[发明专利]一种集装箱船的支柱在审

专利信息
申请号: 202111509632.7 申请日: 2021-12-10
公开(公告)号: CN114148446A 公开(公告)日: 2022-03-08
发明(设计)人: 孙文利;连晓东;帅兵;李大飞;王昆明;钟耀 申请(专利权)人: 广州文冲船厂有限责任公司
主分类号: B63B3/52 分类号: B63B3/52;B63B25/28
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 任德欣
地址: 510727 广东省广州市南沙区*** 国省代码: 广东;44
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明涉及船舶设计制造技术领域,公开了一种集装箱船的支柱,所述支柱设置于船舶的主甲板上,所述支柱的外侧板与船舶的舷顶列板对接相连,所述支柱的内侧板与所述主甲板的舱口围之间形成通道空间,所述支柱的顶端设置有箱脚装置,所述支柱上的箱脚装置与所述船舶的舱盖上的箱脚装置在高度上相平齐。该集装箱船的支柱设置在船舶的主甲板上,支柱的外侧板与船舶的舷顶列板对接相连,从而使得支柱的内侧板与主甲板的舱口围之间预留出足够的通道空间,支柱的顶端设置有箱脚装置,支柱上的箱脚装置与船舶的舱盖上的箱脚装置在高度上相平齐,从而能够共同支撑集装箱,进而对主甲板上的空间进行充分利用。
搜索关键词: 一种 集装箱 支柱
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州文冲船厂有限责任公司,未经广州文冲船厂有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202111509632.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 用于PCTC船船舱加固的甲板骨架-202311144012.7
  • 卢俊霖;李东旭;毕金虎;陈洲;王强生;朱凡述 - 招商局金陵船舶(威海)有限公司
  • 2023-09-06 - 2023-10-20 - B63B3/52
  • 本发明涉及用于PCTC船技术领域,具体为用于PCTC船船舱加固的甲板骨架,包括甲板主纵桁和短横梁,甲板主纵桁连接在主横梁上,且主横梁等间距设置有多组,第一甲板副纵桁和第二甲板副纵桁之间通过三角板连接,三角板可凭借三角形具有稳定性的特质将连接在主横梁上的第一甲板副纵桁和第二甲板副纵桁进行进一步横向连接加固,同时合围呈三角形状的加强组件便于紧密第一甲板副纵桁和第二甲板副纵桁底部的相邻两组第一承重板以及相邻两组第二承重板之间的纵向连接关系,即本装置通过三角形具有稳定性的特质利用三角板和三角形状的加强组件进行横向以及纵向加固的方式在现有的甲板骨架连接形式上加以丰富,并以此提高甲板骨架的整体性。
  • 面板支撑装置-202310503629.7
  • 樊冬辉;刘勇;陈大伟;胡方超 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2023-05-06 - 2023-07-14 - B63B3/52
  • 本发明属于船舶技术领域,公开了一种面板支撑装置,该面板支撑装置包括支撑管、支撑杆、第一支撑组件和第二支撑组件,支撑杆沿其轴线方向活动地设置在支撑管内,且支撑杆背离于支撑管的一端伸出于支撑管,支撑管的第一调节部与支撑杆的第二调节部活动连接,以调整支撑杆伸出于支撑管的长度,并对支撑杆和支撑管进行固定,第一支撑组件和第二支撑组件中的一个与支撑管背离于支撑管的一端连接,另一个与支撑杆背离于支撑管的一端连接,第一支撑组件和第二支撑组件中的一个用于与下层甲板的上表面抵接,另一个用于与上层甲板的面板的下表面抵接,该面板支撑装置省去了逐一焊接的操作和逐一修割的操作,具体降低成产成本和提高生产效率的效果。
