[发明专利]具有高离地间隙的车辆悬挂装置无效
| 申请号： | 94100561.5 | 申请日： | 1994-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN1095021A | 公开（公告）日： | 1994-11-16 |
| 发明（设计）人： | 埃德温·R·瓦格纳 | 申请（专利权）人： | 瓦格纳采矿和工程设备公司 |
| 主分类号： | B60G5/00 | 分类号： | B60G5/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张祖昌 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种具有摆动梁的悬挂装置，摆动梁高于轮轴并在所述轮轴的上方在梁的中部铰接于汽车大梁。摆动梁的两端与相应的轮轴组件在相应轮轴的上方铰接。因此，整个摆动梁的设置位置使离地间隙显著高于现有技术。扭矩杆可安装在大梁和在轮轴组件上的，低于轮轴的固定点之间。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 间隙 车辆 悬挂 装置 | ||
【主权项】：
1、一种悬挂装置，用于具有带枢轴连接机构的大梁的车辆，该悬挂装置包括：一铰接于大梁的枢轴连接机构的平衡梁，该平衡梁有相对的第一端部和第二端部；一铰接于平衡梁第一端部以便绕第一端部枢轴转动的第一轮轴组件；一可转动地安装到第一轮轴组件上以便绕第一轮轴转动的第一车轮；一铰接于平衡梁的第二端部以便绕第二端部枢轴转动的第二轮轴组件；一可转动地安装在第二轮轴组件上以便绕第二轮轴转动的第二车轮；所述第一端部枢轴位于第一轮轴上方的第一高度上，所述第二端部枢轴位于第二轮轴上方的第二高度上，因而形成一高的离地间隙。
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- 本发明涉及一种轮胎压路机悬挂系统，其特征在于：它包括左右两组悬挂装置，两组悬挂装置的顶部左右对称安装于车架后底板的底部，所述悬挂装置包括支承箱体、轴和轮胎，所述支承箱体呈“T”字型，支承箱体顶部与车架后底板固定，支承箱体的下部设置有轴承座，所述轴通过圆锥滚子轴承安装在轴承座上，所述支承箱体中设置有链轮，该链轮与轴相连；所述轴的左右两端均通过花键与轮毂相连，所述轮毂上还通过螺栓固定有轮辋，所述轮辋外侧与轮胎相连。采用这种轮胎压路机悬挂系统的轮胎压路机可以提升轮胎压路机的接地比压，提升压实能力；减少零件数量，降低制造成本，并且减小了轮胎压路机的整机宽度，运输方便。
- 一种棉花运模车后桥结构-201220518310.9
- 王玉刚;张孝山;崔志平;许江涛 - 新疆天鹅现代农业机械装备有限公司
- 2012-10-11 - 2013-03-20 - B60G5/00
- 本实用新型公开了一种棉花运模车后桥结构，包括后桥转轴和后桥支架，所述后桥支架的顶部与运模车的车体固定，所述后桥转轴安装在与所述后桥支架的底部，所述后桥转轴的两端各设有双列双排后桥轮。本实用新型由于链床与后桥组成转动副，可实现后桥与链床相对转动，装卸棉模的效果更好，后桥上安装了弹簧钢板以减轻路面不平的震动，解决了原来用方管连接后桥转轴的固定定式，经常会出现中轴滑套断裂的问题，更换维修也更加方便，故障率低、整机性能更稳定、更可靠，故障率大大降低。
- 一种多轴矿用自卸车-201120554557.1
- 曹敬武;徐代友;王荣南;唐先兵;崔敏亮;杨凯 - 中国航天三江集团公司
- 2011-12-27 - 2012-10-03 - B60G5/00
- 本实用新型涉及矿用自卸车，主要适用于大型露天矿山开采运输，其行驶系包括车架和多个液压悬架，由每两个液压悬架组成一个轴线，行驶系至少包括两个轴线；车架为中间箱形梁结构，中间箱形梁向两侧伸出翼梁，液压悬架包括回转支承、旋转架、摆动臂、悬挂油缸、摆动轴、车轮，旋转架上端通过回转支承安装在车架翼梁下平面，旋转架上端与摆动臂活动销接，悬挂油缸一端铰接在旋转架下部，另一端铰接在摆动臂中部，摆动臂前端为圆柱形销轴；摆动轴套装在摆动臂前端的圆柱销上；车轮安装在摆动轴的两端。本实用新型提高了矿用自卸车的安全性，同时还减小了车辆最小转弯半径，提高了矿用车的通过性、机动性和越野性能，降低了使用和维护成本。
- 半挂车悬挂、半挂车及其装配方法-201010212789.9
- 江玉峰;齐建英 - 中集车辆(集团)有限公司;青岛中集专用车有限公司;青岛中集集装箱制造有限公司
- 2010-06-12 - 2011-12-14 - B60G5/00
- 本发明公开了一种半挂车悬挂、具有该半挂车悬挂的半挂车及该半挂车的装配方法，所述半挂车悬挂包括用于调节轴距的可调连杆，所述可调连杆包括连杆、两连杆头和两紧定螺栓，所述两紧定螺栓上可拆卸的装设有用于固定所述两紧定螺栓之间距离的限位板。本发明通过限位板将可调连杆有效长度固定不变，避免了因连杆紧定螺栓松动造成轴距变化的可能，从而解决半挂车吃胎问题。
- 一种双后桥联动卡车悬架-201120017570.3
- 吴志强;黄怀宇 - 广东富华工程机械制造有限公司
- 2011-01-20 - 2011-08-03 - B60G5/00
- 本实用新型公开了一种双后桥联动卡车悬架，包括与车架大梁固定连接的吊耳组件、在两端各连接一根联动后桥的平衡梁、鞍座、在吊耳组件和鞍座间设置的弹性体组件，其特征在于：所述鞍座与平衡梁铰接。本实用新型具有结构简单、布局合理、重量轻、免维护、机车的操控性与平顺性好、具有极佳的抗震效果等优点。由于采用了鞍座5与平衡梁7铰接的结构，可将在平衡梁与吊耳组件间的减振器取消，使悬架的结构更加精简合理。
- 机器人车体均匀着地装置-200920197299.9
- 舒畅;熊蓉 - 浙江大学
- 2009-09-24 - 2010-05-26 - B60G5/00
- 本实用新型公开了一种机器人车体均匀着地装置，其左右对称的驱动轮单元分别包括驱动轮、驱动轮支架、安装在电机上的编码器、安装在一起的减速器和电机；自平衡随动轮单元包括减震器上、下支架、均左右对称的减震器和随动轮、平衡梁、两个平衡梁支架、轴承组件；减速器固定安装在驱动轮支架上，驱动轮固定在减速器输出轴上，驱动轮支架固定于底板上；两个随动轮安装于平衡梁的两端，减震器的两端与减震器上、下支架活动联接，减震器上、下支架对应固定于底板和平衡梁的端部，轴承组件置于平衡梁中部，两个平衡梁支架分别与固定于底板上的轴承组件和平衡梁联接。本实用新型解决了传统机器人车体载重能力差和易倾覆的问题，保证轮子均匀着地。
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