[发明专利]一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸在审
| 申请号： | 202210900301.4 | 申请日： | 2022-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN115095395A | 公开（公告）日： | 2022-09-23 |
| 发明（设计）人： | 张春梅;刘海旭;刘佳琦;于宁;李欣蔚;王辉;冯永志 | 申请（专利权）人： | 哈电发电设备国家工程研究中心有限公司;哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 |
| 主分类号： | F01D25/26 | 分类号： | F01D25/26;F01D9/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨市晨晟知识产权代理有限公司 23219 | 代理人： | 刘文权 |
| 地址： | 150000 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双燃烧室的燃气轮机空气引导机匣内缸，属于燃气轮机技术领域。解决了燃烧室引气机匣内缸高温气体进入透平的流场不均匀的问题。包括内缸体、下导流板和上导流板，所述下导流板的左右两侧与内缸体的下部连接，下导流板的轴向两侧与内缸体具有下部间隙，所述上导流板的左右两侧与内缸体的上部连接，上导流板的轴向两侧与内缸体具有上部间隙。上部间隙和下部间隙减少死角，使气流均匀，降低了上导流板、下导流板的温度，避免流动损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 燃烧室 燃气轮机 空气 引导 机匣内缸 | ||
【主权项】：
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- 本申请属于航空发动机及燃气轮机设计领域，特别涉及一种陶瓷基复材流道结构。陶瓷基复材流道结构(1)包括：整环流道主体、前安装边以及后安装边。所述整环流道主体外壁面上开设有径向插接槽，通过设置在所述径向插接槽中的径向插接件限制所述整环流道主体的轴向位移；所述前安装边设置在所述整环流道主体的前端，所述前安装边上设置有异形螺母放置槽，所述前安装边通过异形螺母(4)以及内六角螺栓(5)与其他陶瓷基复材流道结构(2)连接；所述后安装边设置在所述整环流道主体的后端，靠近所述后安装边处的所述整环流道主体上沿周向均匀开设有跑道型径向销槽，所述后安装边配合螺栓定位销(6)与机匣安装支撑环(3)连接。
- 一种涡轮增压器的涡壳组件-202123136469.2
- 魏国强 - 无锡博发动力科技有限公司
- 2021-12-15 - 2022-07-12 - F01D25/26
- 本实用新型公开了一种涡轮增压器的涡壳组件，涉及涡轮增压器领域,包括壳体，所述壳体的一侧固定连接有侧涡壳，所述壳体的上端一侧设置有废气入口，所述侧涡壳的下端一侧设置有废气出口，所述壳体中心设置有转轴，所述转轴延伸出侧涡壳并连接有降温扇叶，所述壳体的外表面沿废气入口方向固定包裹有多组加强筋，且垂直废气入口方向包裹有多组散热片。本实用新型在涡壳上设置多组加强筋，使涡壳在高温高压环境下抗膨胀的能力更强，不易在长时间的使用后产生裂纹或者发生形变，提高了涡壳的使用寿命，在涡壳一侧固定连接侧涡壳，通过转轴的同步转动使降温扇叶转动，从而对涡壳降温，提高涡壳的工作效率，降低涡壳的开裂风险。
- 蒸汽涡轮机和运行蒸汽涡轮机的方法-201880044638.1
- B·莱丁格尔;S·普赖比施;S·鲁斯兰德 - 西门子能源环球有限责任两合公司
- 2018-02-14 - 2022-07-05 - F01D25/26
