[发明专利]一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车在审
| 申请号： | 202111002999.X | 申请日： | 2021-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN113581225A | 公开（公告）日： | 2021-11-02 |
| 发明（设计）人： | 黄瑞;刘灿;曹志鸿;彭燎;淑梅;杨璨;杨发先;薛海莲;王毅;周达;刘兵;邹梦竹;曾莉莎 | 申请（专利权）人： | 中车眉山车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61D3/20 | 分类号： | B61D3/20;B61F1/08 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 孙海博 |
| 地址： | 620032*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车。该平车车体包括底架组成，底架组成包括中梁组成，中梁组成的中部设有大横梁组成，中梁组成上由中心向两侧依次设有枕梁组成和端梁组成，端梁组成与大横梁组成之间设有护栏组成。该平车包括该平车车体。本发明的有益效果：车体结构采用鱼刺型底架结构这种底架结构简单、自重较轻，方便制造和维修；中梁组成采用钢板组焊式结构，由中梁上盖板、中梁下盖板及中梁腹板组焊成鱼腹形结构，中梁截面垂向高度和横向宽度可根据承载需要进行调整；端梁组成具有多种功能，能够同时具有承载、安装集装箱锁座、起吊和顶车功能；本平车具有载重大、自重轻、易于制造等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 载重 量化 集装箱 平车 车体 包括 | ||
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- 2021-08-31 - 2021-11-09 - B61D3/20
- 本发明涉及港口集装箱自动运输领域，具体涉及一种集装箱自动导引车及其使用方法，包括引导车与轨道，所述引导车位于轨道上部，所述引导车包括车体：还包括位于车体底部的悬浮机构，所述悬浮机构设有两组，所述悬浮机构包括隔温箱，所述隔温箱顶部与车体底部密封固定连接，所述隔温箱底部固定安装多组柱形高温超导体，多组所述柱形高温超导体呈矩形排列，所述柱形高温超导体固定贯穿隔温箱底部，通过在隔温箱内形成真空环境，同时利用液氮使高温超导体达到超导态与第二永磁体之间的配合，以解决运输速度慢、效率低且易出现倾覆现象的问题。
- 一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车-202111002999.X
- 黄瑞;刘灿;曹志鸿;彭燎;淑梅;杨璨;杨发先;薛海莲;王毅;周达;刘兵;邹梦竹;曾莉莎 - 中车眉山车辆有限公司
- 2021-08-30 - 2021-11-02 - B61D3/20
- 本发明公开了一种大载重轻量化集装箱平车车体及包括该车体的平车。该平车车体包括底架组成，底架组成包括中梁组成，中梁组成的中部设有大横梁组成，中梁组成上由中心向两侧依次设有枕梁组成和端梁组成，端梁组成与大横梁组成之间设有护栏组成。该平车包括该平车车体。本发明的有益效果：车体结构采用鱼刺型底架结构这种底架结构简单、自重较轻，方便制造和维修；中梁组成采用钢板组焊式结构，由中梁上盖板、中梁下盖板及中梁腹板组焊成鱼腹形结构，中梁截面垂向高度和横向宽度可根据承载需要进行调整；端梁组成具有多种功能，能够同时具有承载、安装集装箱锁座、起吊和顶车功能；本平车具有载重大、自重轻、易于制造等优点。
- 用于运输可拆卸货运模块的通用系统-201880050705.0
- 罗曼·亚历山大罗维奇·萨武斯基;基里尔·瓦尔托维奇·基亚克;阿列克桑·赛吉维奇·科诺年科;阿列克桑·瓦尔托维奇·弗拉基米洛夫;达尼埃尔·阿列克谢维奇·利连科 - 铁路1520IP有限责任公司
- 2018-06-05 - 2021-09-21 - B61D3/20
- 一种通用的可拆卸货运模块运输系统，其被设置为用于可拆卸货运模块的铁路运输，所述可拆卸货运模块能快速安装在铁路机车上并能快速地从其上卸下，所述可拆卸货运模块具有不同的构造并能以集装箱、框架、储罐的形式在单个或铰接式平车上使用，其中，被形成为导向衬套的支撑底部枢轴承被配置为在其孔中接收被形成为导向销的适配定位顶部枢轴承，所述支撑底部枢轴承被用作定位部件。所述通用系统显著提高了铁路机车的能力。
- 双层集装箱车辆-202110045133.0
- 吕静;徐海涛;于维;贺茂盛;付国华;宋力 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2021-01-13 - 2021-04-30 - B61D3/20
- 本发明提供了一种双层集装箱车辆，包括至少一个车体，车体包括主体及设置于主体两端的多轴转向架，主体上方设置有中部承载区及位于中部承载区两端的端部承载区，两个端部承载区分别位于两个多轴转向架的上部。在装载双层集装箱时，由于车辆载重过大，本发明的双层集装箱车辆采用了多轴转向架，增加轴的总数量进而整体提高车体的承重，使得本发明既具有中部承载区也具有端部承载区，不仅可以在主体上方进行承载，也可在多轴转向架的上方进行承载，从而大大提高集装箱运输的效率。
- 一种铁路集装箱平车及其车架结构-202021056387.X
- 王剑;汤楚强;臧俊杰;张楠 - 中车长江车辆有限公司
- 2020-06-10 - 2021-04-13 - B61D3/20
- 本实用新型实施例公开了一种铁路集装箱平车及其车架结构，后者包括：中梁，所述中梁横向贯穿所述铁路集装箱平车的底盘；端梁，所述端梁固定安装于所述中梁的两端部；横梁，所述横梁沿长度方向安装于所述中梁的中部；枕梁，所述枕梁安装于所述中梁，且所述枕梁上固接有用于与转向架旁承相配合的车架旁承，所述枕梁远离所述中梁的一端与所述车架旁承的外端部平齐。这样，取消了端梁、枕梁和横梁之间的连接关系，使得端梁、枕梁和横梁分别形成独立的构件，无需设置各梁间的连接构件且无需各梁延长至连接位置；同时，枕梁的宽度仅延伸至车架旁承的位置，显著缩短了枕梁的长度，通过减少零部件的使用或各梁的尺寸规格，使得车架自重得以降低。
- 一种集装箱车车体及集装箱车-202021246660.5
- 王军松;张倍;柳宁;岳启林;贺茂盛 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2020-06-30 - 2021-02-12 - B61D3/20
- 本实用新型公开了一种集装箱车车体及集装箱车，包括位于车体两侧的侧梁、位于所述侧梁两端之间的端梁、位于所述侧梁之间的横梁以及位于车体两端的枕梁和牵引梁，所述牵引梁设有沿车体纵向中心线延伸且非通体设置的主梁，位于所述车体中部的横梁之间设有与之形成中部承载结构的纵梁，且所述纵梁的长度与所述主梁的长度之和小于车体的整体长度。该集装箱车车体结构，能提高车体垂向承载能力，降低侧梁中部应力，使车辆纵向力传递路径得到优化，不仅避免了锁闭装置操作不方便的问题，不改变操作者操作习惯，而且，还避免了交接部位由于断面突变造成应力突变。
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