[发明专利]翼型件和结合有翼型件的机器有效

专利信息
申请号: 201880090088.7 申请日: 2018-12-27
公开(公告)号: CN111770874B 公开(公告)日: 2023-01-13
发明(设计)人: 迈克尔·苏克;大卫·A·舒弗勒 申请(专利权)人: ESS2科技有限责任公司
主分类号: B62D35/00 分类号: B62D35/00
代理公司: 北京安信方达知识产权代理有限公司 11262 代理人: 孙静;杨明钊
地址: 美国宾夕*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 公开了翼型件和具有翼型件的机器的各种实施方案。翼型件包括较厚的前翼型件部分和较薄的后翼型件部分。在一种实施方案中,前翼型件部分通过将翼型件的主体向后朝向自身弯曲而形成。在另一种实施方案中,前翼型件部分具有实心几何形状并且包括两个椭圆形表面。为了防止气流脱附,前翼型件部分包括至少两个弧部分或表面,该至少两个弧部分或表面用于以稳定可能在厚度变化的区域中形成的涡流的方式将气流向下引导到后翼型件部分。
搜索关键词: 翼型件 结合 有翼型件 机器
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ESS2科技有限责任公司,未经ESS2科技有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201880090088.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种双色压缩注塑侧面扰流板及生产工艺-202310990219.X
  • 陈东青;蒋伟;张彦飞;苗冬青 - 梦达驰汽车系统(天津)有限公司
  • 2023-08-08 - 2023-10-27 - B62D35/00
  • 一种双色压缩注塑侧面扰流板及生产工艺,一种双色压缩注塑侧面扰流板,包括外板、卡扣、泡棉圈,所述外板连接泡棉圈,所述泡棉圈连接卡扣,所述外板材料为亚克力或热塑性弹性体。一种双色压缩注塑侧面扰流板的生产工艺,包括以下步骤:第1步:控制分型面合模;第2步:动模侧机台控制分型面微开0.4‑0.6mm,此期间机台油压保持稳定压力,第3步:然后射料注塑,注塑完成后高压合模将分型面合死,完成压缩注塑,第4步:然后水平旋转到另外一侧,注射TPE软胶。本发明双色压缩注塑侧面扰流板的生产工艺减少产品数量,省去了内板,减少产品克重,由260g降低至158g。
  • 一种聚氨酯汽车扰流板-202321743230.8
  • 解鑫 - 安徽开捷汽车部件有限公司
  • 2023-07-04 - 2023-10-27 - B62D35/00
  • 本实用新型公开了一种聚氨酯汽车扰流板,所述扰流板包括底板以及活动板,其中,所述底板以及活动板均由聚氨酯材料制成;所述活动板铰接在底板上,所述活动板的底部开设有内槽,所述内槽内设有顶升机构,所述顶升机构与活动板和底板之间均连接。本实用新型通过设置的顶升机构,能够便于扰流板中活动板的角度调节。
  • 导流格栅部件、前围总成及车辆-202321055526.0
  • 戴娟;郭栋梁 - 宇通轻型商用汽车有限公司
  • 2023-05-06 - 2023-10-24 - B62D35/00
  • 本实用新型属于汽车零部件技术领域,具体涉及一种导流格栅部件、前围总成及车辆,所述导流格栅部件包括第一板和弧形缓冲板,第一板包括第一板体,第一板体设有向前凸起的第一弧形导流面,第一板的上端均设有折弯段,折弯段向后凹陷,弧形缓冲板包括弧形板和缓冲板,弧形板一端与第一板相连,弧形缓冲板向前凸起以形成从下到上的第一弧形段、凸起段和第二弧形段,第一弧形段下端与第一板体相接触,凸起段和第一弧形段在上下方向上的尺寸小于第二弧形段在上下方向上的尺寸,弧形板与缓冲板相连。本实用新型的导流格栅部件,可以降低空气阻力,对车辆在发生碰撞时能量进行吸能,提升车辆的安全性和车辆的续航。
