[发明专利]气门间隙调整工艺方法、装置、车辆及存储介质在审
| 申请号： | 202310097427.7 | 申请日： | 2023-02-10 |
| 公开（公告）号： | CN116006295A | 公开（公告）日： | 2023-04-25 |
| 发明（设计）人： | 李江南;苏增荣;刘凯;范旭东;邵清;傅晓磊;刘佳蕾;李永刚;张恩赵;刘金勇 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/24 | 分类号： | F01L1/24 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 邱锴文 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门间隙调整工艺方法、装置、车辆及存储介质。该方法通过两次盘车判断每次盘车后各缸的曲轴相位角度是否位于气门的持续开启角度区间内，并根据判断结果确定是否调整对应缸的气门间隙；对各缸进气门和排气门调整进行统计，若各缸的进气门和排气门均至少获得一次调整，则导出气门间隙调整工艺；否则报错。每次调整间隙调整均需要判断曲轴相位角度是否位于气门的持续开启角度区间内，这样可以判断气门是否开启或者关闭，根据气门的开启和关闭状态来确定气门间隙是否能够调整，如此可避免气门开启时对气门进气调整，影响气门后续工作。 | ||
| 搜索关键词： | 气门 间隙 调整 工艺 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍柴动力股份有限公司，未经潍柴动力股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202310097427.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于气门机构的液压间隙调节器-202210123831.2
- 阳荣 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2022-02-10 - 2023-08-22 - F01L1/24
- 本发明涉及一种用于气门机构的液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括壳体和柱塞，壳体包括沿轴向相对的开放端和封闭端，柱塞包括沿轴向相对的第一端和第二端，第二端从开放端可轴向移动地插入壳体中。其中，该液压间隙调节器还包括套筒，套筒包括沿轴向相对的第三端和第四端，开放端从第四端可轴向移动地插入套筒中，柱塞沿轴向抵接在套筒与壳体之间。本发明的液压间隙调节器具有改进的性能。
- 液压间隙调节器及气门机构-202210788243.0
- 朱峰;邱述刚;彼得·赛勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2022-07-06 - 2023-07-11 - F01L1/24
- 本公开涉及一种液压间隙调节器及气门机构。其中液压间隙调节器包括：壳体，沿轴向包括开口端和补液端；柱塞，所述柱塞的内腔形成低压室，所述柱塞从所述壳体的所述开口端内套于所述壳体，并与所述壳体的所述补液端形成高压室，所述柱塞可沿轴向相对于所述壳体往复运动；其中，所述壳体的外壁沿所述轴向间隔设有：第一凸环，所述第一凸环设置有沿轴向贯通的第一通道；第二凸环，所述第二凸环设置有沿轴向贯通的第二通道；以及第一储液腔，所述第一凸环、所述第二凸环与所述壳体的外壁形成环形的所述第一储液腔，所述第一储液腔通过所述第一通道与外环境连通，所述第一储液腔通过所述第二通道与所述高压室连通。通过本公开的壳体可以增大储油空间。
- 气门间隙调整工艺方法、装置、车辆及存储介质-202310097427.7
- 李江南;苏增荣;刘凯;范旭东;邵清;傅晓磊;刘佳蕾;李永刚;张恩赵;刘金勇 - 潍柴动力股份有限公司
