[实用新型]一种减速机有效
| 申请号： | 201920096847.2 | 申请日： | 2019-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN209604491U | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | 朱贤 | 申请（专利权）人： | 浙江艾克森传动机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/20 | 分类号： | F16H3/20;F16H57/023;F16H57/028;F16H57/029;F16H57/04 |
| 代理公司： | 温州匠心专利代理事务所(特殊普通合伙) 33279 | 代理人： | 詹晓东 |
| 地址： | 325000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种减速机，包括原动力电机及减速器，原动力电机与减速器配合连接，减速器包括减速箱体、四级齿轮传动组、轴承组件以及换挡装置，四级齿轮传动组包括一级齿轮组、二级齿轮组、三级齿轮组及四级齿轮组，四级齿轮组包括有传动连接轴，传动连接轴的末端设置有用于吸收传动连接轴轴向冲击力的吸震装置，吸震装置包括与传动连接轴的末端匹配的壳体、设置于壳体内的吸震弹簧，吸震装置还包括套设于传动连接轴的末端的挡环，壳体套设于传动连接轴的末端，挡环的外侧壁与壳体的内侧壁相抵接，吸震弹簧一端与挡环相抵接，另一端与壳体的内侧底面相抵接。本实用新型提供一种能吸收轴向冲击力，提高整机使用寿命，避免产生过大噪声的减速机。 | ||
| 搜索关键词： | 传动连接轴 吸震装置 减速机 挡环 壳体 减速器 四级齿轮传动 本实用新型 四级齿轮组 相抵 原动力 弹簧 吸震 电机及减速器 二级齿轮组 三级齿轮组 一级齿轮组 轴向冲击力 换挡装置 减速箱体 内侧底面 配合连接 使用寿命 轴承组件 壳体套 内侧壁 外侧壁 吸收轴 整机 冲击力 匹配 噪声 电机 体内 吸收 | ||
【主权项】：
1.一种减速机，包括原动力电机及减速器，所述原动力电机与减速器配合连接，所述减速器包括减速箱体、设置于减速箱体内的四级齿轮传动组、轴承组件以及与四级齿轮传动组配合连接的换挡装置，所述四级齿轮传动组通过轴承组件与减速箱体配合连接，所述四级齿轮传动组包括一级齿轮组、二级齿轮组、三级齿轮组及四级齿轮组，所述一级齿轮组与二级齿轮组相互配合进行啮合传动，所述二级齿轮组与三级齿轮组相互配合进行啮合传动，所述三级齿轮组与四级齿轮组相互配合进行啮合传动，所述四级齿轮组包括有传动连接轴，其特征在于：所述传动连接轴的末端设置有用于吸收传动连接轴轴向冲击力的吸震装置，所述吸震装置包括与所述传动连接轴的末端匹配的壳体、设置于壳体内的吸震弹簧，所述吸震装置还包括套设于所述传动连接轴的末端的挡环，所述壳体套设于所述传动连接轴的末端，所述挡环的外侧壁与所述壳体的内侧壁相抵接，所述吸震弹簧一端与挡环相抵接，另一端与所述壳体的内侧底面相抵接。
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- 2018-09-05 - 2019-04-09 - F16H3/20
- 本实用新型涉及一种石英锭托举装置的同轴双速减速机，属石英锭托举装置的减速设备技术领域。该同轴双速减速机由前壳体、后壳体、双联齿轮、调速气缸、传动齿轮和调速滑套构成：前壳体内通过装配轴承活动安装有输入轴；输入轴一侧的后壳体内通过装配轴承活动安装有输出轴；输入轴上通过内轴承分别间隔状依次装有双联齿轮和传动齿轮；传动齿轮的一端固装有外齿套；传动齿轮另一端的输入轴上通过压板和锁紧螺栓固装有连接齿轮；连接齿轮外圈的后壳体内滑动装有调速滑套。该同轴双速减速机，结构简单、设计巧妙；解决了现有设计中存有的需两台电机和占用空间大的问题；满足了企业生产使用的需要。
- 一种汽车机械式变速传动装置-201821282839.9
- 金媛媛;张博;梁艳艳;张宸馨 - 金媛媛
- 2018-08-09 - 2019-04-05 - F16H3/20
- 本实用新型公开的属于汽车零部件技术领域，具体为一种汽车机械式变速传动装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过螺钉连接，所述上壳体的外壁上端边缘处连接有安装板，所述上壳体的上端左侧纵向插接有输入轴，所述下壳体的底部右侧纵向插接有输出轴，所述输入轴的外壁套接有主动锥齿轮组件，所述输入轴与上壳体、下壳体的连接处和输出轴与下壳体的连接处均安装有轴承组件，所述输出轴的上端套接有传动轴，所述转动轴与输出轴通过滑块滑槽组件配合连接，本方案通过可调节的方式，能够将现有的转向系统朝向稳定方向和操控方向两个方面去适应调整，能够适用于更多的使用人群。
