专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]种带的减速箱-CN201921399117.6有效
  • 任钢;张东东;陈成;李占江;高超;赵志专 - 南京越博动力系统股份有限公司
  • 2019-08-27 - 2020-06-19 - F16H3/38
  • 本申请公开了种带的减速箱,包括减速箱外壳和电机;减速箱外壳内部分为减速腔室和腔室;减速腔室内设有减速箱输入、减速箱中间和减速箱输出腔室内设有相互平行的中间输出;减速腔室内还设有同步,同步可沿所在方向平移,通过电控调整同步的位置可以使减速箱处于不同工作状态下;本申请提供的带的减速箱,通过采用电控的方式执行换挡操作代替原有的气控方式,使换挡更加方便,并且本申请的减速箱结构简单、易安装,成本低,可应用于无气源的电动汽车中,满足更多需求。
  • 一种带取力器减速
  • [实用新型]-CN202023124786.8有效
  • 宇文创成;陈勇;马凯凯 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
  • 2020-12-22 - 2021-10-08 - F16H63/32
  • 本实用新型提供,包括壳体,壳体内安装有输出,输出上花键连接有滑套;壳体上设置有气缸体,气缸体内设置有与输出平行的活塞叉,活塞叉端作为活塞端,活塞叉端作为拨叉端,活塞端位于气缸体内,拨叉端从气缸体中伸出且端部插入壳体中;拨叉端自靠近气缸体的端至另端依次套设有拨叉和回位弹簧,拨叉的拨叉头与滑套连接;回位弹簧端靠拨叉限位,另端靠壳体限位。
  • 一种取力器
  • [发明专利]散热结构、机构及起重机-CN202110033940.0在审
  • 沈川;李光荣;唐超 - 三一汽车起重机械有限公司
  • 2021-01-12 - 2021-05-07 - F16H57/04
  • 本发明提供种散热结构,包括阻热件,阻热件用于连接取传动,阻热件包括两个端板和多个散热板,散热板设置在两个端板之间,散热板沿端板的周向排列。本发明还提供机构,包括上述散热结构、传动。本发明还提供种起重机,包括上述机构。产生的热量通过阻热件传递至传动,阻热件为镂空结构,表面积很大,散热效率高。阻热件与传动同步旋转,从而起到定的导风作用,进步提升散热效果。减少传递至传动的热量,降低十字端盖温度上升的幅度,不易出现端盖变形和润滑脂软化的情况,从而降低十字干磨的可能性,延长传动的使用寿命。
  • 散热结构机构起重机
  • [实用新型]百叶窗式流水-CN201120368326.1有效
  • 徐毓艺;余虹仪;徐浩钟 - 徐毓艺
  • 2011-10-04 - 2012-05-23 - F03B13/00
  • 种百叶窗式流水,它由流水机壳(1)、导流筒(2)、出水口(3)、架(4)、百叶窗式阻水片(5)、(6)、轴承(7)、轴承座(8)、变速(9)等组成。(6)通过轴承(7)及轴承座(8)安装在流水机壳(1)上并与变速(9)的输入硬连接或软连接,流水机壳(1)上有导流筒(2)和出水口(3),架(4)安装在(6)上,百叶窗式阻水片(5)安装在架(4)上。采用了百叶窗式流水后,实现了利用流水动力,不再需要筑坝蓄水,极大地利用和保护了现有的自然资源,提高了资源的合理利用率,并可保障现有的航道运输不受影响。
  • 百叶窗流水取力器
  • [实用新型]种多口变速-CN201520535463.8有效
  • 马书会;赵波;连水梅;李法友 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2015-07-22 - 2015-11-18 - F16H3/085
  • 本实用新型公开了种多口变速,同时匹配、左上和右下,还预留底窗口可匹配底;所述位于在变速前壳和变速中壳之间,端与变速前壳相连,另端采用转接板与变速中壳相连;所述左上采用副箱左副轴,安装在变速左上角;所述右下采用右副轴方式,安装在变速右下角;在变速副轴二挡齿轮、副轴三挡齿轮之间预装底齿轮,与底输入齿轮配对啮合;上述通过气管路与总气口及与变速连接,实现单,或同时取
  • 一种多取力口变速器
  • [实用新型]装置-CN200820128913.1有效
  • 曹培雷;吴高腾;刘东宏;李丽 - 徐州重型机械有限公司
  • 2008-12-09 - 2009-10-07 - F16D3/16
