。本申请对多个恒压源进行电平衡控制，使得能量能够被充分利用，保障电气系统的稳定性，避免电能输出状态频繁切换，提升了电气系统的可靠性和耐久性。
一种车辆低压电气子系统平衡控制方法装置

[发明专利]一种具有直流侧自取电功能的多端直流潮流控制器-CN202211144404.9在审
发明人：曹琬钰;周月宾;曹润彬;赵晓斌 -专利权人：南方电网科学研究院有限责任公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有直流侧自取电功能的多端直流潮流控制器，包括：n个端口、双向直流变换器、n‑1个三电平变流器、两个分压电容和中点平衡电路；n个端口包括一个第一端口和n‑1个第二端口，第一端口分别与第一换流站、双向直流变换器的输入端连接，各第二端口分别与三电平变流器的输出端、第二换流站连接；双向直流变换器将第一换流站的输入电压转换为供电电压以给所有三电平变流器自给供电，两个分压电容串联后与所有三电平变流器、中点平衡电路并联在双极性直流母线的正负极、零电平线之间，第一换流站与零电平线连接。本发明能实现自取供电，线路潮流可反转，直流潮流控制的自由度高，可实现个各线路电流解耦控制，保障系统稳定运行。
一种具有直流自取功能多端潮流控制器

[实用新型]一种基于模块化多电平的高速铁路负荷特性调整装置-CN201921614346.5有效
发明人：彭莉雯;肖非然;袁佳歆 -专利权人：武汉大学;武汉大学深圳研究院
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60M3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及电气化铁路供电技术，具体涉及一种基于模块化多电平的高速铁路负荷特性调整装置，包括三相模块化多电平变换器和高速铁路牵引供电系统；高速铁路牵引供电系统包括第一、第二V/V接线牵引变压器的一半、第一、第二牵引供电臂和钢轨；第一、第二V/V接线牵引变压器的一半的高压侧轮流换相连接至电力系统，第一、第二V/V接线牵引变压器的一半的低压侧分别连接第一、第二牵引供电臂和钢轨，第一、第二牵引供电臂之间设置不带电的过分相，三相模块化多电平变换器分别连接第一、第二牵引供电臂、钢轨以及过分相。该装置能对高速铁路负荷特性进行调整，使得原本具有随机波动性、非线性冲击性、不平衡的负荷变成平衡的、线性稳定的负荷。
一种基于模块化电平高速铁路负荷特性调整装置

[发明专利]一种电动汽车储能装置的能源监控管理系统及其管理方法-CN201910402242.6有效
发明人：焦玉华 -专利权人：江苏绿城信息技术有限公司
申请日： 2019-05-15 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动汽车储能装置的能源监控管理系统及其管理方法，该电动汽车储能装置的能源监控管理系统及其管理方法是用于控制双电池供电模式下，两个不同电池相互之间的工作模式的执行和切换，该管理系统和管理方法通过获取第一电池模块和第二电池模块各自的供电参数与电池荷电状态分布，来确定该第一电池模块和第二电池模块之间的供电平衡关系，再根据该供电平衡关系来对该第一电池模块和第二电池模块各自的工作模式进行切换，从而保证该第一电池模块和第二电池模块能够连续地和高效地对电动汽车进行供电
一种电动汽车装置能源监控管理系统及其方法

[发明专利]配电网的供电平衡方法-CN201410645010.0在审
发明人：郑盾;黄中华;郭亚;臧建伟;宋建军;崔铭伟;王保民 -专利权人：国网河南省电力公司开封供电公司;国家电网公司
申请日： 2014-11-15 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种配电网的供电平衡方法，该方法包括：根据配电网络的拓扑分析构建动态的配电网络模型，所述配电网模型包括电力设备之间的连接关系、连通关系、配电网络的实时状态；根据根据所述配电网络模型对带电区域进行划分，并对所述带电区域进行动态着色；确定所述带电区域的供电源点和各供电源点的供电路径；根据所述供电路径对所述配电网络的供电进行平衡处理。本发明可以动态地对负荷的供电进行平衡，大大提高了供电网络的使用效率，降低人工调配的成本，提高配电工作管理水平和工作效率。
配电网供电平衡方法

[发明专利]吊装式单轨移动机构-CN201310276814.3有效
发明人：杨志强;安羽;黄勇 -专利权人：珠海一多监测科技有限公司
申请日： 2013-07-03 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种吊装式单轨移动机构，包括轨道（21），滑触线（22）、集电器（23）、集电平衡装置（24）、驱动机构（1）、平衡机构（2）、侧板（26）、外壳（25），所述滑触线（22）沿所述轨道（21）长度方向安装于其竖向板的一侧面（212）上，所述集电器（23）的滑触片在置于所述轨道（21）竖向板另一侧面的所述集电平衡装置（24）的作用下与所述滑触线（22）可靠接触以给移动机构提供电源，所述集电平衡装置（24）、所述驱动机构（1）、所述平衡机构（2）均由所述侧板（26）固定后安装于所述外壳（25）内。
吊装单轨移动机构

[实用新型]吊装式单轨移动机构-CN201320392852.0有效
发明人：杨志强;安羽;黄勇 -专利权人：珠海一多监测科技有限公司
申请日： 2013-07-03 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61B13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吊装式单轨移动机构，包括轨道（21），滑触线（22）、集电器（23）、集电平衡装置（24）、驱动机构（1）、平衡机构（2）、侧板（26）、外壳（25），所述滑触线（22）沿所述轨道（21）长度方向安装于其竖向板的一侧面（212）上，所述集电器（23）的滑触片在置于所述轨道（21）竖向板另一侧面的所述集电平衡装置（24）的作用下与所述滑触线（22）可靠接触以给移动机构提供电源，所述集电平衡装置（24）、所述驱动机构（1）、所述平衡机构（2）均由所述侧板（26）固定后安装于所述外壳（25）内。
吊装单轨移动机构

[发明专利]一种低压负荷平衡调控系统-CN202111240444.9在审
发明人：王文强;吴春海;牛金江;陈冉;孙寅昕;党守正;鲁文芳;郭娜;王猛;陈秋梁 -专利权人：国网山东省电力公司滨州市沾化区供电公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H02J3/26 文献下载
摘要：本发明提供一种低压负荷平衡调控系统，本发明通过相电检测模块检测每相供电线路的负荷量；相电控制器根据每相供电线路的负荷量，判断三相供电线路的平衡度，当三相电不平衡时，调取运行负荷量最大的供电线路以及运行负荷量最小的供电线路；启动三相平衡调节进程，将运行负荷量最大的供电线路中的用电户调配至运行负荷量最小的供电线路进行供电，使三相趋于平衡，从而改善三相的不平衡状态，降低电力网络的线损和不平衡度，保证电力系统保护良好运行，保证用户的电能质量基于供电线路之间负荷量的比较，结合负荷量的状态进行三相电平衡调节，提高系统线路的稳定性，保证电力设备的稳定运行。
一种低压负荷平衡调控系统

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