[发明专利]一种气门正时的电液调控装置在审
| 申请号： | 201910587268.2 | 申请日： | 2019-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN110159382A | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 陈家兑;王自勤;田丰果 | 申请（专利权）人： | 贵州大学 |
| 主分类号： | F01L1/14 | 分类号： | F01L1/14;F01L1/34;F01L1/46 |
| 代理公司： | 贵阳中新专利商标事务所 52100 | 代理人： | 程新敏 |
| 地址： | 550025 贵州省贵*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱、配气凸轮、摇臂、摇臂滚子、气门组件、润滑油路、回油路和电磁阀，该气门组件包括气门弹簧和气门，本发明结构简单、集成度高；只需根据发动机不同工况改变电磁阀的通断时刻就可以实现气门提前角、滞后角的独立调节，使发动机分别获得不同工况下的最佳气门提前角和滞后角，满足发动机不同工况的配气正时需求；在一个循环中就可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的调节；滞后角调节范围大，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排；用于排气门时，可易于实现缸内残余废气系数实时调控和HCCI燃烧模式，系统运行平稳，气门关闭的运动过程及落座速度均相同，不随发动机转速的变化而变化，气门落座冲击小。 | ||
| 搜索关键词： | 气门 滞后角 提前角 调控装置 气门正时 气门组件 发动机 电磁阀 缸内残余废气 发动机效率 发动机转速 独立调节 节能减排 配气凸轮 配气正时 气门弹簧 气门关闭 气门落座 燃烧模式 润滑油路 实时调控 系统运行 摇臂滚子 液压挺柱 运动过程 回油路 集成度 排气门 电液 通断 摇臂 | ||
【主权项】：
1.一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱(1)、配气凸轮(2)、摇臂(3)、摇臂滚子(4)、气门组件(5)、润滑油路(6)、回油路(7)和电磁阀(8)，该气门组件(5)包括气门弹簧(5.1)和气门(5.2)，其特征在于：在摇臂3中部安装摇臂滚子(4)，液压挺柱(1)、气门组件(5)分别安装在摇臂(3)同侧的两端，在摇臂3的对侧面安装配气凸轮(2)，并且其工作表面与摇臂滚子(4)外圆面相接触；所述液压挺柱(1)包括挺柱套(1.1)、挺柱(1.2)、挺柱单向阀芯(1.3)、挺柱单向阀弹簧(1.4)、挺柱单向阀弹簧座(1.5)、挺柱弹簧(1.6)、随动缓冲套(1.7)、缓冲套卡簧(1.8)、挺柱卡簧(1.9)、缓冲套单向阀芯(1.10)、缓冲套单向阀弹簧(1.11)、缓冲套弹簧(1.12)；挺柱(1.2)安装在挺柱套(1.1)中，挺柱卡簧(1.9)安装在挺柱(1.2)的环形槽中；挺柱单向阀芯(1.3)安装在挺柱(1.2)下部的单向阀孔中，挺柱单向阀弹簧座(1.5)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔中，挺柱单向阀弹簧(1.4)安装在挺柱单向阀弹簧座(1.5)的台阶孔中且其上端与挺柱单向阀芯(1.3)接触、下端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)台阶孔的底部接触；挺柱弹簧(1.6)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔内且其上端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)的环形台阶下端面接触、下端与缓冲套卡簧(1.8)接触；缓冲套卡簧(1.8)安装在随动缓冲套(1.7)上部的环形槽中，随动缓冲套(1.7)安装在挺柱套(1.1)的下部台阶孔内；缓冲套弹簧(1.12)安装在挺柱套(1.1)的下部内孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