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[发明专利]具有反作用表面安全气囊的多安全气囊构造-CN202110798311.7在审
发明人： G·A·卡德;J·A·奥德尔 -专利权人：瑞维安知识产权控股有限责任公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60R21/205 文献下载
摘要：公开的实施例包括用于使乘员约束安全气囊可支承地展开的设备、系统和方法。在示范性实施例中，一种设备包括构造成可在车辆的乘员与车辆内部的前向结构之间展开的乘员约束安全气囊。乘员约束安全气囊响应于乘员约束安全气囊的膨胀而呈现与乘员的身体的至少一部分接合的乘员表面和在乘员约束安全气囊的相对侧上的后表面。反作用表面安全气囊可在乘员约束安全气囊与车辆的内部表面之间展开。反作用表面安全气囊响应于反作用表面安全气囊的膨胀而呈现构造成与乘员约束安全气囊的后表面接合的第一表面和与内部表面接合的第二表面。反作用表面安全气囊抵抗乘员约束安全气囊朝向内部表面的移动。
具有反作用表面安全气囊构造

[发明专利]一种可识别乘员体型的汽车座椅自动调节系统及方法-CN202310449949.9在审
发明人：王兴锐;何友国;吴佩政;王玉杰 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可识别乘员体型的汽车座椅自动调节系统及方法，利用汽车外安装的深度相机，在上车前把乘员体型参数识别出来，包括身高、坐高、腿长、臂长等，同时进行人脸识别，把乘员体型参数和人脸绑定起来，乘员上车之后，车内摄像头识别人脸，如此获取乘员对应的座位。微控制器根据乘员人脸，找到对应的体型参数，自动调节座椅的前后位置、高度和椅背角度等参数，以自动适应乘员的体型。智能座椅还允许乘员按照自己的习惯去调节座椅，一旦设置好，可以通过云平台把该乘员最舒适的座椅参数保存下来，等乘员再次上车前，通过人脸识别出这个乘员的身份以后，系统根据其最近一次调节的座椅参数来进行自动调节
一种识别乘员体型汽车座椅自动调节系统方法

[发明专利]与乘员相应的车辆设定系统和车辆-CN202210878054.2在审
发明人：中村亮太 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： G06F21/32 文献下载
摘要：本申请涉及与乘员相应的车辆设定系统和车辆，旨在保障在车辆中进行使用的每名乘员的设定信息的便利性，同时提高其安全性。具有执行对汽车(2)的设定以能够在汽车中使用与乘员相应的设定的设定部(75)的与乘员相应的车辆设定系统(1)包括：服务器装置(4)，其具有记录乘坐汽车的乘员的按乘员区分的设定信息的服务器记录部(47)；第一认证部(71)，其对乘坐汽车的乘员进行认证；以及第二认证部(74)，其在乘坐汽车的乘员被第一认证部认证时，对乘坐汽车的乘员与乘坐的汽车的组合进行认证。当乘员与汽车的组合得到了第二认证部的认证时，设定部(75)从服务器装置的服务器记录部获取按乘员区分的设定信息，执行对汽车的设定。
乘员相应车辆设定系统

[发明专利]车辆的乘员保护装置-CN201510616566.1有效
发明人：大西惠太;恒吉匡;近藤敬生;本村真也;大来纯一 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2015-09-24 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的乘员保护装置。提供一种乘员保护装置，能够根据碰撞状况进行预紧装置(25)的启动及禁止启动，抑制乘员受到的伤害值的上升。乘员保护装置具备检测侧面碰撞时的侧门(DFL)的碰撞变形的门传感器(21)、检测乘员的腰部位置的乘员位置检测传感器(24)，基于门传感器的检测结果及乘员位置检测传感器的检测结果判断出侧门的侵入物碰撞后端位置处于乘员的腰部位置更前方的情况下在因碰撞而变形的侧门和乘员的腰部之间的间隙有可能不足的情况下，预紧装置不会启动，容许碰撞初期的乘员的移动，可以确保侧门和乘员的间隙。
乘员保护装置预紧装置侧门腰部位置检测乘员位置后端位置检测结果门传感器变形的侵入物传感器侧面碰撞腰部伤害移动

[发明专利]车辆座椅自动调节方法及装置-CN202110793129.2有效
发明人：徐俊杰;张锋;庄宁宁 -专利权人：宁波均联智行科技股份有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆座椅自动调节方法及装置，其中方法包括根据获取到的车内乘员的图像信息和/或位置信息确定一个或多个乘员的身份信息，身份信息包括主驾人员、副驾人员以及后排人员中的至少一项；根据获取到的车速信息确定车辆的行驶模式；对于一个或多个乘员中的目标乘员，根据目标乘员的身份信息以及行驶模式获取目标乘员的目标座椅参数；将目标座椅参数发送至目标乘员所乘座椅对应的座椅控制器，以使座椅控制器根据目标座椅参数自动调节目标乘员所乘座椅，对于不同的身份信息以及不同的行驶模式得到不同的目标座椅参数，充分考虑到不同乘员之间的需求差异以及不同的行驶模式对于乘员需求的影响，进一步提高乘员的乘车体验。
车辆座椅自动调节方法装置