  • 一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室-202223182431.3
  • 徐丹;蒋军;赵寅 - 上海船舶研究设计院
  • 2022-11-29 - 2023-03-31 - B63B3/52
  • 本实用新型提供了一种应用于LNG运输船的可拆装式甲板室,甲板室由上围壁和下围壁组装而成,上围壁和下围壁在竖直方向上相重合,上围壁和下围壁的相对接触面分别设有上水平桁和下水平桁,上水平桁、下水平桁的一端从上围壁、下围壁外侧贯穿并延伸至上围壁、下围壁的开口内侧,上水平桁、下水平桁自外向内均向上倾斜且上水平桁的下表面和下水平桁的上表面相贴合;上水平桁、下水平桁分别通过肘板和上围壁、下围壁的内壁垂直扶强材相连,上水平桁、下水平桁均设有若干相重合的螺栓孔并通过螺栓将上水平桁、下水平桁固定连接。本实用新型通过螺栓连接来拆卸和安装甲板室上半部分,不仅降低作业了难度,也能大幅减少作业时间。
  • 一种船舶用甲板安全防护装置-202222202476.6
  • 滕德强 - 大连瑞远船舶修造有限公司
  • 2022-08-22 - 2023-03-31 - B63B3/52
  • 本实用新型公开了一种船舶用甲板安全防护装置,涉及防护装置技术领域。本实用新型包括两个支撑柱,两个支撑柱的相对一侧设置有防水组件,防水组件的顶端设置有保护组件;防水组件包括卡接板、防水板和套接块,支撑柱的内部底端对称开设有两个卡接槽,防水板的两侧均固定连接有延伸块,两个延伸块的内部沿相同间隔开设有多个通孔,多个卡接板的一端贯穿支撑柱的外壳并通过对应的通孔延伸至另一端;保护组件包括限位杆和卡接柱。本实用新型通过防水组件和保护组件的设置,利用卡接板的限制和锁紧螺栓的固定作用,大大提升了防水板的抗冲击能力;并且卡接柱、限位盘和支撑柱能分担大量的冲击力,提高了防护装置的稳定性能。
  • 一种船用甲板固定灵活部件-202223134046.1
  • 左爱红;孙玉泉 - 江苏三泰船业有限公司
  • 2022-11-24 - 2023-03-24 - B63B3/52
  • 本实用新型涉及船舶配件技术领域,尤其涉及一种船用甲板固定灵活部件。本实用新型采用的技术方案是:包括中心轴为上下方向的圆柱形主体支撑配合连接柱,主体支撑配合连接柱的上端设有一体成型的圆柱形第一组合连接座,主体支撑配合连接柱的下端设有一体成型的长方形安装配合连接固定座,第一组合连接座的上端中心位置设有贯穿所述安装配合连接固定座下端面的圆柱形中心备用安全通道,第一组合连接座的上端面上设有圆周均匀分布的圆柱形第一锁紧固定连接孔。本实用新型的优点是:能够保障不同甲板之间具有精准的隔离效果,并且安装时的连接强度更好,在后期使用时具有更可靠的安全耐用性,后期维护时可以使两层甲板作为一个整体进行拆装。
  • 吊挂式柱子结构-202211197637.5
  • 王艳春;万正田;马亚成;华康;袁祺伟;袁梦 - 上海船舶研究设计院
  • 2022-09-29 - 2022-12-20 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种吊挂式柱子结构,其用于支撑船舶内的开孔甲板,开孔甲板包括悬臂甲板;开孔甲板的上方设有上层甲板;悬臂甲板上固设有支撑柱,支撑柱的底部固接于悬臂甲板,支撑柱的顶部固接于上层甲板。本发明既解决了不设置支撑柱存在安全风险,又解决了下层甲板设置支撑柱对使用功能性不利的问题;既能不影响船舶和建筑的功能性,也能保证其安全性和舒适性。
  • 一种可调整式船舶支柱-202221539972.4
  • 张扬;李睿;孟彦涛;张阳;赵翔;张晨;朱志旺 - 张扬
  • 2022-06-20 - 2022-09-09 - B63B3/52