  • 尾翼组件和车辆-202211520400.6
  • 吴保印 - 北京罗克维尔斯科技有限公司
  • 2022-11-30 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本发明公开了一种尾翼组件和车辆,所述尾翼组件包括隔板、上气囊和下气囊,所述隔板适于沿车辆的宽度方向延伸,所述上气囊设置在所述隔板的上表面上,所述下气囊设置在所述隔板的下表面上,所述上气囊和所述下气囊均具有充气状态和放气状态。本发明实施例的尾翼组件,通过设置可充放气的上气囊和下气囊,可以针对不同的车辆,有针对性的形成升力和压力,同时适用于传统燃油车、新能源车辆以及混合动力车辆,适用范围广,且重量轻。
  • 一种方程式赛车可变式尾翼-202111421430.7
  • 洪汉池;石旭;李宏泽;李付勇;王志毅;苏凌枫 - 厦门理工学院
  • 2021-11-26 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本发明公开了一种大学生方程式赛车可变式尾翼,包括底盘、框壳及尾翼俯仰组件,所述底盘上设有将底盘安装在方程式赛车上两侧的安装孔,所述框壳对应设置在底盘的两侧,框壳的中部安装有尾翼俯仰组件,所述尾翼俯仰组件包括电机、第一传动轴、第一锥度齿轮、第二锥度齿轮、第二传动轴、蜗杆、第一齿轮及俯仰尾翼,需要调节尾翼俯仰组件时,通过电机带动第一传动轴旋转,第一传动轴再带动第一锥度齿轮、第二锥度齿轮、第二传动轴、蜗杆,再通过蜗杆带动第一齿轮及俯仰尾翼一同旋转角度,从而能够在驾驶员需要的情况下,调整车体尾翼的俯仰,便于在适当的时候提高或者降低车体的空气阻力,提高车体的应变能力。
  • 一种运动导流尾翼总成及车辆-202111621889.1
  • 张永;杨松松;苏小平;陈士昌;孙晖;盛俊华;刘小强 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2021-12-28 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本发明公开了一种运动导流尾翼总成及车辆,包括尾翼本体,所述尾翼本体包括上板和下板,所述上板和下板上下扣合并且两者之间形成加强腔室,所述下板上表面连接有多个支撑组件,所述支撑组件沿尾翼本体长度方向间隔布置且支撑组件上端抵靠于上板下表面,所述下板上设有多个与背门组件上的尾翼升降机构连接的安装点。其具有足够的结构强度,避免尾翼本体起扰流作用时受压变形,能够与背门组件上的运动机构匹配良好。
  • 一种电动尾翼结构和汽车-202111660799.3
  • 刘正雄;车全武;代光艳;魏军;何望;张新明 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2021-12-30 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本发明涉及一种电动尾翼结构和汽车,电动尾翼结构包括背门焊接总成、后挡风玻璃和电动尾翼,背门焊接总成整体上从前至后向下倾斜,电动尾翼包括尾翼和用于驱动尾翼运动的尾翼驱动总成,尾翼驱动总成固定连接在背门焊接总成的后部,后挡风玻璃安装在背门焊接总成的前部,当尾翼处于完全关闭状态时,尾翼的前边缘与后挡风玻璃的后边缘配合。汽车上设置有电动尾翼结构。本发明合理利用了汽车尾部的布置空间,能够设置较大尺寸的尾翼;本发明设置了合理的防水结构和排水结构,能够防止电动尾翼出现因为遇水而无法正常工作的现象;本发明还设置了可靠的电动尾翼安装结构。
  • 前唇结构及车辆-202321722009.4
