[发明专利]一种双电机混合动力模块结构

摘要

本发明公开了一种双电机混合动力模块结构，包括输入轴、中间轴，P2电机输出轴齿轮与P2电机中间齿轮啮合，P2电机中间齿轮与P2电机介入齿轮啮合，输入轴通过离合器与发动机连接，P3电机输出轴齿轮与P3电机中间齿轮啮合，P3电机中间齿轮与中间轴上的P3电机介入齿轮啮合，中间轴上空套有中间轴四档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴一档齿轮，分别与输入轴上的输入轴四档齿轮、输入轴三档齿轮、输入轴二档齿轮、输入轴一档齿轮啮合，中间轴四档齿轮与中间轴三档齿轮之间设有同步器，中间轴二档齿轮与中间轴一档齿轮之间设有同步器，中间轴常啮合齿轮与差速器主减速齿轮啮合。在对接四缸发动机动力总成时，可以有效解决轴向空间布置困难的问题。

主权项

1.一种双电机混合动力模块结构，其特征在于：包括输入轴、中间轴、差速器组件（32）以及P2电机（1）和P3电机（28），所述输入轴与中间轴平行设置，所述输入轴的两端分别通过输入轴轴承支撑在壳体上，所述中间轴的两端分别通过中间轴轴承支撑在壳体上，所述P2电机（1）的输出轴上设有P2电机输出轴齿轮（2），所述P2电机输出轴齿轮（2）与P2电机中间齿轮（4）啮合，所述P2电机中间齿轮（4）与输入轴上的P2电机介入齿轮（11）啮合，所述输入轴上设有输入轴四档齿轮（7）、输入轴三档齿轮（8）、输入轴二档齿轮（9）、输入轴一档齿轮（10），所述输入轴通过离合器（13）用于与发动机连接，所述P3电机（28）的输出轴上设有P3电机输出轴齿轮（26），所述P3电机输出轴齿轮（26）与P3电机中间齿轮（25）啮合，所述P3电机中间齿轮（25）与中间轴上的P3电机介入齿轮（15）啮合，所述中间轴上空套有中间轴四档齿轮（16）、中间轴三档齿轮（18）、中间轴二档齿轮（19）、中间轴一档齿轮（21），所述中间轴上位于中间轴四档齿轮（16）与中间轴三档齿轮（18）之间设有第一同步器（17），所述中间轴上位于中间轴二档齿轮（19）与中间轴一档齿轮（21）之间设有第二同步器（20），所述中间轴四档齿轮（16）与输入轴四档齿轮（7）啮合，所述中间轴三档齿轮（18）与输入轴三档齿轮（8）啮合，所述中间轴二档齿轮（19）与输入轴二档齿轮（9）啮合，所述中间轴一档齿轮（21）与输入轴一档齿轮（10）啮合，所述中间轴上设有中间轴常啮合齿轮（22）与差速器组件（32）的差速器主减速齿轮（30）啮合。/n