  • 本实用新型涉及船舶支柱领域,具体公开了一种可调整式船舶支柱,包括套管,所述套管一端开设有滑槽,所述滑槽延伸至套管内部,所述滑槽内部滑动连接有伸缩杆,所述伸缩杆上表面开设有咬合槽,所述套管上表面开设有限位孔,所述限位孔贯穿套管延伸至滑槽内部,所述套管上表面位于限位孔开口处外围固定连接有限位套,所述限位孔内部滑动连接有滑块,所述滑块下表面固定连接有咬合锥,所述咬合锥大小规格与咬合槽相适配,且所述咬合锥插接在咬合槽内部。通过设置有可进行伸缩式的伸缩杆结构,通过伸缩杆在套管内部伸缩,从而达到对立柱整体长度进行调整的目的,以便与根据不同的使用情况下,做出调整,提高了支柱的使用灵活性和使用便捷度。
  • 一种客滚船-202111012382.6
  • 何家骥;邹城;李国云 - 广船国际有限公司
  • 2021-08-31 - 2022-09-06 - B63B3/52
  • 本发明涉及船舶技术领域,公开一种客滚船。其中客滚船包括左侧舷、右侧舷、第一甲板、第三甲板、第五甲板和能选择性支撑于第三甲板和第五甲板之间的支撑组件,左侧舷和右侧舷平行设置,第一甲板、第三甲板和第五甲板沿竖直方向由下至上依次平行设置于左侧舷和右侧舷之间,且第一甲板、第三甲板和第五甲板均用于承载货物。本发明通过设置可选择性支撑于第三甲板和第五甲板之间的支撑组件,用于在第五甲板用于装载货物时对第五甲板进行支撑,避免第五甲板发生变形,保证了第五甲板装载货物的可靠性和安全性,同时成本更低,经济效益更好,不会影响第三甲板上货物的装载,保证的客滚船的装载效率和载货量。
  • 一种集装箱船的支柱-202111509632.7
  • 孙文利;连晓东;帅兵;李大飞;王昆明;钟耀 - 广州文冲船厂有限责任公司
  • 2021-12-10 - 2022-03-08 - B63B3/52
  • 本发明涉及船舶设计制造技术领域,公开了一种集装箱船的支柱,所述支柱设置于船舶的主甲板上,所述支柱的外侧板与船舶的舷顶列板对接相连,所述支柱的内侧板与所述主甲板的舱口围之间形成通道空间,所述支柱的顶端设置有箱脚装置,所述支柱上的箱脚装置与所述船舶的舱盖上的箱脚装置在高度上相平齐。该集装箱船的支柱设置在船舶的主甲板上,支柱的外侧板与船舶的舷顶列板对接相连,从而使得支柱的内侧板与主甲板的舱口围之间预留出足够的通道空间,支柱的顶端设置有箱脚装置,支柱上的箱脚装置与船舶的舱盖上的箱脚装置在高度上相平齐,从而能够共同支撑集装箱,进而对主甲板上的空间进行充分利用。
  • 一种船舶甲板下立柱布置结构-202122163912.9
  • 张辉;许溢洋;李敏;张晨雅 - 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
  • 2021-09-08 - 2022-01-11 - B63B3/52
  • 本实用新型涉及一种船舶甲板下立柱布置结构,包括立柱,上横梁、下横梁;立柱垂直于上横梁、下横梁;立柱上端的侧边缘对准上横梁纵桁部位,并与上横梁固定连接;立柱下端的中心线对中于下横梁纵桁部位,并与下横梁固定连接;立柱顶部的四个侧部的四个方向上分别设有立柱端部肘板,立柱端部肘板同时与上横梁底部固定连接。本实用新型可在两层甲板间承接上层甲板的载荷,减少上层甲板的变形和应力水平;可布置于有限空间内,保证火车通行要求;可保证立柱垂直于甲板面,防止斜柱对空间的占用,并减少材料的使用。
  • 一种船舶支柱连接及船舶制造方法-202111274029.5
  • 朱成平;陈洁礼 - 广船国际有限公司
  • 2021-10-29 - 2021-12-17 - B63B3/52
  • 本发明提供了一种船舶支柱连接及船舶制造方法,该方法包括以下步骤:S1、拼装甲板板材并焊接形成甲板;S2、在所述甲板上设置纵横交叉的纵桁点位线和横梁点位线;S3、沿所述纵桁点位线和横梁点位线分别在所述甲板上设置纵桁和横梁;S4、在所述纵桁点位线和横梁点位线交叉点位处设置支柱,且所述支柱的轴向中心线与所述交叉点位重合;S5、将所述纵桁、横梁和所述支柱与所述甲板焊接固定;还包括船舶支柱连接方法而得到的工序;该船舶支柱连接及船舶制造方法具有可以降低作用在支柱端部的应力,进而有效抵抗横向挠曲力的优点。