[实用新型]一种乘员侧安全气囊结构-CN201922237545.5有效
发明人：张俊;梁韫;杨雨南;吴凤双;苏俊男;袁刚 -专利权人：锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：一种乘员侧安全气囊结构，解决了现有乘员侧气囊技术的不足，降低了乘员侧人员头部的损伤风险。包括气囊本体，其特殊之处是：在气囊本体对应乘员头部接触位置两侧分别设置左、右副气囊，而且气囊本体展开后所述左、右副气囊沿气囊本体长度方向延伸并突出于气囊本体。有益效果是：当车辆发生偏置碰撞时，乘员侧安全气囊起爆，乘员的头部与气囊接触并有向碰撞侧滑出气囊的趋势时，由于有左在、右副气囊的存在，阻挡了乘员的头部，进而有效的阻止乘员头部滑出的趋势，降低了乘员侧人员头部碰撞中控或内饰件而造成损伤风险可以满足2021版C‑NCAP中MPDB工况乘员保护的要求，同时也可以满足一些其他国家新车评价规范中关于车辆偏置碰撞工况中乘员保护的要求。
一种乘员安全气囊结构

[发明专利]车辆的碰撞约束系统和方法-CN202010986765.2在审
发明人：孙小光;韩峰;蒋斌庆;师玉涛 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B60R21/015 文献下载
摘要：本发明所述的车辆的碰撞约束系统包括：乘员姿态识别装置、碰撞传感器、乘员姿态调整装置以及控制装置；其中，所述乘员姿态识别装置用于识别乘员的姿态；所述碰撞传感器用于检测所述车辆是否发生碰撞；所述控制装置用于在接收到所述碰撞传感器发送的用于表示所述车辆发生碰撞的第一结果且接收到所述乘员姿态识别装置发送的用于表示所述乘员的姿态为后倾或躺倒姿态的第二结果时，控制所述乘员姿态调整装置固定所述乘员的下半身以使所述乘员的姿态在惯性下调整为直立。本发明可以保证后倾或躺倒的乘员的安全。
车辆碰撞约束系统方法

[发明专利]一种座椅高度调节装置及座椅-CN202210997561.8在审
发明人：韩勇;石金明;李明旺;孟昕;徐国超;苏亮 -专利权人：厦门理工学院
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60N2/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种座椅高度调节装置及座椅，涉及乘员安全保护技术领域。该座椅高度调节装置包括：高度采集器、压力传感器、升降机构和控制中心；升降机构设置在座椅主体上；高度采集器用于采集目标乘员的高度；目标乘员为乘坐在所述座椅主体上的乘员；压力传感器用于采集目标乘员的重量；控制中心分别与高度采集器、压力传感器电连接；控制中心，用于：接收所述乘员的高度和重量；输出操作指令；操作指令用于驱动所述升降机构工作，以使座椅主体到达指定高度。本发明通过采集乘员的身高和重量驱动升降机构工作，以此达到安全带的肩带跨过乘员胸腔，腹带紧贴乘员髋骨，提高乘员安全，减少损伤程度的效果。
一种座椅高度调节装置

[发明专利]乘员损伤预测模型的生成方法、乘员损伤预测方法及装置-CN202310479320.9在审
发明人：杨娜;刘起;王剑锋;王楚晴;郑豪 -专利权人：哈尔滨工业大学（威海）;长三角哈特机器人产业技术研究院
申请日： 2023-04-25 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供乘员损伤预测模型的生成方法、乘员损伤预测方法及装置，所述生成方法包括以下步骤：生成多个自动驾驶汽车乘员碰撞仿真模型；基于真实的车辆碰撞特性曲线生成多条参数化仿真碰撞特性曲线；使用参数化仿真碰撞特性曲线对自动驾驶汽车乘员碰撞仿真模型进行碰撞过程仿真，建立自动驾驶汽车乘员损伤数据库；使用现有的传统汽车乘员损伤数据库对预训练模型进行预训练；使用自动驾驶汽车乘员损伤数据库对预训练模型进行正式训练，得到乘员损伤预测模型。本申请的技术方案在传统汽车乘员损伤预测模型的基础上融入自动驾驶汽车特有乘坐方案的碰撞特性，能够对自动驾驶汽车的乘员损伤情况进行精确预测。
乘员损伤预测模型生成方法装置

