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[发明专利]一种直接维修成本指标分配方法、计算机可读介质-CN202110980340.5在审
发明人：邵传金;卢婷婷;白则群;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：一种直接维修成本指标分配方法，用于对目标部件的直接维修成本进行分配，包括以下步骤：确定直接维修成本的一个或多个指标分配对象；获得指标分配对象的维修复杂度因子；获得指标分配对象的制造复杂度因子；建立直接维修成本指标分配模型；以及设定整机级直接维修成本指标，根据维修复杂度因子、制造复杂度因子和直接维修成本指标分配模型，获得指标分配对象的直接维修成本指标。还提供一种计算机可读介质。
一种直接维修成本指标分配方法计算机可读介质

[发明专利]航空发动机航材数据管理和航材预测系统及需求预测方法-CN202110559879.3在审
发明人：姬长法;陈楠;陈乃威;戴庆林;陈嘉慧 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机航材数据管理和航材预测系统以及航空发动机航材需求预测方法，实现航材数据的标准化管理，通过自动生成航材期望需求量，提高库存控制的精确度和快速响应的能力。其技术方案为：建立单一数据源的航材工程数据管理体系，实现数据的采集、更新、共享、使用及生命周期状态管理。还实现需求模式的自动化分析，综合考虑飞行小时(FH)、平均非计划拆换时间(MTBUR)、机队规模(FS)等航材数据，自动生成航材期望需求量，提高了库存控制的精确度和快速响应的能力。
航空发动机数据管理预测系统需求预测方法

[发明专利]一种航空发动机维修性设计准则验证方法和验证工具-CN202011457822.4在审
发明人：邵传金;卢婷婷;白则群;顾海健;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G06Q10/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种航空发动机维修性设计准则验证方法和验证工具，包括如下步骤在验证工具中定义维修性设计准则，包括将原始设计准则分别描述转化为维修对象、维修场景和准则要求；在验证工具中建立虚拟维修样机；在验证工具中识别发动机固有属性信息；验证工具执行维修任务仿真以生成仿真结果数据；以及在验证工具中验证维修性设计准则，以得出验证结果。本发明的一种航空发动机维修性设计准则验证方法和验证工具可以有利于维修性设计迭代、完善和优化工作，并支撑维修性设计准则的细化工作。
一种航空发动机维修设计准则验证方法工具

[实用新型]航空发动机漏气监测系统-CN202121003961.X有效
发明人：马安祥;顾卫群;顾海健;陈乃威;张晓天;卢婷婷 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型提供一种航空发动机漏气监测系统，包括红外摄像头、处理单元、显示器；红外摄像头与处理单元通信连接，处理单元与显示器通信连接；红外摄像头设置于航空发动机的外部，并朝向航空发动机，红外摄像头用于获取航空发动机的红外图像；处理单元用于接收红外图像；处理单元还用于将红外图像传输至显示器；显示器用于显示红外图像。本实用新型为航空发动机漏气监测提供了便利，操作人员无需靠近航空发动机即可实时监测，提高了安全性和监测效率。
航空发动机漏气监测系统

[实用新型]发动机安装装置-CN202121056446.8有效
发明人：张艳丽;陈乃威;白则群 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-17 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B66F7/06 文献下载
摘要：发动机安装装置，包括举升装置和调姿装置。举升装置具有可调节的高度。调姿装置设置于举升装置上方，具有举升平台，举升平台用于支撑发动机，其中，调姿装置配置为拓扑结构，以允许举升平台相对举升装置运动至不同的高度和/或姿态。采用上述发动机安装装置，通过举升装置和调姿装置，能够在一定程度上有效的减少人工参与度，降低人力成本，减少风险，实现发动机多个自由度的姿态微调，为发动机的自动运输及半自动安装工作提供基础，从而有效提高发动机的安装效率和安装质量。
发动机安装装置

