[实用新型]一种机场用便于轮椅乘客登机的舷梯有效
| 申请号： | 202022060491.2 | 申请日： | 2020-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN214084727U | 公开（公告）日： | 2021-08-31 |
| 发明（设计）人： | 刘伟隆;肖维 | 申请（专利权）人： | 郑州市瑞琪实业有限公司 |
| 主分类号： | B64C1/24 | 分类号： | B64C1/24 |
| 代理公司： | 北京麦汇智云知识产权代理有限公司 11754 | 代理人： | 曹治丽 |
| 地址： | 450000 河南省*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及舷梯装置技术领域，具体为一种机场用便于轮椅乘客登机的舷梯，包括舷梯本体、固定组件、延伸组件和轮椅，所述舷梯本体包括防滑台阶、挡板、第一轨道和第二轨道，所述舷梯本体设置有防滑台阶，所述舷梯本体固定连接有挡板，所述舷梯本体固定连接有第一轨道，所述舷梯本体固定连接有第二轨道，所述舷梯本体固定连接有固定组件，所述固定组件包括压块和连接块，所述舷梯本体固定连接有压块。本实用新型设置有压块和限位杆，大大提升了装置的安全性能，实现了固定轮椅的功能，通过螺纹杆可以将第一轨道向第二轨道一侧移动，从而可以调整第一轨道与第二轨道之间的距离，进而适应不同尺寸的轮椅。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机场 便于 轮椅 乘客 登机 舷梯 | ||
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- 一种限位按钮装置，包括限位按钮本体、脚踏板、蒙皮及转轴，其中，用于控制脚踏板开合的限位按钮本体通过铆钉铆接在蒙皮上，限位按钮本体与脚踏板连接，转轴安装在脚踏板上，限位按钮本体受外力压迫沿脚踏板切角滑动，利用弹簧的变形恢复能力，控制脚踏板的开合，从而实现单手即可完成随机登机装置收放；结构简洁，不受结构限制，易于收放，有效解决飞行员上下飞机后不便收放登机装置的问题；且脚踏板与蒙皮外形平齐，满足飞机的气动特性要求。
- 一种机场用便于轮椅乘客登机的舷梯-202022060491.2
- 刘伟隆;肖维 - 郑州市瑞琪实业有限公司
- 2020-09-18 - 2021-08-31 - B64C1/24
- 本实用新型涉及舷梯装置技术领域，具体为一种机场用便于轮椅乘客登机的舷梯，包括舷梯本体、固定组件、延伸组件和轮椅，所述舷梯本体包括防滑台阶、挡板、第一轨道和第二轨道，所述舷梯本体设置有防滑台阶，所述舷梯本体固定连接有挡板，所述舷梯本体固定连接有第一轨道，所述舷梯本体固定连接有第二轨道，所述舷梯本体固定连接有固定组件，所述固定组件包括压块和连接块，所述舷梯本体固定连接有压块。本实用新型设置有压块和限位杆，大大提升了装置的安全性能，实现了固定轮椅的功能，通过螺纹杆可以将第一轨道向第二轨道一侧移动，从而可以调整第一轨道与第二轨道之间的距离，进而适应不同尺寸的轮椅。
- 具有包括四点截面的梁结构的撤离滑梯-201610908697.1
- D.哈特曼;J.S.沃尔尼 - 古德里奇公司
- 2016-10-19 - 2021-05-11 - B64C1/24
- 根据各种实施方案，公开了一种用于包括充气式滑梯的充气式制品的包括四点截面的梁结构。所述梁结构具有较大的梁强度，并且提供比具有传统圆形截面的充气式梁大的结构支撑。
- 一种伸缩式隐藏活动踏板-202011612758.2
- 高海燕;冯冬翔;甘亚东 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2020-12-29 - 2021-04-23 - B64C1/24
- 本发明属于飞机舱门机构设计领域，具体涉及一种伸缩式隐藏活动踏板。包括：拉杆(1)，活动踏板(2)，两个后部导向槽(3)以及两个后部滚轮组件(6)，其中，拉杆(1)一端与设置在舱门上的伸缩机构连接，拉杆(1)另一端与活动踏板(2)的后部连接，两个后部导向槽(3)并行设置在舱门上，活动踏板(2)的左右两个边缘分别设置有后部滚轮组件(6)，活动踏板(2)能够借助滑轨组件在两个后部导向槽滑动(3)。本发明的伸缩式隐藏活动踏板，在门梯合一登机门处于开启状态时，伸出，供乘客登、离机使用；门梯合一登机门处于关闭状态时，需要将踏板收缩隐藏。既满足距离要求又不会与门框干涉。
- 一种飞机舱门弹性缓冲踏板-202021817728.0
- 吕彦民 - 永康市易贝科技有限公司
- 2020-08-26 - 2021-04-06 - B64C1/24
- 本实用新型涉及飞机零部件领域，尤其涉及一种飞机舱门弹性缓冲踏板，包括底座以及设置在底座上的缓冲踏板，所述底座包括设置在底部且具有一定坡度的支撑座，所述缓冲踏板下端面设置有若干支撑加强杆，所述支撑加强杆下段设置有缓冲腔，所述缓冲腔内部设置有一根活塞杆，所述活塞杆上端面设置有一根减震弹簧，所述活塞杆下端与活设置在支撑座表面的活塞缸活动连接。本实用新型克服了现有技术中的舱门踏板不具备减震缓冲效果，在实际使用过程中容易受到损坏的缺陷，本实用新型通过多种减震缓冲效果的技术方案联用的方式，大大提升了整体缓冲踏板的减震缓冲效果，从而能够适应大质量的以及长时间的踩踏。
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