  • 本实用新型公开装置,包括弹性连轴、第部件和至少个串接取部件;其中,所述弹性连轴器用于与发动机飞轮的前端面固定连接;所述第部件的传动通的输入端与所述弹性连轴同轴固定连接;所述至少个串接取部件的传动输入端与所述第部件的传动通输出端同轴固定连接,以便于多个部件从发动机飞轮处直接取。本实用新型的部件通过弹性连轴与发动机飞轮连接,实现了全功率;在需要输出较大扭矩时,较大排量泵的安装不受安装空间限制。另外,弹性连轴可衰减发动机飞轮与部件之间传动轴系的扭转振动,具有补偿两相对位移和缓冲减振等功能,并可降低装置的工作噪音。
  • 装置
  • [实用新型]种直插式齿轮泵连接-CN201320833101.8有效
  • 杨全瑞;刘少明;刘志峰;刘艳萍;梁帅 - 山东蓬翔汽车有限公司
  • 2013-12-18 - 2014-06-25 - F04C15/00
  • 本实用新型公开了种直插式齿轮泵连接,其特点是,它包括连接支座(1)、齿轮泵连接(2)、连接(3)与中间连接(4);采用三段式的花键结构,将齿轮泵连接(2)与齿轮泵(5)输入花键连接,连接(3)与输出花键连接,中间连接(4)连接齿轮泵连接(2)与连接(3);连接支座(1)端面连接在上,另端面连接于齿轮泵(5)连接法兰上;通过三段式花键结构将动力输送至齿轮泵,带动齿轮泵旋转;这种连接方式不在需要普通传动的油泵横板、立板,安装更加方便;同时花键定的轴向自由度,排除了齿轮泵承受轴向的可能,对齿轮泵有更好的保护作用。
  • 一种直插式齿轮泵连接器
  • [实用新型]种匹配左右侧的变速总成-CN201420664925.1有效
  • 陈金柱;张海涛 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
  • 2014-11-07 - 2015-04-08 - F16H3/087
  • 本实用新型公开了种匹配左右侧的变速总成,目的在于:使变速左、右侧均能安装,简化结构,提高工作可靠性,所采用的技术方案为:包括五档单中间变速,所述的五档单中间变速包括壳体和设置在壳体内的、二和中间总成,连接二,中间总成设置在二的单侧,二连接变速法兰盘,后端上设置有常啮合齿轮,二上依次设置有空套在二上的各档齿轮,前壳体上开设有窗口,能够设置在窗口上,的传动齿轮与中间的单个档位齿轮啮合,主动齿轮由传动齿轮驱动,从动齿轮由主动齿轮驱动,从动连接取法兰盘输出动力。
  • 一种匹配右侧取力器变速器总成
  • [实用新型]种用于的气动挂挡装置-CN202223519850.1有效
  • 冯梦丽;沙晓丽;张聪 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
  • 2022-12-28 - 2023-08-15 - F16H59/02
  • 种用于的气动挂挡装置,用于解决目前的QC45的气动控制装置在使用时容易出现漏油漏气的问题,以及该气动控制装置结构复杂、装配难度大的问题。本实用新型包括壳体、拨叉、拨叉、活塞、回弹簧以及气缸盖;壳体内部设置有安装腔,安装腔的前端依次设置有直径依次减小的活塞安装腔和弹簧安装腔;拨叉安装在安装腔内,活塞安装在活塞安装腔内,回弹簧套装在拨叉上且位于弹簧安装腔内;气缸盖密封安装在壳体前端,气缸盖上设置有进气口;安装腔的后端设置有拨叉腔,拨叉位于拨叉腔中,拨叉端与拨叉的侧壁连接,另端连接外部零件。
  • 一种用于取力器气动挂挡装置
  • [发明专利]变速箱用后-CN200910273135.4有效
  • 文世红;杨立斌;邬丽萍;刘玉祥;吕鉴福;李苏稳 - 东风汽车公司
  • 2009-12-08 - 2010-06-23 - B60K25/06
  • 本发明公开了种变速箱用后,它包括齿轮轴,齿轮轴的端设有花键段,与齿轮轴同轴离合的输出,输出圆上设有花键段与齿轮轴上的花键段相对应,输出的花键段连接离合花键套,离合花键套连接离合驱动装置,输出的另端设有输出连接花键孔,它还包括相互连接的前壳体和后壳体,齿轮轴的端设有连接支撑孔,输出的端部通过轴承支撑在齿轮轴端的连接支撑孔内,输出的另端支撑在前壳体和后壳体之间。本轴向结构紧凑、体积小。可广泛应用于中、重型变速箱的配置。
  • 变速箱用后取力器

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