- 一种可调式双速齿轮-201821109230.1
- 沈春林 - 苏州鼎恒粉末冶金有限公司
- 2018-07-13 - 2019-03-26 - F16H3/20
- 本实用新型公开了一种可调式双速齿轮，包括电动机箱体，所述电动机箱体右侧设有第一输入轴，所述第一输入轴正下方设有第二输入轴，所述第一输入轴一侧连接有双速齿轮箱体，所述双速齿轮箱体内腔左侧顶部设有主动齿轮一，所述主动齿轮一左侧设有回转拨片轴，所述主动齿轮一右侧啮合连接有传动轴一，本实用新型结构简单，稳定可靠，能够有效的提高电动机提供给双速齿轮的动力，极大的提高了该装置的工作效率，可以根据不同的工况需求改变工作齿轮，通过提高或降低齿轮的工作速度改变双速齿轮的转动，有效的提高了工作的适应性，也节省了电动机使用的能源，进一步延长了该双速齿轮的工作寿命，具有广泛的应用前景。
- 变速箱-201821063153.0
- 陈伊娜 - 龙岩灵升机械有限公司
- 2018-07-05 - 2019-03-15 - F16H3/20
- 本实用新型公开了一种变速箱，涉及机械传动技术领域，解决了变速箱运转不够稳定的问题，包括箱体、主轴、输出轴、传动齿轮和从动齿轮；传动齿轮和从动轮均设置有分别供主轴和输出轴插接的轴套，在两个轴套的外周壁均套设有轴承，在两个轴承的内圈与传动齿轮和从动齿轮之间均抵接有调整垫圈；轴套增大了传动齿轮与主轴、从动齿轮与输出轴连接时的接触面积；同时轴套在安装过程中起到了良好的导向作用，保证安装后的同轴度和稳定性；轴承的设置使得轴与齿轮在转动时更加平稳，通过改变调整垫圈的厚度，使得两根轴与斜齿轮组以及轴承安装定位准确，保证齿轮组精确啮合，从而达到提高变速箱运转时的稳定性的效果。
- 一种多挡全自动变速装置-201821189679.3
- 黄英可 - 张家港川梭车业有限公司
- 2018-07-26 - 2019-03-15 - F16H3/20
- 本实用新型公开了一种多挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、变速机构及自动离心换挡机构，所述变速机构包括：变速器座、主传动轴、一组低速传动组件及至少二组加速传动组件，所述低速传动组件包括：第一低速传动轮及第二低速传动轮，所述第一低速传动轮与主传动轴之间及第二低速传动轮与动力输出轴之间两个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，每组加速传动组件包括：加速传动轴、第一加速传动轮及第二加速传动轮，所述动力输入件与主传动轴或与任何一组加速传动组件的加速传动轴固定连接或通过超越离合器连接，每组加速传动组件配置有一组自动离心换挡组件，从而可实现自动换挡，换挡平稳高效。
- 一种双轮驱动两挡全自动变速装置-201821189851.5
- 黄英可 - 张家港川梭车业有限公司
- 2018-07-26 - 2019-03-15 - F16H3/20
- 本实用新型涉及一种双轮驱动两挡全自动变速装置，包括：动力输入件、动力输出轴、变速器框架及传动轴，所述动力输出轴上设有第一传动轮、传动件及自动离心换挡机构，所述自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮、至少两个棘爪件、至少一个联动件及弹性件，所述棘爪件架与动力输出轴固定连接，所述棘轮设置于传动件上，所述传动件上设有与传动件传动连接的第二传动轮，所述传动轴上设有与传动轴传动连接的第三传动轮及第四传动轮，所述第一传动轮与输出轴之间、第二传动轮与传动件之间、第三传动轮与传动轴之间及第四传动轮与传动轴之间四个位置中，至少一个位置处设有超越离合器，从而可实现自动换挡，提高换挡效率。
- 一种四进两退工程机械变速箱-201811567775.1
- 不公告发明人 - 山东金利特桥箱有限公司
- 2018-12-21 - 2019-03-08 - F16H3/20
- 本发明属于工程机械变速设备技术领域，提供了一种四进两退工程机械变速箱，包括箱体，箱体内设有动力输入轴和动力输出轴，箱体内还设有用以实现与动力输入轴和动力输出轴配合并传递动力的第一离合器轴、第二离合器轴和第三离合器轴，动力输入轴通过输入传动机构与第二离合器轴、第三离合器轴相连接，第一离合器轴、第二离合器轴和第三离合器轴间通过传动离合机构相连接，第二离合器轴、第三离合器轴通过输出传动机构与动力输出轴相连接。本发明能够实现四个前进档位和两个倒退档位的动力输出，进而在提高工作效率的同时，操控方便，且结构简单，便于维护，使用性能显著提高。
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