[发明专利]一种变循环航空发动机中双涵压气机模式转换控制方法在审
| 申请号： | 202310137956.5 | 申请日： | 2023-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN116163854A | 公开（公告）日： | 2023-05-26 |
| 发明（设计）人： | 韩文俊;刘永泉;梁彩云;计自飞;李瑞军;阎巍;张博文;李睿;王靖凯 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | F02K3/075 | 分类号： | F02K3/075;F04D27/02;F04D29/36;F04D29/56 |
| 代理公司： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人： | 郭鹏鹏 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： |
一种变循环航空发动机中双涵压气机模式转换控制方法，包括：对变循环航空发动机中双涵压气机进行模式转换时，控制核心机风扇可调叶片角度α |
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| 搜索关键词： | 一种 循环 航空发动机 中双涵 压气 模式 转换 控制 方法 | ||
【主权项】：
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- 王奉明;徐纲;张坤;朱俊强 - 中国科学院工程热物理研究所
- 2020-01-03 - 2021-01-12 - F02K3/075
- 本发明提供了一种基于前置式压缩导流叶轮的涡轮喷气推进系统及其控制方法，采用前置式压缩导流叶轮，调节发动机压比，实现发动机在整个包线范围内循环可变、涵道比有效调节，内外涵功率的大幅度调整和重新分配；通过发动机与进气道联合调节设计，使进气道喉道面积比在可接受的效率范围内工作，实现进气流量与主机工作流量匹配，以降低推力损失，提高推进效率。当进气来流速度较低时，压缩导流叶轮用以导流，风扇处于较小压比模态，进气道喉道面积处于较小状态，以有效增大涵道比，降低耗油率；当进气来流速度较高时，压缩导流叶轮作为压气机使用，进气道喉道面积处于较大状态，增加风扇压比，降低涵道比，提高涡轮前燃气温度，提高了单位推力。
- 燃气涡轮发动机-201710957913.6
- T.O.莫尼斯;D.R.德怀尔;M.J.拉里丘塔;J.D.克莱门茨;B.W.米勒 - 通用电气公司
- 2017-10-13 - 2020-08-18 - F02K3/075
- 一种燃气涡轮发动机包括具有单级风扇的风扇区段、核心涡轮发动机以及至少部分地包围所述风扇区段的所述风扇和所述核心涡轮发动机的舱。所述燃气涡轮发动机还包括在所述核心涡轮发动机的所述壳体与所述舱之间延伸的出口导叶。所述燃气涡轮发动机被配置成将声学比限定为大于或等于2.3，其中所述声学比是所述风扇叶片的后缘与所述出口导叶的前缘之间的轴向间距和所述风扇叶片的轴向宽度的比率，所述轴向间距在所述风扇叶片的跨距的百分之七十五(75％)的径向位置处，所述轴向宽度同样在所述风扇叶片的所述跨距的百分之七十五(75％)的径向位置处。
- 一种外涵面积调节的驱动结构-201711455082.9
- 陈乾明;李冠达;姚利盼;董婷;刘治呈;格桑央珍 - 中国航发四川燃气涡轮研究院
- 2017-12-27 - 2020-06-09 - F02K3/075
- 本发明提供一种外涵面积调节的驱动结构，包括滑筒(10)、上四连杆机构和下四连杆机构，滑筒(10)位于外涵出口，滑筒(10)轴向移动改变外涵出口的面积，上四连杆机构连接作动筒，下四连杆机构连接滑筒(10)，上四连杆机构和下四连杆机构之间通过共轴连接；本发明控制外涵道滑筒轴向平稳精确的移动，通过对称曲柄连杆机构的应用，限制了滑筒的自由度，运动方向唯一，位移精度良好，系统稳定，反应快速，且不存在卡滞。
- 变循环发动机模式控制机构及具有其的中介机匣结构-202010092704.1
- 胡丹;阎深;郑海亮;刚铁;张成凯 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2020-02-14 - 2020-06-02 - F02K3/075
- 本申请属于领域变循环发动机模式选择设计技术，具体涉及一种变循环发动机模式控制机构，包括：多个阀片连杆，每个阀片连杆的一端用以对应铰接至一个阀片；多个活塞筒，用以连接至中介机匣的外机匣的内壁上；多个活塞杆，每个活塞杆对应贯穿一个活塞筒设置，其一端对应与一个阀片连杆的另一端铰接；联动环，与各个活塞杆的另一端连接；作动筒，其活塞杆与联动环连接，以能够带动联动环运动，以此带动各个活塞杆沿对应活塞筒的轴向运动，通过各个阀片连杆带动对应的阀片转动，使各个阀片同步处于关闭状态或打开状态。以及，涉及一种具有上述变循环发动机模式控制机构的中介机匣结构。
- 一种变循环发动机模式控制机构及具有其的中介机匣结构-202010092709.4
- 阎深;胡丹;李天豪;赵旭辉;苏里 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2020-02-14 - 2020-05-29 - F02K3/075
- 本申请属于领域变循环发动机模式选择设计技术，具体涉及一种变循环发动机模式控制机构，包括：多个阀片连杆，每个阀片连杆的一端用以对应铰接至一个阀片；联动环，用以套接在中介机匣的外机匣，与各个阀片连杆的另一端铰接；作动筒，其活塞杆与联动环连接，以能够带动联动环沿轴向运动，从而使各个阀片连杆运动，使各个阀片转动同步处于打开状态或关闭状态。以及，涉及一种具有上述变循环发动机模式控制机构的中介机匣结构。
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