[发明专利]制动器在审
| 申请号： | 202111020507.X | 申请日： | 2021-09-01 |
| 公开（公告）号： | CN113700777A | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 向雨;向光恒 | 申请（专利权）人： | 向雨 |
| 主分类号： | F16D65/09 | 分类号： | F16D65/09;F16D65/14;F16D65/48;F16D121/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种制动器，所述制动器包括：摩擦片、弹性件和电磁组件，所述摩擦片的一面为制动摩擦面，另一面为安装面；所述弹性件设于所述安装面；所述电磁组件设于所述弹性件背离所述摩擦片的一侧，所述弹性件具有带动所述摩擦片摩擦制动的第一状态和带动所述摩擦片向所述电磁组件移动的第二状态，所述电磁组件断电时，所述弹性件处于第一状态，所述电磁组件通电时，所述弹性件处于第二状态。本发明能够在断电的情况下提供制动力，减少危险事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 | ||
【主权项】：
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- L·马兹加拉 - 采埃孚主动安全股份有限公司
- 2022-03-21 - 2022-09-30 - F16D65/09
- 本发明涉及一种用于机动车辆制动器的机电致动单元。机动车辆制动器特别是鼓式制动器，该机电致动单元包括：至少一个机电致动装置，该至少一个机电致动装置用于致动机动车辆制动器的至少一个制动蹄，其中，机电致动装置具有至少一个驱动元件和至少一个驱动心轴，其中，至少一个驱动元件驱动至少一个驱动心轴，其中，机电致动装置具有至少一个弹性元件，至少一个弹性元件能够弹性变形以用于驻车制动功能。
- 制动器的制造方法、制动器制造机构和车辆-202210723015.5
- 刘森磊;巨建辉;封万程 - 一汽解放汽车有限公司
- 2022-06-24 - 2022-09-13 - F16D65/09
- 本申请涉及一种制动器的制造方法、制动器制造机构和车辆。制造方法包括：将两个制动蹄片以预设安装方式安装于安装底板；使制动组件保持处于张紧状态；对保持处于张紧状态的制动组件的两个制动蹄片的摩擦片进行加工，直至制动蹄片的摩擦片的径向尺寸达到目标尺寸；其中，目标尺寸等于制动鼓的径向内径。如此，利用该制造方法完成制动器的加工后，两个制动蹄片的摩擦可与制动鼓具有良好的贴合效果，减少了制动器与制动鼓的磨合时间，避免在磨合过程中出现制动性能不稳定的现象而影响行车安全。
- 一种带衬套的制动蹄-202220287196.7
- 章卫强 - 杭州耀强汽配有限公司
- 2022-02-11 - 2022-09-02 - F16D65/09
- 本申请提供了一种带衬套的制动蹄，属于制动零件技术领域。该带衬套的制动蹄包括制动组件和联动组件。所述制动组件包括底板、制动杆、制动蹄和制动件，所述制动杆与所述底板转动连接，所述制动杆上固定连接有扁块，所述制动蹄设置有两个，两个所述制动蹄的一端抵紧于所述扁块，两个所述制动蹄的另一端抵紧于所述制动件，所述制动件与所述底板活动连接，所述联动组件包括拨杆和拉索，所述拨杆与所述制动杆固定连接。在本申请中，联动组件可以在制动组件启动时使两个制动蹄两端同时受力撑开，使得制动蹄与外置的刹车鼓均匀摩擦，有效减少了制动蹄受力偏斜的情况，从而减少刹车闸皮偏磨导致的寿命不高的情况。
- 一种轻量化冲焊制动蹄-202123352885.6
- 毛永锋;曹戬;刘浩 - 江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司
- 2021-12-29 - 2022-08-26 - F16D65/09
- 本实用新型涉及一种轻量化冲焊制动蹄，包括一制动蹄主体，所述制动蹄主体包括一弧形面板，在弧形面板的内侧壁上连接有一对并列分布的弧形翼板，弧形翼板与弧形面板之间冲焊固定，且在弧形翼板与弧形面板的焊接处具有数个并列分布的第一冲焊凸台，所述第一冲焊凸台均分布在两个弧形翼板相互远离的一侧；在两个弧形翼板之间设置有第一加强组件，所述第一加强组件包括一对分布在弧形翼板两侧的加强销轴，同时在两个弧形翼板上均开有两个容加强销轴穿过的通孔。本实用新型的优点在于：采用两个弧形翼板与加强销轴配合的方式，从而减少了弧形翼板的厚度，相对应的也就减轻了整体的重量。
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