- 2023-02-10 - 2023-04-25 - F01L1/24
- 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门间隙调整工艺方法、装置、车辆及存储介质。该方法通过两次盘车判断每次盘车后各缸的曲轴相位角度是否位于气门的持续开启角度区间内，并根据判断结果确定是否调整对应缸的气门间隙；对各缸进气门和排气门调整进行统计，若各缸的进气门和排气门均至少获得一次调整，则导出气门间隙调整工艺；否则报错。每次调整间隙调整均需要判断曲轴相位角度是否位于气门的持续开启角度区间内，这样可以判断气门是否开启或者关闭，根据气门的开启和关闭状态来确定气门间隙是否能够调整，如此可避免气门开启时对气门进气调整，影响气门后续工作。
- 具有球柱塞保持特征结构的间隙调节器及其制造方法-201980040537.1
- 约翰·佩奇·查普曼;加里·林恩·亚诺威亚克;普拉桑纳·库马尔·古达卢尔 - 伊顿智能动力有限公司
- 2019-05-31 - 2023-03-14 - F01L1/24
- 本发明提供一种制造在间隙调节器组件中使用的间隙调节器主体的方法，该方法可包括将该间隙调节器主体形成为成形状态，该成形状态的间隙调节器主体包括圆柱形外表面、通向盲孔的圆柱形内表面、端部表面和泄漏部分。该方法还可包括使用铁素体碳氮共渗(FNC)向该圆柱形内表面的至少泄漏部分施加耐磨表面层。该间隙调节器主体在该端部表面处被镦粗，从而形成与通向该盲孔的开口重叠的至少一个重叠部分。
- 液压间隙调节器-202221512165.3
- 朱峰;姜立镇 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2022-06-17 - 2023-03-03 - F01L1/24
- 本实用新型涉及一种液压间隙调节器，用于发动机气门机构。所述液压间隙调节器包括：上柱塞、筒状的外壳和下柱塞；其中，所述上柱塞具有封闭的第一端部、开放的第二端部以及中空的上柱塞内腔，所述外壳具有朝向所述上柱塞开放的第三端部、背向所述上柱塞的封闭的第四端部和中空的外壳内腔；所述外壳的内侧壁与所述上柱塞的外周面之间具有环形的第一油槽，所述外壳的内侧壁与所述下柱塞的外周面之间具有环形的第二油槽，所述上柱塞的侧壁具有连通所述第一油槽和上柱塞内腔的第一进油孔。本实用新型的液压间隙调节器结构简单，成本低，并且柱塞回位时的阻力小，保证了液压间隙调节器的正常工作。
- 液压间隙调节器-202221512266.0
- 朱峰 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2022-06-17 - 2023-02-17 - F01L1/24
- 本实用新型涉及一种液压间隙调节器，用于发动机气门机构。所述液压间隙调节器包括：筒状的上柱塞、下柱塞和底部柱塞，其中，所述上柱塞具有第一端、第二端和中空的内腔，所述第二端为开口端，所述下柱塞设置在所述内腔的第二端一侧；所述底部柱塞固定设置在所述第二端的开口端处，所述上柱塞套设在所述底部柱塞的外周面；所述底部柱塞对应所述上柱塞的外周面具有环形的凹槽，所述凹槽上设置有连通到内腔的通孔，所述凹槽中设置有环形的密封环。本实用新型的液压间隙调节器结构简单，成本低，并且柱塞回位时的阻力小，保证了液压间隙调节器的正常工作。
- 用于可变排量发动机机油流动的系统和方法-202210633377.5
- J·弗鲁哈蒂;J·克劳 - 福特全球技术公司
- 2022-06-07 - 2022-12-09 - F01L1/24
- 本公开提供了“用于可变排量发动机机油流动的系统和方法”。提供了用于车辆的可变排量发动机的机油流动的方法和系统。在一个示例中，一种系统可以包括：发动机，所述发动机具有由气缸盖封住的多个可停用气缸；供油通道，所述供油通道形成在气缸盖中并接合到第一进油口；可停用液压间隙调节器(HLA)，所述可停用HLA沿着供油通道的流动路径布置；以及初级过滤器，所述初级过滤器设置在气缸盖内并将供油通道流体地联接到第二进油口。机油可以流过初级过滤器到达供油通道，以将机油流过供油通道的流率维持在预定流率以上。