  • 一种大型船舶结构变高梁-202010826158.X
  • 蒋龙皎;崔桂媛;黄祖钦;靳盼盼;冯昌宁;华佳 - 上海外高桥造船有限公司
  • 2020-08-17 - 2021-07-23 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种大型船舶结构变高梁,包括强横梁,强横梁的底端对称固定安装有两个承重机构,两个承重机构上共同卡合安装有第一悬架机构,第一悬架机构的顶端卡合安装有单孔线卡,第一悬架机构的顶端卡合安装有双孔线卡,第一悬架机构的上表面对称焊接有四个支撑杆,两个承重机构上共同滑动安装有第二悬架机构,第二悬架机构架设于四个支撑杆的顶端,第二悬架机构上对称卡合安装有两个夹持机构,两个夹持机构的顶端均安装有一个减震机构,本发明所达到的有益效果是:第一悬架机构和第二悬架机构组成的腹板结构,可以进行升降调节,继而增加腹板结构与邮轮底板之间的间距,便于对风道、管路和电缆进行装配,大大提高了其施工的便捷性。
  • 一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构-202021907165.4
  • 陈万宏;曾令斌;毛福考;鲁寒坤 - 广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)
  • 2020-09-04 - 2021-06-25 - B63B3/52
  • 一种可变船型液压收放装置的支撑导向机构,准备四组支撑导向机构,将支撑导向机构的上安装座及下安装座均安装在船体结构侧壁上,液压收放装置的一部分与浮箱甲板连接,一部分与船体连接,在需要升降浮箱甲板时,通过液压收放装置运行,带动浮箱甲板升降,同时,因液压收放装置上的导向套可滑动的套接在对应侧的导向柱上,因而在液压收放装置运动时,可带动导向套相对导向柱上下滑动,通过导向柱与导向套的配合,可有效抵消舰船航行和登、退摊过程中因风、浪引起的纵向力、横向力和位移对液压收放装置带来的影响,确保液压收放装置安全工作,有效保护液压收放装置。
  • 一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构-202022489546.1
  • 曲鹏;孙鹏举;刘英华;周椿久;吕华臣;宁学东;曹健 - 蓬莱中柏京鲁船业有限公司
  • 2020-11-02 - 2021-05-25 - B63B3/52
  • 本实用新型公开了一种远洋渔船甲板设备局部支撑结构,包括船体和甲板,甲板滑动连接在船体内壁的两侧之间,甲板底部的两侧均固定连接有固定块,两个固定块的正面均通过转轴转动连接有活动条形块,两个活动条形块的正面均通过转轴转动连接有滑块,两个滑块的底部均与船体内壁的底部滑动连接,船体内壁的底部开设有与滑块相适配的第一滑槽,该远洋渔船甲板设备局部支撑结构,通过活动条形块、滑块、水平套筒、水平滑杆、第一磁块、第二磁块、圆柱槽、水平缓冲弹簧的设置,可将一部分纵向震动受到的力转化为水平方向的力,对力进行分解,减震性能好,使得甲板在受到撞击和装载重物时,不易损坏,进一步可延长甲板的使用寿命。
  • 客船用包柱可调型材-202021658905.5
  • 陈曼莉 - 瑞玛船舶工程(上海)有限公司
  • 2020-08-11 - 2021-04-23 - B63B3/52
