[发明专利]自适应翼型件在审
| 申请号： | 202110104166.8 | 申请日： | 2021-01-26 |
| 公开（公告）号： | CN113247237A | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | P·J·希尔兹;M·D·涅文斯基 | 申请（专利权）人： | 波音公司 |
| 主分类号： | B64C3/14 | 分类号： | B64C3/14;B64C3/38 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 张秀芬 |
| 地址： | 美国伊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本申请公开了自适应翼型件。公开的用于交通工具的示例翼型件包括：至少部分地限定交通工具外部的第一蒙皮和第二蒙皮，其中第一蒙皮包括第一枢轴和第二枢轴，并且其中第二蒙皮包括第三枢轴和第四枢轴；在第一枢轴和第三枢轴之间延伸的第一臂，其中第一臂可围绕第一枢轴和第三枢轴旋转；在第二枢轴和第四枢轴之间延伸的第二臂，其中第二臂可围绕第二枢轴和第四枢轴旋转；和包括分别可旋转地耦接到第一蒙皮和第二蒙皮的第五枢轴和第六枢轴的封闭物。 | ||
| 搜索关键词： | 自适应 翼型件 | ||
【主权项】：
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- 2019-03-25 - 2022-09-06 - B64C3/14
- 本发明公开了一种用于吸气式高超声速飞行器的防热结构一体化前缘，包括外壁、支撑结构和连接件，所述的外壁包括依次层叠设置的防热层、管壁和吸液芯，外壁围成密闭的一体化前缘，外壁内部包围形成容置空间，支撑结构设置在容置空间内；一体化前缘外侧形成开放的腔体，连接件设置在腔体内。本发明实现了前缘结构温度分布的均匀化，有利于减小结构热应力。且本发明的装置具有较强的可移植性，可根据具体飞行器形状及使用位置，任意改变结构尺寸。
- 适用于机翼的环量控制方法-202210686851.0
- 张鉴源;罗振兵;彭文强;赵志杰;邓雄;李石清 - 中国人民解放军国防科技大学
- 2022-06-17 - 2022-08-19 - B64C3/14
- 本发明提供一种适用于机翼的环量控制方法，在机翼其翼型上表面，从靠近机翼前缘的位置开始沿翼型上表面的流体流向阵列布置多组由第一射流喷射口和第一流体吸入口组成的吹吸分离口对；各吹吸分离口对中，第一射流喷射口设置在第一流体吸入口的上游；第一射流喷射口连续向外喷射射流，喷射出的高能量射流向下游流动，不断向翼型上表面低能量的边界层注入能量；第一流体吸入口连续向内吸入周围流体，不断吸走第一射流喷射口下游的翼型上表面高压区处低能量的边界层，维持边界层的能量，以抵抗局部流体的流动分离；沿翼型上表面的流体流向阵列布置多组吹吸分离口对之间形成吹吸接力控制效果，从而实现整个机翼其翼型上表面的流动分离控制。
- 一种用于飞机的折叠伸缩式鸭翼-202221266805.7
- 潘雄辉 - 成都鑫瑞航科技有限公司
- 2022-05-24 - 2022-08-09 - B64C3/14
- 本实用新型公开了一种用于飞机的折叠伸缩式鸭翼，属于飞机机械技术领域，包括外翼，所述外翼的侧壁上通过铰链活动安装有挡板，所述外翼的底面内壁上设置有挤压组件，外翼的内壁上设置有清洁组件；本实用新型中，通过设置有挤压组件与清洁组件，通过挤压板对储液囊进行挤压，暂存盒内的清洁液会通过暂存盒下表面的漏水孔逐渐渗透到清洁布上，润湿后的清洁布会对回缩的延伸翼的表面进行清洁，减少灰尘或者鸟的粪便对延伸翼的腐蚀，提高延伸翼的使用时间，通过设置有电动伸缩杆，在同样实现伸缩折叠的功能下使用更少的结构，减轻鸭翼的整体重量，并且使用的结构少也便于进行维修，并且可以使鸭翼内部的空间得到充分的利用，提高鸭翼的空间利用率。
- 一种适用于轻中型高速公务机的高阻力发散马赫数层流翼型-202210348656.7
- 徐家宽;周伯霄;吴轩霆;白俊强;李艺 - 西北工业大学
- 2022-04-01 - 2022-07-01 - B64C3/14
- 本发明提出一种适用于轻中型高速公务机的高阻力发散马赫数层流翼型，所述翼型由前缘、后缘以及位于所述前缘和后缘之间的上弧线和下弧线构成；所述翼型的前缘半径r与翼型弦长c之比为r/c＝1.47％，最大厚度a与翼型弦长c之比为a/c＝11.93％，最大厚度位置位于x/c＝37.47％处，最大弯度b与翼型弦长c之比为b/c＝1.17％，最大弯度位置位于x/c＝60.3％处，后缘厚度w与翼型弦长c之比为w/c＝0.146％；x为沿着翼型弦线方向从所述前缘到所述后缘的距离，r/c，a/c，b/c，x/c和w/c的值分别具有±3％的最大误差；翼型上下表面层流区长度均不小于40％弦长；Ma＝0.71时，翼型阻力发散马赫数不小于0.73；Ma＝0.20时，翼型最大升力系数不小于1.75。本发明针对低速和高速巡航状态为层流主控设计，具有高升力、高升阻比、失速特性缓和，高阻力发散马赫数的特点。
- 三翼面飞行器的气动布局-202210295393.8
- 吴大卫;成昌福;孔垂欢;金鼎;金晶;潘立军 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
- 2022-03-23 - 2022-06-24 - B64C3/14
- 本发明的实施例公开了一种三翼面飞行器的气动布局，包括：机身，所述机身具有彼此背离的头部及尾部；前翼与机翼，所述前翼与所述机翼沿着从前往后的方向依次固定连接至所述机身；尾撑，所述尾撑固定连接至所述机翼或者所述机身并且向后延伸；垂直尾翼，所述垂直尾翼固定连接至所述尾撑的末端；以及水平尾翼，所述水平尾翼固定连接至所述尾撑或者所述垂直尾翼；其中，所述机翼上固定安装有至少两台第一推进单元；所述尾部固定安装有第二推进单元。根据本发明，其采用多发小功率推进装置配合单发大功率辅助推进装置提高飞行任务全程的整体效率，降低飞行过程中的能源消耗，满足飞行器节能、减排和降噪的绿色航空要求。
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