- 用于内燃机气门机构的液压支撑元件-201910265393.1
- 奥利弗·维特尔;彼得·赛勒 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-04-03 - 2022-08-19 - F01L1/24
- 用于内燃机气门机构的液压支撑元件，其经由其壳体安置于气缸盖容纳孔中，压力活塞以其周侧面在壳体孔中引导，该活塞以其头部伸出壳体边缘，在壳体外周侧中经由与气缸盖上侧相交的喷射油/油雾集聚通道设置有将液压介质引至活塞储备室中的导向线路，该集聚通道在容纳孔侧低位布置的区段处通入壳体中的径向穿通部中，该径向穿通部与活塞中通往其储备室的径向开口流体连接，气缸盖上侧在容纳孔入口区域中是平坦的且容纳孔同时是光壁无阶的；设置有两个用于液压介质的预存储部，其中第一预存储部由集聚通道形成，而第二预存储部由壳体孔中的环形凹部形成；第一预存储部经由径向穿通部与第二预存储部连接且第二预存储部经由径向开口与活塞储备室连接。
- 气门间隙调整部件、气门摇臂及发动机-202123437614.0
- 马宝光;李祥宇 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-12-30 - 2022-07-15 - F01L1/24
- 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门间隙调整部件、气门摇臂及发动机，气门间隙调整部件包括：螺杆，螺杆安装于摇臂本体，螺杆上开设有油孔和螺栓油孔，油孔的进油端与油道相连通，油孔的出口端设置有钢珠，钢珠轴向可活动地安装于油孔的出口端；固定座，固定座固接于螺杆的底部，且固定座内具有油腔，油孔通过钢珠与油腔连通或截止；弹簧，所述固定座的内底壁开设有导向孔，所述弹簧安装于所述导向孔内，所述弹簧远离所述固定座内底壁的一端抵靠所述钢珠；泄压孔，所述泄压孔开设于所述固定座的侧壁，且所述泄压孔通过所述螺栓油孔与所述油腔相连通。其减小了配气机构零件的相关撞击，进而减小了噪声、延长了使用寿命。
- 气门间隙调整部件、气门摇臂及发动机-202123439297.6
- 马宝光;李祥宇;徐志远 - 潍柴动力股份有限公司
- 2021-12-30 - 2022-07-15 - F01L1/24
- 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气门间隙调整部件、气门摇臂及发动机，气门间隙调整部件包括：螺杆，螺杆安装于摇臂本体，螺杆上开设有油孔，油孔的进油端与油道相连通，油孔的出口端设置有钢珠，钢珠轴向可活动地安装于油孔的出口端；固定座，固定座固接于螺杆的底部，且固定座内具有油腔，油孔通过钢珠与油腔连通或截止，固定座的底部开设有安装通孔和泄压孔，泄压孔的进液端与油腔相连通；滑块，滑块轴向可滑动地安装于安装通孔内，滑块上安装有复位弹簧，钢珠安装于复位弹簧的顶端，滑块与固定座的配合面之间具有间隙，泄压孔的出液端与间隙相连通。其减小了配气机构零件的相关撞击，进而减小了噪声、延长了使用寿命。
- 用于气门机构的液压间隙调节器-202011564658.7
- 朱峰 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-12-25 - 2022-07-01 - F01L1/24
- 本发明涉及一种用于气门机构的液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括筒状的壳体和柱塞，壳体具有沿轴向相对的封闭端和开放端，柱塞具有沿轴向相对的第一端和第二端，柱塞的第一端从开放端沿轴向插入壳体中并且能够在壳体中沿轴向滑动。壳体具有贯穿其侧壁的第一油孔，柱塞具有贯穿其侧壁的第二油孔。其中，该液压间隙调节器还包括保持件，该保持件安装在壳体和柱塞中的一者上，并且具有沿径向插入第一油孔和第二油孔中的限位部。本发明的液压间隙调节器具有改进的限位结构。