  • 马利;刘丹丹;唐翔龙;钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种前唇结构及车辆,本申请提供的前唇结构包括第一唇板、第二唇板和伸缩机构;伸缩机构设置在第一唇板与第二唇板之间;伸缩机构包括连接在一起的驱动组件和联动组件,驱动组件包括驱动杆和与驱动杆连接的移动座,驱动杆驱动移动座沿车辆的前后方向移动;联动组件为剪刀架,剪刀架包括沿驱动杆的轴向间隔分布的第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴,第二铰接轴位于第一铰接轴与第三铰接轴之间;第一铰接轴与第一唇板连接并与移动座滑动配合,第二铰接轴与移动座连接,第三铰接轴与第二唇板连接。本申请的前唇结构,在车辆处于较高速度时,能够提升车辆在行驶过程中的稳定性而且能够降低底盘噪声。
  • 横向伸展驱动机构及汽车电动尾翼-202321355821.8
  • 敖德胜;李洪宇;李开超;孙铭杰;徐明园;刘旭 - 曼德电子电器有限公司
  • 2023-05-31 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本实用新型提供了一种横向伸展驱动机构及汽车电动尾翼。本实用新型的横向伸展驱动机构用于驱使车辆上的待驱动件在车辆的左右方向上移动;横向伸展驱动机构包括基板,以及设于基板上的摆杆和驱动单元;驱动单元包括沿左右方向布置的驱动轴、以及沿左右方向导向滑动于基板上的滑块,且驱动轴上设有丝杆段;滑块螺接于丝杆段上,摆杆和滑块之间通过拨动销和长条状的拨销孔插接相连;待驱动件设于摆杆上,旋转的驱动轴驱使滑块滑动,以带动第一摆杆摆动,而构成对待驱动件移动的驱使。本实用新型的横向伸展驱动机构,主要沿着车辆的左右方向布置,对车辆前后方向上的空间占用较少,有利于降低横向伸展驱动机构在车辆前后方向上对布置空间的要求。
  • 一种塑料进气导流板-202321304382.8
  • 袁泽庆;税光荣 - 江苏派欧汽车零部件有限公司
  • 2023-05-25 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本实用新型公开了一种塑料进气导流板,包括进气框,进气框的内部固定安装有安装板,安装板的一表面连接有连接槽,连接槽内连接有转动块,转动块一表面开设有插槽,插槽内安装有插块,插块的一表面连接有导流板本体,插块的上表面开设有第二卡槽,第二卡槽内安装有第二弹簧,第二弹簧的上端连接有第二卡块,转动块的上表面开设有第一卡槽,第一卡槽内安装有第一卡块,第一卡块的上端连接有按板,按板的底面安装有若干第一弹簧,导流板本体与转动块卡装配合;本实用新型通过设置导流板本体与转动块卡装配合,能够实现导流板本体的快速装配和拆卸,无需人工拆卸螺栓,操作简单,并且方便对导流板本体进行拆卸和更换,实用性强。
  • 前唇结构及车辆-202321728351.5
  • 钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种前唇结构及车辆,本申请提供的前唇结构包括第一唇板、第二唇板和伸缩机构;第一唇板与第二唇板活动连接,伸缩机构设置在第一唇板与第二唇板之间;伸缩机构包括驱动件和联动组件,驱动件设置在第一唇板上,联动组件设置在驱动件与第二唇板之间;驱动件用于驱动联动组件带动第二唇板相对于第一唇板伸出或缩回。本申请的前唇结构,在车辆处于较高速度时,能够提升车辆在行驶过程中的稳定性而且能够降低底盘噪声。
  • 一种侧裙组件及车辆-202321721972.0
  • 钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种侧裙组件及车辆,其中,该侧裙组件应用于车辆,包括侧裙板、交叉机构以及推杆装置;所述交叉机构包括第一连杆和第二连杆,所述第一连杆的中部与所述第二连杆的中部铰接;所述第一连杆的一端与所述车辆的车门内板铰接,另一端与所述侧裙板沿水平方向滑动连接;所述第二连杆的一端与所述侧裙板铰接,另一端与所述车辆的车门内板沿水平方向滑动连接;所述推杆装置的输出端与所述第一连杆或所述第二连杆铰接。通过本申请能够解决安装侧裙板的车辆通过性低的问题。
  • 一种侧裙组件及车辆-202321721931.1