  • 本实用新型公开客船用包柱可调型材,包括:两个包柱型材,每一包柱型材为一半环结构,在每一包柱型材的两端分别设有一连接端;两组调节型材,每一调节型材分别包括两根与船体结构柱的柱面固定的支撑件以及一设于两根相对的支撑件之间的工字型固定件,工字型固定件固定于两根支撑件之间;两个连接件,其从两侧分别将两个包柱型材对应的连接端固定在对应侧的固定件上,使得两个包柱型材包覆于船体结构柱上;嵌条,其嵌设于两个包柱型材的两个连接端结合处形成的两个间隙中。本申请可以依据船体结构柱的柱面特性适当的调整连接端与连接件的结合位置,如此可克服船体结构柱倾斜或定位偏差等问题,在不进行返工的同时还能保证公共区域装修的美观。
  • 船舶用C型支柱及其制备方法和安装工艺-201910253394.4
  • 朱旭志;蓝冬;魏涛;刘天夫;张猛 - 广船国际有限公司
  • 2019-03-29 - 2021-01-08 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种船舶用C型支柱及其制备方法和安装工艺,属于船舶结构技术领域。该船舶用C型支柱的制备具体通过计算C型支柱轴向载荷、C型支柱的剖面积和C型支柱的壁板厚度,然后分析C型支柱的受力情况,根据受力情况不断调整C型支柱的大小和形状,再根据C型支柱的大小和形状,对C型支柱建模并编码,将建模并编码后的C型支柱模型分解,并套料生产形成切割指令,从而切割出C型支柱的各个零件外形,再根据C型支柱的设计尺寸将C型支柱的各个零件装配并焊接。该C型支柱为一侧具有缺口的空心结构,在结构上减轻了重量,利于控制重量重心,减少了钢板、装配、焊接和油漆成本;利于装配、焊接、油漆和组装,缩短了生产周期。
  • 一种船舶甲板轻型大跨度板架结构-201921735960.7
  • 高处;芦树平;韩龙;顾俊;谢小龙 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2019-10-16 - 2020-06-16 - B63B3/52
  • 本实用新型公开了一种船舶甲板轻型大跨度板架结构,属于船舶甲板结构技术领域。包括:甲板板,与甲板板下端连接的甲板骨架,与甲板骨架下端连接的甲板支撑桁架,以及与甲板板、甲板支撑桁架连接的立柱,其中甲板支撑桁架包括上弦杆、垂直撑杆、斜撑杆以及下弦杆,上弦杆与下弦杆平行设置,且上弦杆和下弦杆之间沿下弦杆的长度方向均匀设置有若干垂直撑杆,其中相邻两垂直撑杆之间设置有呈人字形排布的斜撑杆。本实用新型提供的一种船舶甲板轻型大跨度板架结构,通过甲板支撑桁架来替换传统板架系统中的强梁和纵桁结构,来实现豪华游轮的轻量化,此外还简化了船舶设计,减少设计工作量。
  • 一种钢-空腔纤维层合板混合甲板板架结构-201721902113.6
  • 邱伟强;陈倩;高处;谢小龙;赵晓斌;陈涛;孙利;刘文夫;吕明冬 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2017-12-29 - 2018-11-06 - B63B3/52
  • 本实用新型公开了一种钢‑空腔纤维层合板混合甲板板架结构,属于船舶甲板技术领域。包括:钢制支撑构件、上纤维平板、下纤维平板以及芯层,芯层由若干空心管组成,钢制支撑构件、上纤维平板、下纤维平板以及芯层均设置有若干螺纹孔,芯层布置在上纤维平板和下纤维平板之间,钢制支撑结构的上端面分别与上纤维平板的上端面、下纤维平板的下端面通过螺栓紧固件连接,且钢制支撑结构与下纤维平板之间还设置有垫圈。本实用新型提供的钢‑空腔纤维层合板混合甲板板架结构自身加工工艺更简单、与钢制结构连接工艺简单、防火涂料表面积更小、且重量较轻。
  • 一种具有大空间结构的船舶-201820136423.X
  • 石科良;黄涣青;祝文倩;孙铁锐;邓建通;吴猛;童星;尹杰 - 广州船舶及海洋工程设计研究院;广州海荣实业有限公司
  • 2018-01-26 - 2018-11-06 - B63B3/52