- 基于磁路反馈的控制-201780071197.X
- 道格·休斯;黛尔·雅顿·斯特雷奇;马修·巴斯迪克尔 - 伊顿智能动力有限公司
- 2017-10-13 - 2022-06-03 - F01L1/24
- 本发明提供了一种操作一种类型的内燃机的方法，该内燃机具有燃烧室、可移动气门、凸轮轴和摇臂组件，该可移动气门具有形成在燃烧室中的支座，该凸轮轴上安装有凸轮，该摇臂组件具有摇臂和凸轮从动件，该凸轮从动件被构造成在凸轮轴旋转时接合凸轮。方法包括：获得摇臂位置数据；使用摇臂位置数据获得凸轮轴位置信息；以及在内燃机管理操作中使用凸轮轴位置信息。
- 基于磁路反馈的OBD-201780070929.3
- 道格·休斯;黛尔·雅顿·斯特雷奇;马修·巴斯迪克尔 - 伊顿智能动力有限公司
- 2017-10-13 - 2022-03-08 - F01L1/24
- 本公开提供了一种操作内燃机的方法，所述内燃机包括气门机构，所述气门机构具有摇臂组件，所述摇臂组件包括闩锁销安装在其上的摇臂。包括电磁体的用于所述闩锁销的致动器与所述摇臂分开安装。通过采集和分析与可操作以为所述电磁体供电的电路中的电流或电压有关的数据来获得摇臂位置信息。所述摇臂位置信息用于执行诊断。
- 用于气门机构的气门间隙自动补偿器-201611255891.0
- 宋进 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-12-30 - 2022-02-22 - F01L1/24
- 本发明公开了一种用于气门机构的气门间隙自动补偿器，包括：具有中空孔的壳体和可移动地位于所述中空孔内的柱塞，所述柱塞设有第一油腔和油通道，并与所述壳体围成位于中空孔底部的第二油腔；及单向阀，用于单方向地使液压油自所述第一油腔经由油通道流向第二油腔。所述单向阀包括位于所述油通道的阀芯、自阀芯的一端沿径向延伸的连接部、及自阀芯的另一端延伸的限位部，所述连接部位于第一油腔内，而所述限位部位于第二油腔内。所述柱塞与所述壳体接触的径向上设有防止液压油泄漏的密封装置，所述单向阀的所述阀芯中上设有连通第一油腔和第二油腔的泄漏通道。在单向阀的阀芯上设置泄漏通道的加工成本远远小于现有技术中的加工成本，并且对沉降时间的控制更加精准，性能更加稳定。
- 空动型发动机系统中的间隙调节-201880072371.7
- D·M·费雷拉;G·S·罗伯茨;J·D·巴尔特鲁基 - 雅各布斯车辆系统公司
- 2018-11-10 - 2022-02-18 - F01L1/24
- 用于内燃发动机中的阀致动的系统提供了用于液压间隙调节器和阀致动阀机构部件的构型，其尤其适于在空动凸轮环境中和在阀桥环境中防止HLA顶出。在一种实现方式中，摇臂可以传递来自具有主动作凸角和辅助动作凸角的空动凸轮的运动。主动作运动通过限定第一载荷路径的一部分的摇臂、间隙调节器、间隙调节器加载部件和阀桥传递到两个发动机阀。制动运动通过限定第二载荷路径的一部分的内侧阀致动器和桥销传递到其中一个发动机阀。因此，HLA被布置在与制动阀载荷分开的载荷路径中，并且间隙调节器加载部件将间隙调节器保持在恒定的压缩力下，以防止顶出。
- 液压间隙调节器-201810094349.4
- A·A·哈蒂安加迪;S·瑟瓦拉 - 卡特彼勒公司
- 2018-01-31 - 2021-12-24 - F01L1/24
- 公开了可替换液压间隙调节器以及用于组装此类液压间隙调节器的方法。可替换液压间隙调节器包括主体、活塞、止回阀和弹簧。主体配置为可滑动地容纳在摇臂的隔室中并从摇臂的隔室释放。主体包括围绕底板的侧壁。底板包括在主体的上部空腔和下部空腔之间延伸的通道。活塞设置在下部空腔中。活塞限定了槽。止回阀设置在下部空腔内并且弹簧设置在槽内。可替换液压间隙调节器配置为可以可滑动地从摇臂拆除。