  • 钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种侧裙组件,该侧裙组件应用于车辆,包括侧裙板、间隔设置的两个连杆机构以及动力源;每个所述连杆机构包括移动杆和连接杆;所述移动杆的一端与所述侧裙板固连,所述移动杆的另一端与所述连接杆的一端铰接;所述动力源位于两个所述连杆机构之间且具有两个输出端;两个所述输出端分别与两个所述连杆机构的连接杆的另一端铰接。通过本申请能够解决安装侧裙板的车辆通过性低的问题。
  • 一种侧裙组件及车辆-202321728307.4
  • 钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种侧裙组件及车辆,其中,侧裙组件包括侧裙板和升降装置;升降装置包括四连杆机构、推动杆和驱动杆;四连杆机构包括逆时针依次相连的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆,第一连杆与第三连杆相对设置,第二连杆与第四连杆相对设置;第一连杆包括靠近侧裙板且朝向侧裙板延伸的第一连接部,第一连接部与侧裙板铰接;第三连杆包括背向侧裙板延伸的第二连接部,第二连接部用于与车辆的车门内板铰接;推动杆的一端与第三连杆和第四连杆的铰接点转动连接,另一端与侧裙板铰接;驱动杆的一端与第一连杆和第二连杆的铰接点转动连接。通过本申请能够解决安装侧裙板的车辆通过性低的问题。
  • 前唇结构及车辆-202321728361.9
  • 马利;刘丹丹;唐翔龙;钱浩 - 长城汽车股份有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种前唇结构及车辆,本申请提供的前唇结构包括第一唇板、第二唇板和伸缩机构;伸缩机构设置在第一唇板与第二唇板之间;伸缩机构包括连接在一起的驱动组件和联动组件,驱动组件设置在第一唇板上,联动组件设置在驱动组件与第二唇板之间;驱动组件包括驱动杆,驱动杆的轴向与车辆的左右方向一致,且驱动杆能够在车辆的左右方向上伸长或缩短;联动组件为四连杆机构,四连杆机构与驱动杆连接,且四连杆机构包括位于驱动杆两侧的第一铰接轴,一第一铰接轴与第二唇板连接。本申请的前唇结构,在车辆处于较高速度时,能够提升车辆在行驶过程中的稳定性而且能够降低底盘噪声。
  • 导风板、导风组件及车辆-202320517639.1
  • 黄生江 - 小米汽车科技有限公司
  • 2023-03-08 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本公开涉及一种导风板、导风组件及车辆,该导风板包括板体,板体上设置有连接部,连接部用于连接车辆的前翼子板,板体上还设置有导流结构,导流结构包括至少一个气流通道,用于空气的流通,降低整车的风阻,优化整车的气体流动,板体上设置有第一安装部,第一安装部可用于安装电子元件,以使该导风板既能够降低整车的风阻,优化车辆的空气流动性,又能够搭载电子元器件,对导风板的空间进行充分地利用,并能够将电子元件的功能集成到导风板上,以实现多种功能集成一体的目的,降低成本的同时,优化车辆的造型和功能,以优化用户的使用体验。
  • 电动尾翼及机动车-202321717827.5
  • 王四玲 - 上海恩井汽车科技有限公司
  • 2023-07-03 - 2023-10-20 - B62D35/00
  • 本公开提供一种电动尾翼,其包括:扰流板,驱动装置,所述驱动装置包括驱动电机、第一减速机构、第二减速机构和驱动轴;所述驱动电机输出的转动动作以此经由所述第一减速机构和第二减速机构传递至所述驱动轴,所述驱动装置经由所述驱动轴输出驱动动作;以及执行装置,所述执行装置能够将所述驱动装置输出的驱动动作传递给所述扰流板,使得所述扰流板动作至预设位置或者保持在预设位置;其中,所述第一减速机构和第二减速机构的减速比相同。本公开还提供一种机动车。
  • 车辆风阻控制方法、装置和存储介质-202210653553.1