[发明专利]变涵道比涡扇航空发动机-CN201710177520.3有效
发明人： 陈乃威;张丛辉;卢婷婷 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02K3/075 文献下载
摘要：本发明提供了一种变涵道比涡扇航空发动机，包括涡轮、差速器、压气机和风扇转子，所述差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端连接所述涡轮，所述第一输出端连接所述压气机，所述第二输出端连接所述风扇转子，其中所述第一输出端的转速为所述输入端的转速与所述第二输出端的转速之和的一半。
变涵道航空发动机

[实用新型]航空发动机反推罩的辅助打开装置-CN202120414553.7有效
发明人：龚叶琴;王旭;蔡康;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种航空发动机反推罩的辅助打开装置，被配置为在航空发动机地面维护时打开反推罩(2)，包括：传力机构，用于带动反推罩(2)沿航空发动机轴线移动以打开或关闭；夹具(81)，具有与航空发动机的固定部分(9)可拆卸连接的接口；动力部件(83)，安装于夹具(81)，被配置为向传力机构提供动力；控制器(84)，安装于夹具(81)；和操控部件(86)，设在夹具(81)外，且与控制器(84)电连接，被配置为供操作者在航空发动机之外远程设定打开反推罩(2)的目标力矩；其中，控制器(84)被配置为接收目标力矩，并使动力部件(83)按照目标力矩向传力机构提供力矩打开反推罩(2)。
航空发动机反推罩辅助打开装置

[实用新型]沉头螺栓扳手-CN202021942632.7有效
发明人：白则群;顾海健;卢婷婷;陈乃威;邵传金 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B25B21/00 文献下载
摘要：提供沉头螺栓扳手，其中主臂包括主臂传动机构，支臂包括支臂传动机构，头部包括头部传动机构和接嘴，主臂和各支臂分别对应连接有一个头部，主臂传动机构及相应的头部传动机构、接嘴组装成一个运动主链，支臂传动机构及相应的头部传动机构、接嘴组装成一个运动支链，驱动单元传动连接主臂传动机构，各支臂传动机构分别传动连接主臂传动机构，可实现同时拆卸多个沉头螺栓，提高发动机维修效率。
螺栓扳手

[实用新型]一种用于航空发动机的智能扳手-CN202020831834.8有效
发明人：卢婷婷;马安祥;陈乃威;张晓天 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B25B13/48 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于航空发动机的智能扳手。该智能扳手包括扳手本体及设置在扳手本体上的扳手接口，扳手接口用于接插扳手头。扳手本体包括处理模块，根据操作任务形成扳手头的力矩值；显示模块，与处理模块通讯，用于显示操作任务；力矩控制模块，接收处理模块发送的力矩值，根据力矩值控制扳手动作。本实用新型提出了一种用于航空发动机的智能扳手，能使操作人员按照规定安装力矩工作，整体操作方便，减少人为差错，保证拆装的正确性、有效性及可追溯性，且有效提升装配效率。
一种用于航空发动机智能扳手

[发明专利]应用于涡扇航空发动机的滑条式帽罩防冰结构、方法-CN201710470568.3有效
发明人：卢婷婷;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： F01D25/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种应用于涡扇航空发动机的滑条式帽罩防冰结构及方法，其结构简单。根据本发明的应用于涡扇航空发动机的滑条式帽罩防冰结构，包括在帽罩上沿帽罩的表面延伸的弹性滑条，所述弹性滑条的一端可滑动且另一端固定。
应用于航空发动机滑条式帽罩防冰结构方法

[发明专利]连接件拆装设备-CN201811441072.4在审
发明人：白则群;张丛辉;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H47/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接件拆装设备，涉及航空发动机维修领域，用以提高航空发动机及类似结构上螺栓的拆装速度。该连接件拆装设备包括驱动装置、第一传动机构、第二传动机构和螺栓拆卸工装。第一传动机构包括第一齿轮，第一齿轮与驱动装置驱动连接。第二传动机构包括与第一齿轮啮合的第二齿轮，且第二齿轮的齿数少于第一齿轮的齿数。螺栓拆卸工装与第二齿轮连接，用于在第二齿轮带动下转动。上述技术方案，螺栓拆卸工装的数量有多个，通过同一套传动机构能带动多个螺栓拆卸工装同时转动，以实现螺栓的拆装，大大提高了航空发动机上螺栓的拆装效率。
连接拆装设备