- 用于液压间隙调节器油流量的系统和方法-202110494120.1
- F·赫吉;R·S·弗比;J·D·弗鲁哈蒂 - 福特全球技术公司
- 2021-05-07 - 2021-12-07 - F01L1/24
- 本公开提供了“用于液压间隙调节器油流量的系统和方法”。提供了用于车辆发动机的液压间隙调节器的油流的方法和系统。在一个示例中，发动机气缸组包括多个可停用液压间隙调节器和多个不可停用液压间隙调节器。第一线性供油通道和第二线性供油通道形成在气缸组内并且在没有弯折或弯曲的情况下线性地延伸穿过气缸组到达可停用和不可停用液压间隙调节器，所述可停用和不可停用液压间隙调节器具有相同长度。
- 单向阀和用于气门机构的液压间隙调节器-202023217533.5
- 李美玲;李鹏飞 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-12-28 - 2021-10-26 - F01L1/24
- 本实用新型涉及一种单向阀和用于气门机构的液压间隙调节器。该单向阀用于控制流体通过流道端口的流动，该单向阀包括阀盖、阀芯和弹性件，阀芯安装在阀盖内，弹性件抵接在阀盖与阀芯之间，使得阀芯能够封闭流道端口，阀芯具有形成在表面中的、用于密封接触流道端口的接触区域。其中，阀芯在接触区域中具有仅能够通过气体而不能通过液体的凹陷微结构。本实用新型的单向阀和液压间隙调节器具有良好的排气性能。
- 用于气门机构的液压间隙调节器-202010216593.0
- 朱峰 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-03-25 - 2021-09-28 - F01L1/24
- 本发明涉及一种用于气门机构的液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括筒状的壳体、柱塞和套筒，壳体具有封闭的第一端部和开放的第二端部，柱塞具有第三端部和中空的内腔，第三端部从第二端部沿轴向插入壳体中，其中，该液压间隙调节器还包括独立于柱塞的底板，第三端部为开放端，套筒的至少一端从第三端部插入内腔中，底板在第三端部处安装到柱塞，从而限定内腔的一端。本发明的液压间隙调节器能够有效提高柱塞内的贮油量并且易于组装。
- 电动闩锁摇臂的辅助框架-201780072418.5
- 道格·休斯;黛尔·雅顿·斯特雷奇;马修·巴斯迪克尔;迈克尔·坎贝尔;彼得·莱斯卡尔;吉里·塞克勒 - 伊顿智能动力有限公司
- 2017-10-16 - 2021-09-17 - F01L1/24
- 本发明提供了一种适用于一种类型的内燃机的气门机构，该内燃机包括燃烧室、可移动气门和凸轮轴，该可移动气门具有形成在燃烧室内的支座。气门机构包括具有摇臂的摇臂组件、和电气装置，该电气装置构造摇臂组件或为摇臂组件的零件提供位置反馈。气门机构包括框架，该框架在将包括电气装置的电路的部件保持在与摇臂组件相邻的位置时适配在火花塞管周围。该位置可使部件与摇臂组件接触或非常靠近该摇臂组件。这种框架结构可有效地利用气门盖下方的可用空间，同时有利于部件相对于摇臂组件的正确定位。
- 柱塞组件和液压间隙调节器-202021624628.6
- 沈宇辉 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-08-07 - 2021-08-27 - F01L1/24
- 本实用新型涉及柱塞组件和液压间隙调节器。公开了一种用于液压间隙调节器的柱塞组件(2)，包括：第一柱塞部件(30)，其包括中空的内腔(33)、开放的上端部(31)和下端部(32)；第一内套筒(50)，其固定在第一柱塞部件(30)的内腔(33)中，第一内套筒(50)的内表面与第一柱塞部件(30)围成储液腔室(73)，储液腔室(73)中储存有液压流体，第一内套筒(50)包括上端部(51)和开放的下端部(52)，第一内套筒(50)的上端部(51)包括进液孔(54)；和密封阀(80)，布置在第一内套筒(50)的上端部(51)，以阻止或减少液压流体从储液腔室(73)中经由进液孔(54)流出。