  • 陈涛;杨瀚博;郭平;李胜;姚正师;曹庆炜;廖庚华;迟君;张忠峰;孙大威 - 一汽解放汽车有限公司
  • 2022-06-10 - 2023-10-17 - B62D35/00
  • 本申请涉及一种车辆风阻控制方法、装置和存储介质。所述方法包括:获取车辆在行驶过程中的车速,并确定所述车辆所处道路的道路状况;确定所述车辆的挂车所对应的第一气囊许用行程阈值、以及所述车辆的牵引车对应的第二气囊许用行程阈值;获取预先建立的车辆姿态变化情况与整车风阻间的对应关系;在所述车速大于等于预设车速阈值的情况下,根据所述第一气囊许用行程阈值和所述第二气囊许用行程阈值中的至少一种,以及所述道路状况和所述对应关系,对车辆姿态进行调整,以控制车辆风阻;其中,所述车辆姿态的调整通过所述牵引车的气囊和挂车的气囊中的至少一种气囊的调整实现。采用本方法能够提高风阻控制效果。
  • 气帘装置、前保险杠及车辆-202320904717.3
  • 张伟然;李牧遥;那嘉;张小伟 - 北京车和家汽车科技有限公司
  • 2023-04-20 - 2023-10-17 - B62D35/00
  • 本公开涉及车辆技术领域,具体涉及一种气帘装置、前保险杠及车辆。本公开提供的气帘装置包括气帘本体,设置在前保险杠两侧,所述气帘本体形成有第一通道、第二通道和汇流通道;所述第一通道的两端分别设有第一入口和第一出口;所述第二通道的两端分别设有第二入口和第二出口;所述汇流通道包括汇流入口和汇流出口;所述第一出口和所述第二出口均与所述汇流入口连通;所述第一入口、所述第二入口分别与所述汇流出口之间形成气帘通道。本公开通过第一通道和第二通道最大限度地将车前保险杠的正压气流引导至前轮外侧,优化压差,更大程度上减弱前保两侧的气流分离及吹散车轮两侧的乱流,进而降低风阻系数,提升动力经济性。
  • 尾翼执行器的安装结构、尾翼装置及车辆-202321074800.9
  • 蔡伟 - 小米汽车科技有限公司
  • 2023-05-06 - 2023-10-17 - B62D35/00
  • 本公开涉及一种尾翼执行器的安装结构、尾翼装置及车辆。其中尾翼执行器的安装结构包括基板和设置于基板下表面的加强件,加强件用于与所述尾翼执行器的电机可拆卸地连接。通过上述技术方案,能够至少在电机的安装位置对基板的结构强度进行补强,有利于提高电机与基板之间的连接强度,避免了行车过程中由于电机的加速度导致的基板损伤,安装可靠性高。
  • 一种具有尾部减阻的车辆及尾部减阻方法-202310951889.0
  • 惠政;董丽萍;毕江嫚;胡兴军;任琳琳 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2023-07-31 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 本发明提供一种具有尾部减阻的车辆及尾部减阻方法,属于车辆空气动力学设计领域,整车控制器通过与速度传感器连接,获取车速信息,并在车速信息大于第一预设车速阈值时,整车控制器控制等离子体电源开启,并基于预设输出模型,控制等离子体电源输出电压,使等离子体涡发生器的离子在向电场梯度方向运动的过程中通过交换动量,诱导气流延裸露电极向掩埋电极运动,在两个裸露电极之间形成对向风,并卷起涡流,增加自由来流与近壁面气流的动量掺混,避免或减小尾部的气流分离,从而减小尾部负压,降低车辆空气阻力。本发明不用改变车辆外形,能够避免不同车速及侧风引起分离点改变对减阻效果产生的不利影响。
  • 一种镂空式后扰流板、控制方法、系统和车辆-202311039361.2
  • 吴彤;刘丰;常缨;刘海 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2023-08-17 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 本申请提供了一种镂空式后扰流板、控制方法、系统及车辆,包括:扰流本体,底部与车身钣金固定;扰流尾部,设置在扰流本体的尾部,且悬空设置在车辆外部;若干个下沉区,均匀布置在扰流本体的中部,并与扰流尾部相连;镂空孔,设置在下沉区内部右侧,用于将空气进行导流;覆盖件,转动设置在下沉区内部,并可将下沉区的上端开口进行封闭;驱动装置,与覆盖件驱动连接,用于驱动覆盖件转动,来调整下沉区内的镂空孔的开度大小。本发明具有良好的空气动力性能,能够降低车辆能耗以及提升车辆稳定的效果。