与随动缓冲套(1.7)下端面接触；缓冲套单向阀芯(1.10)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔内，缓冲套单向阀弹簧(1.11)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与缓冲套单向阀芯(1.10)接触；挺柱套(1.1)上部设有连接发动机润滑油路(6)的挺柱套上油孔(1.18)，下部设有连接回油路(7)的快速段节流孔(1.13)；挺柱(1.2)内部设有与挺柱(1.2)同轴的挺柱阶梯轴孔(1.20)，上部设有与挺柱阶梯轴孔(1.20)相贯且与挺柱套上油孔(1.18)时刻相通的径向挺柱油孔(1.17)；回油路7的通断由电磁阀8的开关状态控制。
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- 胡学文 - 广州永恒新能源科技有限公司
- 2018-04-23 - 2019-01-18 - F01L1/14
- 本实用新型涉及挺杆机构技术领域，尤其涉及一种挺杆滚轮端部机构。本实用新型要解决的技术问题是挺杆驱动方式一成不变，不能满足不同设备的特殊需求。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种挺杆滚轮端部机构，包括固定板，所述固定板的两侧均设置有横板，两个所述横板靠近固定板的一侧均开设有第一活动槽，所述横板活动槽的两侧分别开设有第一固定槽以及第二固定槽，所述第一固定槽的内部设置有固定轴，所述固定轴远离第一固定槽的一端贯穿固定板的内腔并延伸至固定板外部。该挺杆滚轮端部机构，利用滚轮、竖版以及横板使支撑杆可以进行上下移动，从而将传统挺杆驱动一成不变方式进行改变，从而使其可以满足不同设备的特殊需要。
- 一种常动挺杆机构-201820582657.7
- 胡学文 - 广州永恒新能源科技有限公司
- 2018-04-23 - 2019-01-18 - F01L1/14
- 本实用新型涉及挺杆术领域，尤其涉及一种常动挺杆机构。本实用新型要解决的技术问题是传统挺杆驱动一成不变方式，无法实现角色之间的互换功能，无法满足不同设备的特殊要求。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种常动挺杆机构，包括第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架的上表面分别固定连接有第一摆臂杆和第二摆臂杆。该常动挺杆机构，能够在使用过程中利用复位弹簧在机构动作时能够自动回位，提高机构的使用效果同时满足与不同常静部分之间的配合，能够在使用过程中利用滚轮在常静部分表面的凸凹轨道上的升降，来取代现有凸轮轴、偏心轮等驱动方式形成的往复式运动，提升其实用性。
- 一种多功能推杆及排气制动装置-201811390887.4
- 王刚;许成;李栋;辛文华;史美丽 - 潍柴动力股份有限公司
- 2018-11-21 - 2019-01-15 - F01L1/14
- 本发明属于发动机技术领域，公开了一种多功能推杆，包括：推杆杆身，其上设有支撑座；推杆凹头，一端伸入所述推杆杆身且相对于所述推杆杆身可移动，所述推杆凹头上设有平台；弹性件，设置于所述支撑座与所述平台之间，且所述弹性件使得所述平台与所述推杆杆身端部之间具有气门间隙。本发明还公开了一种包括上述多功能推杆的排气制动装置。本发明在发动机制动工作时，制动执行机构伸出会将间隙L吃掉，从而将制动凸轮升程转化为气门制动升程，实现了间隙补偿。而且上述多功能推杆结构，其弹性件的布置空间大，且弹性件的高弹力可以减小挺柱或推杆飞脱的风险，提高了摇臂的可靠性。
- 一种机械挺柱-201811428479.3
- 王锦艳;陈龙华;颜伟;李海鹏;张鑫 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2018-11-27 - 2019-01-15 - F01L1/14