- 用于阀系的液压辅助引擎制动器机构-201980077977.4
- P·埃德克;S·D·帕奇邦德 - 伊顿智能动力有限公司
- 2019-11-15 - 2021-07-23 - F01L1/24
- 一种能够在驱动模式和引擎制动模式下操作的排气阀摇臂组件包括摇臂轴、摇臂(30)、液压间隙调节器组件(12)、蓄能器组件(16)和锁定销(52)。该摇臂轴(34)具有限定在其上的油道。该摇臂(30)具有流体地连接到该油道的进油通道。该摇臂(30)进一步限定引擎制动器释放孔和蓄能器释放孔(46)。该蓄能器组件(16)设置在该摇臂(30)中并且通过引擎制动器释放孔(94)流体地联接到该液压间隙调节器。该锁定销组件(20)设置在该摇臂(30)中，并且能够通过高压流体从闭合位置选择性地移动到打开位置。
- 内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置-201710611174.5
- 彼得·赛勒;米夏埃尔·马德龙 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2017-07-25 - 2021-07-20 - F01L1/24
- 本发明涉及内燃机气门机构中的液压间隙补偿装置，尤其是用于支撑元件和挺杆的液压间隙补偿装置，其具有至少两个以能纵向移动的方式彼此嵌套引导的部分，在它们中，靠外的设有底部(2)的缸部分(1)相对机器固定地布置或者与气门机构的构件连接，靠内的活塞部分(3)与气门机构的另外的构件协作，其中，缸部分(1)和活塞部分(3)在它们之间围出压力空间(6)，压力空间通过止回阀(5)与油储备空间(12)连接，油储备空间实施为靠内的活塞部分(3)的空心体，靠内的活塞部分本身被来自内燃机的润滑剂循环回路的油加载，并且在其作用端部上具有用于给油储备空间(12)排气的开口(9)，其中，开口(9)在横截面中看多拐角地构造。
- 针对摇臂的改进的润滑油控制和液压间隙调节器-201710316011.4
- 道格拉斯·J·尼尔森 - 伊顿智能动力有限公司
- 2017-05-08 - 2021-06-15 - F01L1/24
- 本发明提供一种摇臂，其包括与第一间隙孔和第一滑阀孔连通的供应路径。滑阀处于所述滑阀孔中。液压间隙装置处于所述第一间隙孔中，其中外部主体经配置以在第一阀提升型面期间当接纳低压流体时收缩，且其中所述外部主体和所述内部主体经配置以在第二阀提升型面期间当接纳高压流体时稳固地协作。所述滑阀可移动到第一滑阀位置以使所述滑阀凹槽与第一滑阀路径和第二滑阀路径对准，且所述滑阀可移动到第二滑阀位置以使所述滑阀凹槽与所述第二滑阀路径和累积器路径对准。到所述摇臂中的所述供应路径为到所述滑阀的仅有的流体源。
- 用于配气机构总成的装置和组装该装置的方法-201580081681.1
- M·赛瑟 - 伊顿(意大利)有限公司
- 2015-07-16 - 2021-05-25 - F01L1/24
- 一种用于内燃机中配气机构总成的装置,包括配气机构部件和液压间隙调节器。配气机构部件包括限定出孔的主体，孔包括第一孔部分和第二孔部分，其中第一孔部分的直径大于第二孔部分的直径。液压间隙调节器包括柱塞，所述柱塞安装成在第二孔部分中往复滑移以使所述液压间隙调节器能够伸展和回缩。第二孔部分的至少部分内壁与柱塞一起限定出间隙，该间隙用作泄漏路径以允许液压流体从液压间隙调节器的腔室漏出。
- 内燃机中的辅助运动源与主运动加载路径之间的联动装置-201910639797.2
- P·乔;J·巴尔特鲁基;D·费雷拉;N·瓦马内 - 雅各布斯车辆系统公司
