[发明专利]一种后处理封装单元及其组装过程在审
| 申请号： | 201910942403.0 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN110578593A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 刘正锐;卞增涛;王奉双 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/18 | 分类号： | F01N13/18;F01N3/28 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张子宽 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种后处理封装单元及其组装过程，组装过程包括以下步骤：多点测量催化剂载体的直径，取催化剂载体的直径平均值记为A，测量衬垫的重量B和衬垫的面积C，计算衬垫的面密度D＝B/C；根据GBD＝2D/(E－A)，计算确定封装单元的壳体内径尺寸E，其中，GBD中值确定；将催化剂载体和衬垫封装进壳体中，对壳体进行压型，使壳体中段的内径压型至尺寸E。该组装过程通过精确测量催化剂载体直径以及衬垫面密度，计算得出壳体内径，对壳体进行压型，达到精确控制GBD的目的，提高了封装单元GBD下限，缩小了GBD范围，提高了封装单元保持力及产品一致性，封装单元的机械可靠性有较大提高。 | ||
| 搜索关键词： | 封装单元 催化剂载体 组装过程 压型 对壳 体内 测量催化剂 产品一致性 机械可靠性 后处理 测量衬垫 多点测量 壳体中段 衬垫面 壳体 封装 | ||
【主权项】：
1.一种后处理封装单元的组装过程，其特征在于，包括以下步骤：/n多点测量催化剂载体的直径，取催化剂载体的直径平均值记为A，测量衬垫的重量B和衬垫的面积C，计算衬垫的面密度D＝B/C；/n根据GBD＝2D/(E－A)，计算确定封装单元的壳体内径尺寸E，其中，GBD中值确定；/n将催化剂载体和衬垫封装进壳体中，对壳体进行压型，使壳体中段的内径压型至尺寸E。/n
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- 本实用新型公开了一种紧耦合式排气歧管带催化器总成结构，包括进气歧管和催化器，若干所述进气歧管的出气端与所述催化器的进气端连接，所述催化器的出气端连接出气尾管，所述催化器上固定连有催化器支架和发动机支架，所述催化器支架上固定连有减振单元，所述减振单元一侧与所述发动机支架固定连接，另一侧连有减振单元压缩机构。本实用新型避免了在发动机工作时产生振动而出现断裂、漏气等失效风险，大幅度提高了排气歧管带催化器总成的耐久寿命和可靠性，从而保证车辆安全驾驶。
- 一种能够有效拦截黑烟的柴油发电机组尾气净化器-201920446072.7
- 杨宇 - 山西同宇泽科技有限公司
- 2019-04-03 - 2019-12-31 - F01N13/18
- 本实用新型公开了一种能够有效拦截黑烟的柴油发电机组尾气净化器，包括尾气净化器主体和连接管道，所述尾气净化器主体的底面固定安装有固定板，且固定板的底面设置有连接管道，并且连接管道上安装有螺栓，所述螺栓贯穿第一通孔和第二通孔，且第一通孔开设在连接管道的顶端，并且第二通孔开设在固定板上，所述螺栓的顶端与螺孔螺纹连接，且螺孔开设在连接板上，并且连接板设置在尾气净化器主体的外表面。该能够有效拦截黑烟的柴油发电机组尾气净化器，尾气净化器主体通过螺栓与连接板上螺孔的螺纹连接与连接管道进行固定安装的工作，从而便于对连接管道的位置进行固定，去除了螺母零件，避免出现螺母旋转松动的现象。
- 一种方便更换清洗的柴油发电机用尾气排放消音装置-201920453953.1
- 杨宇 - 山西同宇泽科技有限公司
- 2019-04-04 - 2019-12-31 - F01N13/18
- 本实用新型公开了一种方便更换清洗的柴油发电机用尾气排放消音装置，包括基体、滑槽、固定块和消声器本体，所述基体的内表面安装有活动把手，且活动把手的外表面固定连接有第一扭力弹簧，并且第一扭力弹簧与基体相连接，所述活动把手的外表面安装有拉绳，且拉绳的末端固定连接有活动齿条，所述滑槽开设在基体的内表面，且滑槽与活动齿条的外侧相连接，所述第二扭力弹簧安装在基体的内表面。该方便更换清洗的柴油发电机用尾气排放消音装置，使用者只需手持活动把手沿着基体的外侧转动，即可让两个限位块脱离与消声器本体之间的卡合状态，从而让使用者轻松将消声器本体拆卸下来进行清理。
- 一种汽车涡轮增压排气管安装用抱箍-201920518569.5
- 高明 - 江苏信息职业技术学院
- 2019-04-16 - 2019-12-31 - F01N13/18
- 本实用新型公开了一种汽车涡轮增压排气管安装用抱箍，包括紧固件、第一垫块及箍体，所述箍体呈环状，上端设有缺口，缺口的两侧设有双层结构的安装耳，紧固件穿过两个安装耳及第一垫片，其尾部螺接有锁紧螺母；第一垫块位于两安装耳之间且与紧固件通过花键连接，第一垫块与安装耳相对的侧面为向内凹陷的弧形面。本新型安装使用时抱紧效果好，长期使用亦不会发生排气管的松动。
- 一种船舶尾气处理装置的缓冲结构-201920619836.8
- 胡小港;彭陈 - 江苏海事职业技术学院
- 2019-04-30 - 2019-12-24 - F01N13/18
- 本实用新型公开了船舶工程技术领域的一种船舶尾气处理装置的缓冲结构，包括烟囱舱和安装在烟囱舱内部的船舶尾气处理装置，船舶尾气处理装置的外壁两端分别固定有两组固定套板，固定套板的外壁上均匀设有缓冲件一，缓冲件一的一端固定于固定套板外壁上，缓冲件一的另一端通过调节螺母一与烟囱舱的两端内壁连接，船舶尾气处理装置的外壁中间位置还固定有缓冲垫块，缓冲垫块和烟囱舱的内壁之间设有缓冲件二，减小了船舶尾气处理装置和烟囱舱之间的刚性冲击，有效保护船舶尾气处理装置在烟囱舱内的安全性能，减小噪音，大大提高了船舶尾气处理装置的缓冲效果，增加船舶尾气处理装置的使用寿命，稳定性强。
- 专利分类
