[发明专利]一种矢量倾转的共轴双旋翼无人机在审

专利信息
申请号: 201910583776.3 申请日: 2019-06-19
公开(公告)号: CN110217389A 公开(公告)日: 2019-09-10
发明(设计)人: 刘博;周炜;蔡强;王小平;周问;常怡鹏 申请(专利权)人: 中国人民解放军空军工程大学
主分类号: B64C27/10 分类号: B64C27/10;B64C27/14;B64C27/52
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710051 陕西省*** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 提供一种矢量倾转的共轴双旋翼无人机,由机身(101)、动力装置(102)和矢量倾转装置(103)组成,无人机左右两侧的动力装置(102)和矢量倾转装置(103)是对称且结构完全相同的。无人机高速前飞带来的后行桨叶失速问题可由上下旋翼转速相反,其后行桨叶所处位置相对机体对称的特性而解决;一副旋翼产生的侧倾力矩被另一副旋翼的侧倾力矩平衡。
搜索关键词: 矢量 共轴双旋翼 动力装置 倾转装置 副旋翼 侧倾 桨叶 倾转 对称 力矩平衡 所处位置 旋翼转速 左右两侧 机身 失速
【主权项】:
1.一种矢量倾转的共轴双双旋翼无人机,由机身(101)、动力装置(102)和矢量倾转装置(103)组成,无人机左右两侧的动力装置(102)和矢量倾转装置(103)是对称且结构完全相同的;其特征在于机身(101)分为机身壳体、机身上方部分、机身内部部分、机身下方部分、左侧机臂套筒(201)和右侧机臂套筒(207);其中机身壳体为长方体结构,包括位于机身壳体上部的机体上板(202)、机体底板(219)、左侧壁(218)、右侧壁(220);通过第一固定连接装置使左侧壁(218)与机体上板(202)、机体底板(219)紧固连接;通过第二固定连接装置使机体上板(202)与左侧壁(218)、右侧壁(220)紧固连接;同样的,右侧壁(220)与机体底板(219)有相同的固定方式;在机身上方部分,在机体上板(202)上安装GPS导航接收天线基座(222),从正面看,天线基座(222)呈倒“T”型,为惯用天线底座形状,利用第三固定连接装置使其与机体上板(202)紧固连接;在天线基座(222)上连接一根天线杆(223),天线杆(223)上下两端均刻有螺纹,下端连接天线基座(222),上端连接水平圆盘(204);天线杆(223)与天线基座(222)、水平圆盘(204)同轴,且不可转动;将GPS固定在水平圆盘(204)上表面上;在机体上板(202)上安装一个小型旋翼,小型旋翼自上而下由旋翼安装帽(205)、旋翼桨叶(203)和无刷直流电机(206)组成,无刷直流电机(206)通过第四固定连接装置紧固连接在无人机机身上板(202)上;旋翼安装帽(205)、旋翼桨叶(203)和无刷直流电机(206)相互之间的连接方式为惯用方式;固定天线基座(222)和无刷直流电机(206)都位于无人机机身上板(202)的纵向中轴线上;机身内部部分安置有飞行控制器(212)、数据传输器(221)、4个电子调速器(208、209、216、217)、舵机(211、213)和电池(214);飞行控制器(212)是无人机的控制中心,安装在机身内部,在收到指令后控制无刷直流电机(206)按照相应要求做出相应的动作,实现无人机飞行姿态的改变;数据传输器(221)安装在机身内部;电子调速器(208、209、216、217)采用无刷电调,接收启动、停止、制动信号后,实现对电机转速的控制,四个电子调速器的放置要考虑机身配重;电池(214)的安装位置由无人机重量配平确定;舵机(211、213)安装在飞行控制器两侧,根据配重固定安装在机体底板上,驱动传动轴转动,进而实现动力装置的倾转,改变无人机飞行姿态;机身下方部分具有两个碳纤维脚架(210、215),沿飞行方向左右对称安装在机体底板下方,碳纤维脚架(210、215)上部呈拱形形状,拱形碳纤维脚架(210、215)拱形顶端通过第五固定连接装置或粘结剂与机体底板紧固连接;拱形碳纤维管两端穿过一根水平碳纤维管;碳纤维脚架(210、215)左侧机臂套筒(201)和右侧机臂套筒(207)均为空心长圆柱棒体,与无人机侧壁固定连接为一体,左右对称;左侧机臂套筒(201)的右端与机体左侧壁(218)固定连接为一体,左侧机臂套筒(201)的左端与左侧矢量倾转装置(103)连接;矢量倾转装置(103)包括左右两侧各一套,二者结构完全相同且对称放置;右侧矢量倾转装置(103)自右向左大致包括:倾转机构传动轴(303)、第一轴承(302)、右侧机臂套筒(207)、右侧壁(220)、第二轴承(301)、舵机(213);倾转机构传动轴(303)为轴承结构,右侧机臂套筒(207)左、右两端分别嵌入第二和第一轴承(301、302),倾转机构传动轴(303)通过这两个轴承套在右侧机臂套筒(207)内,用于减小传动轴驱动动力装置转动的阻力,倾转机构传动轴(303)的轴心和两个轴承的轴心重合;倾转机构传动轴(303)右端具有突出连接部,通过突出连接部与动力装置(102)连接;倾转机构传动轴(303)左端与无人机机身内部的舵机(213)可转动连接,通过可转动连接方式将舵机(213)与倾转机构传动轴(303)连接在一起;舵机(213)驱动倾转机构传动轴(303)转动,进而控制右侧动力装置实现倾转;倾转机构传动轴(303)及右侧机臂套筒(207)均为中空结构;无人机左右两侧动力装置结构相同且对称布置,左侧动力装置(102)自上而下由上旋翼桨叶锁死机构(402)、上旋翼桨叶(401)、上电机(403)、上电机座垫片(405)、电机支架(404)、下电机座垫片(406)、下电机(407)、下旋翼桨叶(408)、下旋翼桨叶锁死机构(409)组成;上电机(403)通过第六固定连接装置与上电机座垫片(405)固定连接,上电机(403)位于上电机座垫片(405)之上;将上旋翼桨叶(401)固定在上电机(403)转子上端,转子转动驱动旋翼转动,产生升力;上旋翼桨叶锁死机构(402)安装在上电机(403)转子上,用于锁死桨叶,防止其松动;下电机(407)与下电机座垫片(406)固定连接,下电机(407)位于下电机座垫片(406)之下;将下旋翼桨叶(408)固定在下电机(407)的转子上,转子转动驱动旋翼转动,产生升力;下旋翼桨叶锁死机构(409)的形状和作用与上旋翼桨叶锁死机构(402)相同,安装在下电机(407)转子上;上、下电机座垫片(405和406)右端各自通过第七固定连接装置与左侧的倾转机构传动轴(410)固定连接;上、下电机座垫片(405和406)左端通过第八固定连接装置与电机支架(304)固定连接,电机支架(404)使上下两电机固定更加牢靠;并且,上电机(403)轴线与下电机(407)轴线重合,保证旋翼产生的升力最大化。
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