[发明专利]车身乘员舱装置及焊接方法-CN201810950004.4有效
发明人：王克坚;刁克河;杨兴荣;刘政 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-08-20 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身乘员舱装置及焊接方法,包括第一乘员舱、第二乘员舱以及后围板总成，其中所述第一乘员舱和所述第二乘员舱通过中通道总成相连，所述第一乘员舱和所述第二乘员舱沿所述中通道总成的长度方向对称布设，其中所述第一乘员舱包括位于边缘位置的第一围边梁总成，所述第二乘员舱包括位于边缘位置的第二围边梁总成，且所述第一围边梁总成及所述第一围边梁总成沿车身长度方向和车身宽度方向均设有第一定位夹紧单元及第二定位夹具单元本发明可以最大程度上控制乘员舱尺寸精度，且可以减少焊接变形、保证尺寸精度。
乘员舱边梁边缘位置中通道车身焊接车身长度方向车身宽度方向定位夹具单元后围板总成定位夹紧焊接变形布设对称保证

[发明专利]车辆的乘员保护装置-CN201910128809.5有效
发明人：吉川满晴 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的乘员保护装置。在车辆的乘员保护装置中，与乘员体型无关地适宜进行保护以追求更高安全性。乘员保护装置具有：三点式的安全带，其挂设在就座于座椅的乘员之前；力限制器，其对安全带赋予张力；气囊装置，作为在就座于座椅的乘员的上身之前以支撑向前倾倒的上身及头部方式展开的气囊，气囊装置包括具有可以互不相同的压力展开的上侧部、外侧部及内侧部的气囊；控制部，其在碰撞时使力限制器及气囊装置动作，保护就座于座椅的乘员；乘员识别装置，其识别就座于座椅的乘员的体型。控制部根据所识别的乘员的体型改变气囊的上侧部、外侧部及内侧部的展开。
车辆乘员保护装置

[实用新型]一种乘员安全气囊开关-CN201020227329.9有效
发明人：刘冲;闫丹丹;周大永;刘卫国;吴成明;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-06-17 - 公布日： 2011-03-16 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种乘员安全气囊开关，属于安全气囊技术领域。它解决了现有的乘员气囊开关无法识别儿童而造成安全气囊使用时对儿童造成较大伤害的问题。本乘员安全气囊开关，包括乘员安全气囊电子控制单元，所述的乘员安全气囊电子控制单元的信号输出端与乘员安全气囊点火电路的信号输入端连接，所述的乘员安全气囊开关还包括眼位探测装置，该眼位探测装置与安全气囊电子控制单元的信号输入端连接，用于检测乘员座上乘员的眼睛位置。本乘员安全气囊开关具有能避免资源浪费、避免误操作以及防止安全气囊对儿童造成伤害的优点。
一种乘员安全气囊开关

[发明专利]用于自动汽车的驾驶的访问和控制-CN201680050935.8在审
发明人： J.S.米勒;P.格拉夫;F.里吉 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-09-02 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：用于控制自动车辆的使用的方法和装置包括内部乘员感测系统以从视频相机获得乘员的数据。乘员感测控制器被配置成接收视频并检测设置在车辆中的乘员的多个面部。此外，乘员感测控制器从每个检测到的面部的视频数据确定人口统计信息，并然后将车辆位置，多个面部和乘员的人口统计信息作为数据存储在车辆中。乘员感测控制器从人口统计信息确定自动车辆中乘员的年龄，并且当人口统计信息指示自动车辆中的所有乘员小于某个年龄时，响应于年龄而限制自动车辆去往目的地的行驶或操作。此外，乘员感测控制器可识别车辆内的特定授权个人并针对所标识的授权个人限制车辆的使用。
用于自动汽车驾驶访问控制

[发明专利]一种基于模型的乘员显控界面设计方法-CN201811562831.2在审
发明人：苏瑾;李晴;郭文珺;陈旺;渠龙波;王超 -专利权人：中国北方车辆研究所
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G06F8/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于模型的乘员显控界面设计方法，属于乘员显控界面设计技术领域。本发明提供了一种基于模型的乘员显控界面设计方法，通过以任务为驱动建立乘员操作流程模型，保证界面信息呈现与交互逻辑与任务推进保持一致，按需为乘员提供信息，最大化简化乘员交互路径，提高乘员的操作效率；通过对信息功能属性和关系度的定义，保证界面设计中信息的合理组织和布局，提升乘员的认知效率。
界面设计操作流程操作效率交互路径交互逻辑界面信息信息功能关系度最大化认知保证驱动

[发明专利]用于确保隐私同意的乘员特征识别-CN202210268031.X在审
发明人：大卫·迈克尔·赫尔曼;Y·杰恩 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06F21/31 文献下载
摘要：本公开提供了“用于确保隐私同意的乘员特征识别”。提供了确保对处理乘员车辆数据的隐私同意。标识指示车辆的车辆乘员的身份的特征标识矢量。所述特征标识矢量用于标识所述车辆乘员是否提供了对使用车辆数据的同意。响应于所述车辆乘员的所述身份未同意数据收集而请求所述同意。响应于所述车辆乘员给予所述同意，将所述同意和所述车辆乘员的所述特征标识矢量存储在所述车辆的存储装置中。根据所述车辆乘员是否授予所述同意来上传所述车辆数据。
用于确保隐私同意乘员特征识别