  • 一种具有大空间结构的船舶,将立柱设置于主甲板两侧,其中处于内侧的一排立柱主要承受顶层甲板和中间甲板传递的垂向载荷,处于外侧的一排立柱不仅承受顶层甲板和中间甲板传递的垂向载荷,还要承受中间甲板和顶层甲板侧壁传递的侧向载荷,通过设置各种强横梁及纵桁,以增强相邻立柱之间以及中间甲板及顶层甲板的支撑强度及横向和纵向的整体性,不仅保证了纵向全通,提供乘客较大活动空间,还有效避免了各层甲板结构在风浪中的变形。在保证了船舶甲板的整体刚度及强度的前提下,由于将主甲板中部的中间甲板去除,因此,可提供一个大空间的表演舞台,而又因为顶层甲板具有较高的强度和刚度,因此,可布置灯光、音响、威亚等舞台设备,增添娱乐氛围。
  • 一种轻型直升机平台-201711425384.1
  • 张延昌;朱耀胜;汤雅敏;张鹏飞;刘亚冲 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2017-12-25 - 2018-05-08 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种轻型直升机平台,轻型直升机平台设置在船舶或海洋平台的主船体上,用于直升机的起降、转运和系留作业,包括激光焊接夹层板平台甲板、工字型材框架和圆管支柱钢架,激光焊接夹层板平台甲板固定在工字型材框架上,工字型材框架通过圆管支柱钢架固定在主船体上,激光焊接夹层板平台甲板包括有若干激光焊接夹层板、若干横向工字型连接结构和若干纵向连接结构。本发明的轻型直升机平台的平台甲板结构重量可减轻30%,有效降低空船重量、重心,提高船舶或海洋平台的综合性性能,夹芯层整体刚度大,局部刚度小,能够承载更大的直升机起降作业工况下的冲击轮压载荷,提高直升机作业安全性。
  • 一种承压舟横梁结构-201721290664.1
  • 徐效法 - 山东省黄河航运局有限责任公司
  • 2017-10-09 - 2018-04-10 - B63B3/52
  • 一种承压舟横梁结构,包括顶部结构和通过支柱与其连接的底部结构,所述的顶部结构包括沿甲板车道方向平行设置的T型强横梁、相邻两强横梁之间平行设置的高度小于强横梁的T型普通横梁、垂直于车道方向设置的与普通横梁等高的T型甲板纵桁;所述的底部结构包括与强横梁同框架分布的T型实肋板、与甲板纵桁同框架分布的与实肋板等高的龙骨、相邻两龙骨之间平行设置的高度小于龙骨的底纵骨。本实用新型提出了一种承压舟横梁结构,承压舟行车道部分的甲板为横骨架式,以横向强度为主,相比常规横骨架式船舶结构,承压舟的强横梁尺寸特别加大,且实际使用时强横梁的剖面模数要远大于计算数值和规范数值,能够大大提高甲板的结构强度。
  • 汽车搬运船-201680041678.1
  • 贺田和夫;西本哲;田中麻衣子 - 川崎重工业株式会社
  • 2016-06-22 - 2018-03-27 - B63B3/52
  • 汽车搬运船具备包括上甲板以及双层底,形成车辆进出口的船壳;包括隔着车辆进出口相互分离的乘入甲板以及进出口正上方甲板的多个中间甲板;以及介于双层底、多个中间甲板以及上甲板之间的上下排列的支柱;通过特定的支柱的横截面上,乘入甲板与进出口正上方甲板之间未设置支柱,进出口正上方甲板介由支柱从支持上甲板的强横梁悬挂;强横梁具有使进出口正上方甲板上满载车辆时的进出口正上方甲板的挠曲收于规定值以下的刚性。
  • 一种大跨度甲板板架加固结构-201611208121.0
  • 谢小龙;王伟飞;陈涛;张伟;刘奕谦;邱伟强 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
  • 2016-12-23 - 2017-04-26 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种大跨度甲板板架结构,其中,包括至少两层甲板板架,每两层所述甲板板架之间等距离间隔支撑有若干薄腔型立柱,所述薄腔型立柱由两封头和两薄钢板组成,两所述薄钢板平行设置,两所述封头分别嵌设于两所述薄钢板的两端并与所述薄钢板焊接,本发明的大跨度甲板板架结构相对于传统结构,能提升大跨度甲板板架固有频率10%左右,并且降低甲板强横梁应力峰值50%左右,然而结构重量的增加却非常有限,本发明的大跨度甲板板架结构相对于传统结构由于不影响居住舱室内部装潢布置,也可作为营运中豪华邮船或者其他船舶甲板室局部舱室振动超标问题的解决方案。