[实用新型]发动机转子非包容碎片导向机构及飞机-CN201921379066.0有效
发明人：卢婷婷;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本实用新型提供一种发动机转子非包容碎片导向机构及飞机，所述导向机构安装在机匣上，所述导向机构包括包容网、固定件和滑动件，所述包容网覆盖在所述机匣的外周面上；所述固定件将所述包容网的一端与所述机匣相对固定，所述滑动件与所述包容网的另一端固定，所述滑动件能在所述机匣上滑动。上述发动机转子非包容碎片导向机构及飞机，在不增加配套单元及结构复杂度的前提下，仅通过在机匣外部设置导向机构，改变非包容碎片的飞出方向，使其避开致命碎片区域，实现对飞机的机体的保护，避免了由于发动机非包容碎片导致的飞机灾难性后果，该导向机构结构简单、维护方便。
发动机转子包容碎片导向机构飞机

[发明专利]航空发动机起动系统、起动方法及航空发动机-CN201610362150.6有效
发明人： 陈乃威;张丛辉 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-05-27 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： F02C7/268 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机起动系统、起动方法及航空发动机，其中，航空发动机起动系统包括：第一电磁部件和第二电磁部件，第一电磁部件设在航空发动机的外机匣(2)上，第二电磁部件设在航空发动机压气机的至少一级转子叶片(A)上，第一电磁部件和第二电磁部件能够在通电时产生相对变化的磁场，以便在航空发动机起动时驱动压气机转子(3)旋转。本发明的起动系统相当于通过集成式设计将压气机转子和外机匣变为类似于无刷电机的结构，能够在起动时直接控制压气机转子至预定转速，不需要配合传动系统，从而简化了起动系统的整体结构，不仅可以减小额外占用的空间，还能减少起动系统的质量。
航空发动机起动系统方法

[实用新型]航空发动机反推系统及航空发动机-CN201820359952.6有效
发明人：白则群;张丛辉;陈乃威 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： F02K1/60 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种航空发动机反推系统及航空发动机，其中航空发动机反推系统包括套筒、叶栅式反推装置和折流门式反推装置，其中叶栅式反推装置设置于套筒内，用于阻挡在套筒内流通的部分气流并将部分气流引导至套筒外；折流门式反推装置设置于套筒内，且位于叶栅式反推装置的下游，用于阻挡经过叶栅式反推装置的另一部分气流并将另一部分气流引导至套筒外。该反推系统结合了叶栅式反推装置和折流门式反推装置的优点，可以精确控制气流方向；通过折流门式反推装置可以对叶栅式反推装置的反推作用进行补偿，有利于提升反推阻力；通过在下游设置折流门式反推装置，还可以减小叶栅式反推装置的阻挡范围，简化结构，降低反推系统的整体结构重量。
反推装置叶栅式航空发动机套筒反推系统门式折流气流引导阻挡反推本实用新型减小流通

[发明专利]一种具有高刚度和大比值行程放大能力的机构-CN201310420313.8有效
发明人：张玉花;曹燕燕;丁同才;陈乃威;胡震宇;刘仲;吴源兵;潘宇;刘洲;施宗成 -专利权人：上海宇航系统工程研究所
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： F16H21/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有较高刚度和大比值行程放大能力的机构。本发明将连杆机构可实现n倍行程放大的特性与塔式结构稳定性好的优点相结合，在保留连杆机构可实现大比值行程放大能力优点的同时，也克服了传统连杆机构被放大端刚度较低的难题。
一种具有刚度比值行程放大能力机构

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