- 本发明涉及一种蒸汽涡轮机(1a；b)，包括：蒸汽涡轮机外壳(20)；高压内壳(30)，具有第一工艺蒸汽入口部(31)和第一工艺蒸汽出口部(32)，以用于将工艺蒸汽通过高压内壳(30)从第一工艺蒸汽入口部(31)沿第一工艺蒸汽膨胀方向(33)引导至第一工艺蒸汽出口部(32)；低压内壳(40)，具有第二工艺蒸汽入口部(41)和第二工艺蒸汽出口部(42)，以用于将工艺蒸汽通过低压内壳(40)从第二工艺蒸汽入口部(41)沿第二工艺蒸汽膨胀方向(43)引导至第二工艺蒸汽出口部(42)；中间过热器(50)，被布置在高压内壳(30)的下游并且在低压内壳(40)的上游，其中高压内壳(30)和低压内壳(40)被布置在蒸汽涡轮机外壳(20)的内部；其中高压内壳(30)和低压内壳(40)被布置成使得高压内壳(30)的第一蒸汽入口部(31)朝向低压内壳(40)的第二蒸汽入口部(41)。本发明还涉及一种用于运行根据本发明的蒸汽涡轮机(1a；1b)的方法。
- 可变刚度静态结构-201910406659.X
- 拉温德拉·尚卡·加尼盖尔;普拉文·沙玛;舒瓦乔蒂·高希;阿米特·祖特什;拉加温德拉·穆拉利达尔;兰加赛·马多尔·科曼多尔 - 通用电气公司
- 2019-05-15 - 2022-06-03 - F01D25/26
- 一种涡轮发动机，包括：第一静态结构，其包括限定第一热膨胀系数的第一材料；以及第二静态结构，其包括限定不同于第一热膨胀系数的第二热膨胀系数的第二材料。第一静态结构和第二静态结构一起沿着载荷方向以相邻的布置设置。第一静态结构和第二静态结构一起至少基于第一静态结构和第二静态结构之间的载荷差异，沿着载荷方向在第一静态结构和第二静态结构之间选择性地限定间隙。
- 一种船用汽轮机高可靠性空心杆支撑汽缸结构-202210229957.8
- 宋苗苗;刘统章;王文婷;李雨薇;常倩倩 - 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
- 2022-03-09 - 2022-05-27 - F01D25/26
- 本发明的目的在于提供一种船用汽轮机高可靠性空心杆支撑汽缸结构，包括内汽缸、外汽缸，内汽缸镶嵌入外汽缸内部，内汽缸中分面和外汽缸中分面通过钢板进行固定，内汽缸与外汽缸之间通过空心杆三维交错支撑。本发明首次采用了高可靠性空心杆支撑汽缸结构，在内汽缸与外汽缸之间用空心杆进行三维交错布置，将支撑杆套入空心管中，一端用角焊缝进行焊接，另一端用通过加热膨胀后锤击空心管表面，使其与支撑杆更好的贴合，在支撑杆之间设置加强筋进行加固，使汽缸在工作过程中受热膨胀热变形小，刚性更好，结构更稳定。保障了机组运行的安全可靠性和稳定性。
- 一种新型抗冲击涡轮箱结构及涡轮增压器-202210346813.0
- 靳鹏;何光清;陈少林;李琳;姚国瑞;张健鹏 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2022-03-31 - 2022-05-24 - F01D25/26
- 本发明公开的一种新型抗冲击涡轮箱结构及涡轮增压器，其新型抗冲击涡轮箱结构包括涡轮箱，所述涡轮箱具有涡轮箱进气口、涡轮箱出口和连通涡轮箱进气口、涡轮箱出口的涡轮箱流道，其在涡轮箱的外壁面对应涡轮箱流道位置设置有周向加强筋和至少一轴向加强筋，周向加强筋基于涡轮箱的外壁面进行全周360°的布置，轴向加强筋与周向加强筋垂直交汇。本发明的有益效果如下:1.减少涡轮箱流道由于高温、高压燃气冲击产生的热变形；2.提高高温、高压燃气由压力能转变为动能引起的涡轮破坏失效后对涡轮箱高速冲击的热‑机械强度，提高涡轮箱的结构可靠性。3.提高增压器的整机可靠性。
- 机舱入口唇部熔断结构-201910676967.4
- 保罗·C·维特曼;东明·多米尼克·高 - MRA系统有限责任公司
- 2019-07-25 - 2022-05-03 - F01D25/26
- 一种入口唇部结构包括：环形内筒，该环形内筒带有前端和后端；环形外筒，该环形外筒带有前端和后端；环形后舱壁，该环形后舱壁使该内筒的后端与该外筒的后端互相连接；环形前舱壁，该环形前舱壁使该内筒的前端与该外筒的前端互相连接；环形唇部表皮，该环形唇部表皮使该内筒的前端与该外筒的前端互相连接，该唇部表皮具有C形横截面，包括具有从其延伸的内腿部和外腿部的鼻部，该唇部表皮具有相对的内表面和外表面；以及其中，该唇部表皮的该外腿部包含熔断元件，该熔断元件的极限强度比该唇部表皮的其余部分的极限强度低。
- 专利分类