  • 一种集装箱船甲板支柱安装方法-201610498125.0
  • 彭建华;王兰;吴玉辉;蔡云洋 - 广州文冲船厂有限责任公司
  • 2016-06-27 - 2016-11-16 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种集装箱船甲板支柱安装方法,包括甲板支柱上船前的下脚余量切割操作、甲板支柱上船后根据修正后的舱盖定位中心线和舱盖总组时舷侧箱座安装实际值进行横向定位、纵向定位和垂向定位以及最后的甲板支柱焊接操作,该方法将甲板支柱的余量修割提前到地面阶段进行,并利用舱盖总组数据将甲板支柱的安装时间提前,同时又将甲板支柱安装节点提前,降低了施工难度,改善了施工环境,同时又不占用坞内吊车资源,减少了船坞周期,有效保证了支柱安装精度,确保集装箱的正常堆放,此发明用于船舶制造领域。
  • 一种新型柔性组合式靶船平台-201520428399.3
  • 钱宇光 - 南京长峰航天电子科技有限公司
  • 2015-06-19 - 2015-11-18 - B63B3/52
  • 本实用新型涉及一种新型柔性组合式靶船平台,其特征在于,所述靶船平台包括平台钢板,所述平台钢板上的四周设置有护栏,所述平台钢板的下方设置单元体组件,所述单元体组件由至少两个单元体组成,相邻的单元体之间通过螺栓连接,该靶船平台可重复使用、抗击沉、便于分体运输现场拼装,适应恶劣运输和工作环境,使用寿命大大延长。
  • 一种船舱舱顶支撑托机构-201510131022.6
  • 李立群 - 李立群
  • 2015-03-25 - 2015-07-22 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种船舱舱顶支撑托机构,包括支撑块,支撑块的中间位置设有插孔,插孔为圆形形状,支撑块的一端为自由端,支撑块的另一端设有连接盘,连接盘上设有支撑管,支撑管的端部设有支撑柱,支撑柱的端部设有顶盘。本发明可以将支撑块安装在船舱内,通过顶盘顶住船舱舱顶,从而方便了对船舱舱顶的支撑,能使船舱舱顶更加牢固,抗压能力大大提高。
  • 一种船体方管紧固机构-201510222719.4
  • 李静 - 李静
  • 2015-05-05 - 2015-07-22 - B63B3/52
  • 本发明公开了一种船体方管紧固机构,包括紧固架,紧固架设有紧固槽,紧固架的顶部设有紧固片,紧固片与紧固架通过锁销连接,锁销的下端套装有紧固弹簧,锁销的上端套装有螺栓。本发明可以将该紧固架安装在船体的船板侧壁,通过紧固槽使方管的两端安装在紧固架内,通过锁销可以锁住方管,并且可以使方管牢固地安装在船体上,从而方便甲板的铺设。
  • 钢支柱与铝甲板的连接结构-201220698159.1
  • 晏志清;何小惠;唐一新 - 广东江龙船舶制造有限公司
  • 2012-12-18 - 2013-06-05 - B63B3/52
  • 本实用新型公开了一种钢支柱与铝甲板的连接结构,旨在提供一种结构简单、经济适用、不会破坏甲板水密封性能的钢支柱与铝甲板的连接结构。本实用新型包括铝支架(3)、设置在所述铝支架(3)上的钢底板(4)及穿过所述铝支架(3)与所述钢底板(4)并将其二者固定连接呈一体的至少三颗螺栓(5),所述钢底板(4)与所述钢支柱(1)焊接连接,所述铝支架(3)与所述铝甲板(2)焊接连接。本实用新型可应用于船舶制造领域。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top