- 本发明公开了一种机械挺柱，包括挺柱体，所述挺柱体的顶端凸设有凸台，停缸状态下，闭缸凸轮抵压连接于所述凸台上，非停缸状态下，高升程凸轮抵压连接于所述凸台上。与现有技术相比，本发明通过在挺柱体的顶端凸设有凸台，实现机械挺柱发动机的停缸功能，停缸状态下，闭缸凸轮与第一层面接触，此时气门升程为零；非停缸状态，高升程凸轮与机械挺柱接触，发动机正常工作。
- 滚子挺杆-201580033395.8
- 冈秀树;藤井浩树;山根真之 - 欧德克斯有限公司
- 2015-05-13 - 2019-01-01 - F01L1/14
- 本发明提供一种能够适当地保持外径的尺寸精度的滚子挺杆。在一对对置部(21)中，贯穿并铆接固定有以能够旋转的方式对滚子(30)进行支承的轴部(25)。筒状部(61)以对相对于一对对置部(21)的相对位置进行固定的方式而配置。当凸轮(90)旋转时，筒状部(61)经由滚子(30)而被往复驱动。滚子挺杆(10)由第一部件(20)和第二部件(60)构成，所述第一部件(20)由轴部(25)被铆接固定于一对对置部(21)而构成，所述第二部件(60)与第一部件(20)分体且被设为能够经由连结部而与第一部件(20)连结，并且至少包括筒状部(61)。
- 一种挺柱-201820389510.6
- 陈秀明;李明;齐少豹;张英;姜爱龙 - 潍柴动力股份有限公司
- 2018-03-21 - 2018-11-27 - F01L1/14
- 本实用新型公开了一种挺柱，包括盘部和与盘部中心垂直连接的杆部，盘部对应与杆部连接的一侧设置有用于储存油液的海绵体，盘部上设置有通孔；通孔，用于将海绵体上储存的油液输送至盘部背离杆部的端面上。上述挺柱，通过设置海绵体与输送油液的通孔，在发动机在初次试车磨合、以及后续每次启动时，各摩擦副润滑油还未供应到位等供油不良的情况下，由于凸轮挺柱间相对运动产生的吸力可以将海绵体上的润滑油经过通孔吸到接触面上，实现摩擦副的润滑，从而避免了凸轮与挺柱之间出现干摩擦或润滑不良的情况，进而减小了挺柱与凸轮的二者之间的磨损，降低故障率。
- 用于内燃机的阀门传动装置的冲杆-201810399244.X
- 贝恩德·乎尼克;曼纽尔·斯登雷恩;托马斯·施耐德 - 曼卡车和巴士股份公司
- 2018-04-28 - 2018-11-13 - F01L1/14
- 本发明涉及一种用于内燃机的阀门传动装置的冲杆。本发明还涉及一种带有这种冲杆的阀门传动装置以及机动车特别是商用车。冲杆(1)的特征在于，为了提高抗弯性，冲杆(1)的杆轴(2)具有肋条结构(3)。
- 顶杆套筒-201820363157.4
- 李继光;刘国栋;段文波;任明广 - 潍柴重机股份有限公司
- 2018-03-17 - 2018-11-06 - F01L1/14
- 本实用新型公开了一种顶杆套筒，包括套筒本体，套筒本体的两端分别设置密封段，密封段轴向外侧的侧部轮廓线为弧线，密封段在其径向半径最大处的外表面设有密封环槽，密封环槽内设有密封圈，套筒本体的至少一端部设有可与缸盖上的螺栓孔对应的轴向限位槽。本实用新型中密封段外表面轮廓线呈弧线，自由度提高，不易发生偏磨，降低了顶杆套筒对加工误差和安装误差的敏感度。本实用新型中通过设置轴向限位槽利用限位钉限位的方式，使本实用新型有较多的安装自由度，同时可以消除缸盖和机体上的套筒安装孔尺寸误差的影响，保证了密封件的密封性能。本实用新型结构简单，零件数量少，潜在的泄漏点少，保证了较低的成本。
- 一种可变气门挺柱-201610841364.1
- 田维;赵家辉;韩志强;张洵;刘智 - 西华大学
- 2016-09-22 - 2018-10-19 - F01L1/14
- 本发明公开了一种可变气门挺柱，包括挺柱座和支架；挺柱座为上部设置有倒“凸”字形中空圆柱槽的圆柱体结构，其外部设置有中空圆筒结构的挺柱外套，还包括圆柱体结构的气门推杆座，下表面与挺柱座之间构成附加升程腔；支架为中空圆筒状结构，气门推杆座上表面沿圆柱体外缘向外延伸与支架内表面相配合，与支架内表面之间构成储油腔；支架外表面、挺柱外套内表面与挺柱座之间构成压油腔；气门推杆座外，压油腔内设置有挺柱弹簧；挺柱外套上设置有连接供油系统的进油口和连接回油系统的回油口；气门推杆座上表面连接气门推杆；挺柱座正下方设置有凸轮；本发明能在发动机各转速工况范围内实现气门正时和升程控制，成本低、适用性强、可靠性高。
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