  • 用于车辆的扰流板系统-202180091713.1
  • 托马斯·威奇;福尔克·弗里茨 - 路特斯技术创新中心有限公司
  • 2021-01-25 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 本发明涉及一种用于车辆(30)的扰流板系统(10),所述系统(10)包括:主动式后扰流板(12);以及控制器(24),被配置用于控制所述主动式后扰流板(12);其中所述系统(10)进一步包括:通道(16)和附加的主动式扰流板(14),所述附加的主动式扰流板(14)用于设置在车辆(30)的尾部,所述附加的主动式扰流板(14)被设置在所述主动式后扰流板(12)的下方,所述通道(16)被设置在所述主动式后扰流板(12)和所述附加的主动式扰流板(14)之间,以及所述控制器(24)被进一步配置用于控制所述附加的主动式扰流板(14)。本发明提供一种用于车辆(30)的改良型扰流板系统(10),所述扰流板系统(10)在设计语言和驾驶性能方面提高了车辆性能。
  • 一种固定式顶扰流罩系统-201811498021.5
  • 仵阳;周菊红;李伟;张泽华;吴志刚 - 东风商用车有限公司
  • 2018-12-07 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 一种固定式顶扰流罩系统,包括顶扰流板、顶盖及连接两者的连接装置,该连接装置为固定式支架,包括正斜面板及与其左右两侧相连接的左斜侧板、右斜侧板,正斜面板、左斜侧板、右斜侧板共围成一个支架凹槽腔,所述左斜侧板的顶、底部分别与外延的顶左连接板、底左连接板相连接,所述右斜侧板的顶、底部分别与外延的顶右连接板、底右连接板相连接,顶左连接板、顶右连接板与顶扰流板相连接,底左连接板、底右连接板与顶盖相连接。本设计不仅安全风险较小,而且应用成本较低。
  • 一种车用导流罩-202320969161.6
  • 张洪贵;张磊 - 江苏科达车业有限公司
  • 2023-04-26 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 本实用新型提供一种车用导流罩。所述车用导流罩包括:底座;电机,所述电机固定安装在所述底座内;螺杆,所述螺杆固定安装在所述电机的输出轴上并与所述底座转动连接;滑块,所述滑块螺纹套设在所述螺杆上并与所述底座的内壁滑动接触;横杆,所述横杆固定安装在所述滑块的顶部并与所述底座的顶部滑动接触;多个支撑杆,多个所述支撑杆均铰接在所述横杆的顶部。本实用新型提供的车用导流罩具有方便根据货车上货物的堆放高度调节自身高度,保证空气导流效果,从而减少能耗的优点。
  • 一种可调降噪的车顶导流罩-202320605068.7
  • 黄厚龙 - 江苏塑光汽车部件有限公司
  • 2023-03-24 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 本实用新型提供一种可调降噪的车顶导流罩,涉及导流罩技术领域,包括导流罩主体,所述导流罩主体的底端设置有位置调节组件,所述位置调节组件包括安装座一,所述安装座一的内部设置有丝杆,所述丝杆的表面螺纹连接有连接块一。本实用新型,通过设置位置调节组件便于对导流罩主体的位置进行调节,当需要在高速行驶时,通过丝杆带动连接块一进行转动,进而使得连接板带动导流罩主体随之移动,便可以使得导流罩主体移动到驾驶室顶棚顶部,便于对驾驶室与车厢之间的空隙处进行一定的导流作用,使其遮挡减小对驾驶室与车厢之间空隙处气流的断续现象,减少了空气涡流,进而有利于提高了车辆的燃料经济性,有利于起到一定的降噪作用。