- 2015-06-10 - 2021-03-12 - F01L1/24
- 在内燃机中，在辅助运动源和主运动加载路径之间设置一种联动装置，使得由该联动装置从辅助运动源接收到的运动导致向至少一个发动机气门提供第一力以及在朝向主运动源的方向中向主运动加载路径提供第二力。在自动间隙调节器与主运动加载路径有关联的情况下，可对第二力进行选择以协助控制由该自动间隙调节器进行的间隙调节。在多种实施例中，该联动装置可具体体现在机械联动装置中，而在其它实施例中，可采用液压联动装置。该联动装置可被结合到气门横臂或摇臂中或以其它方式与之配合。
- 用于放气制动的切换滚柱指轮从动件-201980034448.6
- 马克·范文杰登 - 伊顿智能动力有限公司
- 2019-06-12 - 2021-01-08 - F01L1/24
- 本发明公开了一种切换摇臂总成(12)，该切换摇臂总成包括：内臂(42)；外臂(40)，该外臂可枢转地固定到内臂(42)；以及凸轮轴(14)，该凸轮轴具有第一凸角和第二凸角，该第一凸角用于接触外臂和内臂中的一者以执行正常气门运动，该第二凸角用于接触外臂和内臂中的另一者以执行以下中的至少一者：全循环放气制动排气门运动、部分循环放气制动排气门运动、附加引擎制动进气门运动和压缩释放制动排气门运动。
- 液压间隙调节器和用于机动车的内燃机-202020541580.6
- 熊超 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-04-14 - 2021-01-08 - F01L1/24
- 本实用新型涉及一种液压间隙调节器和用于机动车的内燃机。所述液压间隙调节器包括壳体、柱塞和止回阀，其中，柱塞被容纳在壳体中并且可以沿轴向相对壳体移动，其中，柱塞的内腔形成用于容纳液压流体的第一腔室，并且在柱塞与壳体的底部之间形成用于容纳液压流体的第二腔室，其中，液压流体能够通过止回阀单向地从第一腔室流至第二腔室，其中，柱塞的底部构成止回阀的阀座，其中，在阀座的朝向第二腔室的轴向端面上构造有环绕阀座的阀座孔的螺旋形凹槽。所述内燃机包括上述液压间隙调节器。
- 一种横置柱塞式可变高度的气门桥总成-202020639485.X
- 吴囿霖;张芳;万虎;范雨;李庆华 - 东风商用车有限公司
- 2020-04-24 - 2021-01-08 - F01L1/24
- 本实用新型公开了一种横置柱塞式可变高度的气门桥总成，设置在摇臂和气门之间，所述摇臂中部设有摇臂轴，所述摇臂的一端设有摇臂滚子，所述摇臂的另一端设有调整螺栓，所述摇臂滚子与凸轮靠接，其还包括气门桥，所述气门桥上套接有活塞，所述活塞与调整螺栓靠接，所述气门桥上设有气门槽，所述气门一端设置在气门槽内；所述气门桥上设有竖向活塞缸和横向柱塞缸，所述活塞设置在竖向活塞缸内，所述活塞与竖向活塞缸之间设有活塞弹簧，所述活塞一端还设有活塞杆，所述活塞弹簧套接在活塞杆上，所述竖向活塞缸底部设有活塞通孔。
- 用于气门机构的液压间隙调节器-202020392912.9
- 朱峰 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2020-03-25 - 2020-12-11 - F01L1/24
- 本实用新型涉及一种用于气门机构的液压间隙调节器。该液压间隙调节器包括筒状的壳体和柱塞，壳体具有封闭端和开放端，柱塞具有第一端、第二端和中空的内腔，第一端从开放端沿轴向插入壳体中，柱塞在第二端处具有轴向贯穿的顶部孔并且在轴向中部具有径向贯穿的柱塞油孔，其中，该液压间隙调节器还包括从顶部孔轴向插入内腔的弹性片，弹性片具有沿轴向相对的固定端和活动端，固定端固定在第二端处，活动端在内腔中延伸到柱塞油孔处，活动端能够贴合柱塞的内壁从而封闭柱塞油孔，并且能够在来自柱塞油孔的液体压力作用下通过弹性变形来向径向内侧运动，从而打开柱塞油孔。本实用新型的液压间隙调节器能够有效提高柱塞内的贮油量并且易于组装。
- 专利分类