  • 一种轻型环保车用侧边导流罩-202320623767.4
  • 黄厚龙 - 江苏塑光汽车部件有限公司
  • 2023-03-27 - 2023-10-13 - B62D35/00
  • 本实用新型提供一种轻型环保车用侧边导流罩,涉及侧边导流罩技术领域,包括:过滤机构,所述过滤机构包括罩体,所述罩体一侧设置有卡接机构,所述罩体一侧设置有滤板,所述滤板一侧设置有密封圈。本实用新型通过安装的过滤机构可以防止环保车在行驶中阻挡灰尘进入罩体内,可以防止一些灰尘掉入从滤板与罩体连接处掉入在罩体内,还可以避免下雨天雨水与雨中掺杂的灰尘一起掉入罩体内,混合后在干后形成污垢粘在罩体内壁难以进行清理,影响使用者使用,在使用者清理时还需要将罩体从环保车一侧进行拆解后进行清理,清理后还需要将罩体进行安装才能进行使用,不仅会浪费工作人员的时间,还会增加工作人员的劳动力。
  • 一种汽车尾翼伸缩系统-202210309362.3
  • 邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军 - 广东东箭汽车智能系统有限公司
  • 2022-03-28 - 2023-10-10 - B62D35/00
  • 本发明属于汽车尾翼结构技术领域,具体公开了一种汽车尾翼伸缩系统,其包括:基座、驱动机构、旋转力臂、左展翼机构、右展翼机构;左展翼机构具有第一摇杆、左翼连杆、第二摇杆、第一驱动杆;右展翼机构具有依次铰接的第三摇杆、右翼连杆、第四摇杆、第二驱动杆;驱动机构的驱动轴可带动旋转力臂正转和反转,当旋转力臂正转时,左翼连杆往左移动,右翼连杆往右移动,汽车尾翼的左侧翼往左展开,右侧翼往右展开,形成尾翼展开状态,从而增大汽车尾翼的宽度和表面积,提高汽车的下压力,增强汽车在高速行驶时的稳定性;当旋转力臂反转时,尾翼恢复原始状态,因此汽车可选用尾翼展开状态或原始状态,以满足用户的日常行驶和高速行驶的需求。
  • 一种展翼型汽车尾翼及汽车-202210309357.2
  • 邓其喜;唐伟航;廖勇林;马银才;李源军 - 广东东箭汽车智能系统有限公司
  • 2022-03-28 - 2023-10-10 - B62D35/00
  • 本发明属于汽车尾翼结构技术领域,具体公开了一种展翼型汽车尾翼及汽车。其中展翼型汽车尾翼包括:具有中翼的基座、左侧翼、右侧翼、推动机构、两个展翼装置;展翼装置包括平行四连杆机构和变角度机构;平行四连杆机构具第一摇杆、侧翼连杆、第二摇杆、第一连杆;左侧翼和右侧翼分别设置在两个展翼装置的侧翼连杆上;推动机构通过推动杆可推动左右两侧的展翼装置进行展翼动作或合拢动作,展翼装置的变角度机构可驱动左侧翼或右侧翼的尾端进行先抬高、再缓慢下降的动作,使得左侧翼和右侧翼的展翼或合拢更明显,用户在汽车行驶时根据自身需求选用尾翼展开状态或尾翼合拢状态,以调节汽车行驶时的正压力,以满足用户的多种行驶需求。
  • 一种尾翼装置及车辆-202320794245.0
  • 曾子龙 - 浙江吉利控股集团有限公司;领悟汽车技术(重庆)有限公司
  • 2023-04-03 - 2023-10-10 - B62D35/00
  • 本实用新型涉及交通工具技术领域,公开一种尾翼装置及车辆,该尾翼装置包括底座、尾翼、驱动组件和执行组件,驱动组件用于驱动执行组件,以带动尾翼靠近或者远离底座,驱动组件包括驱动部、驱动轴和传动杆系,其中,传动杆系包括至少三个依次转动连接的连杆,第一个连杆与驱动部的输出轴固定连接,最后一个连杆与驱动轴固定连接;当驱动部的输出轴转动时,带动第一个连杆转动,第一个连杆依次带动后面的连杆转动,直至最后一个连杆带动驱动轴转动,驱动部通过传动杆系带动驱动轴转动,为执行组件的升降提供了动力;并且,由于传动杆系相对于蜗轮蜗杆的传动方式可以节省空间,有利于尾翼装置的结构紧凑。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top