[发明专利]盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制系统在审

专利信息
申请号: 201910388896.8 申请日: 2019-05-10
公开(公告)号: CN110171298A 公开(公告)日: 2019-08-27
发明(设计)人: 黄采伦;王靖;张凯旋;朱家豪;陈献忠;蒋润德;文静;蔡尚松 申请(专利权)人: 湖南科技大学
主分类号: B60L50/40 分类号: B60L50/40;B60L50/60;B60L58/10
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 411201 *** 国省代码: 湖南;43
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 发明公开了一种盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制系统,包括铅酸电池模组、超级电容模组、双向DC/DC变换器、DC/AC逆变器、二极管D1、PWM驱动隔离电路、电源电路、电瓶车运行控制器及与其连接的信号调理电路、环温传感器、GPS模块、三轴加速度传感器、触摸显示屏、时钟与复位电路、CAN接口。本发明的有益效果在于:所述铅酸电池与超级电容混合动力控制系统在盾构电瓶车启动、加速、爬坡和遇到行驶阻力较大时能够快速地提供大功率电流,提高盾构电瓶车的动力性与经济性;在制动时能够快速地回收牵引电机产生的瞬间大电流,实现再生制动能量吸收,提高铅酸电池模组的使用寿命。
搜索关键词: 电瓶车 铅酸电池 盾构 混合动力控制系统 超级电容 模组 三轴加速度传感器 双向DC/DC变换器 超级电容模组 信号调理电路 再生制动能量 触摸显示屏 大功率电流 环温传感器 瞬间大电流 运行控制器 二极管 电源电路 复位电路 隔离电路 牵引电机 使用寿命 行驶阻力 动力性 爬坡 制动 回收 吸收
【主权项】:
1.一种盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制系统,包括铅酸电池模组、超级电容模组、双向DC/DC变换器、DC/AC逆变器、二极管D1、PWM驱动隔离电路、电源电路、电瓶车运行控制器及与其连接的信号调理电路、环温传感器、GPS模块、三轴加速度传感器、触摸显示屏、时钟与复位电路、CAN接口;其特征是:铅酸电池模组的+端经二极管D1后连接到直流母线DC_BUS的DC+,‑端直接连接到直流母线DC_BUS的DC‑,超级电容模组经双向DC/DC变换器连接直流母线DC_BUS,直流母线DC_BUS连接至用于在盾构附近经充电桩为超级电容模组补充电能的超级电容充电接口、并经DC/AC逆变器连接盾构电瓶车牵引电机,电源电路直接从直流母线DC_BUS的DC+、DC‑取电变换后给电瓶车运行控制器及其外围电路供电,PWM驱动隔离电路用于将电瓶车运行控制器输出的PWM信号转换为DC/AC逆变器、双向DC/DC变换器所需的控制信号;电瓶车运行控制器经CAN接口、CAN总线连接至铅酸电池模组内的铅酸电池BMS_CPU、超级电容模组内的超级电容BMS_CPU、超级电容充电接口,时钟与复位电路提供电瓶车运行控制器工作所需的时钟与复位信号,触摸显示屏用于系统参数设置、盾构电瓶车运行时的司机操控和实时工作状态显示,三轴加速度传感器监测盾构电瓶车的运动姿态,GPS模块监测盾构电瓶车的运行位置,环温传感器监测盾构电瓶车的工作环境温度,信号调理电路用于调理盾构电瓶车牵引电机的实时电压、电流、转速信号和双向DC/DC变换器的输出电压、电流信号;电瓶车运行控制器根据司机给定的运行指标要求,通过信号调理电路采集牵引电机的电压、电流、转速信号和双向DC/DC变换器的输出电压、电流信号,通过CAN总线获取铅酸电池模组、超级电容模组的状态信息,再结合GPS模块采集的运行位置信息、三轴加速度传感器采集的运动姿态信息,经智能决策后由PWM驱动隔离电路输出控制信号到双向DC/DC变换器、DC/AC逆变器,以实现盾构电瓶车在不同运行工况下转换不同的动力工作模式;盾构电瓶车启动、加速、爬坡及行驶阻力瞬间增大时,由铅酸电池模组、超级电容模组同时为牵引电机提供动力;正常运行工况时,由铅酸电池模组单独为牵引电机提供动力;在盾构电瓶车回程运行且接近盾构机时,优先由超级电容模组为牵引电机提供动力;盾构电瓶车制动时,双向DC/DC变换器反向导通,由超超级电容模组回收牵引电动机产生的电能;当环温传感器监测到工作环境温度过高或其它异常工况时,通过触摸显示屏向司机预警。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖南科技大学,未经湖南科技大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201910388896.8/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 汽车-201710261385.0
  • 叶沙;石田龙太;村上幸范 - 丰田自动车株式会社
  • 2017-04-20 - 2019-11-08 - B60L50/40
  • 本发明提供汽车。汽车搭载锂离子电容器、至少与锂离子电容器进行电力的授受的电负载以及控制装置。在通过充电电流值比放电电流值大的充电过多模式对锂离子电容器进行充放电所引起的锂离子电容器的劣化的程度达到了规定程度以上时,控制装置以通过放电电流值比充电电流值大的放电过多模式对锂离子电容器进行充放电的方式进行控制。
  • 电动汽车及其扭矩监控方法与系统-201710899851.8
  • 张小帅;代康伟;梁海强;许新;李金虎 - 北京新能源汽车股份有限公司
  • 2017-09-28 - 2019-10-25 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种电动汽车及其扭矩监控方法与系统,其中,方法包括以下步骤:获取电动汽车的动力电池电压和动力电池电流,并获取电动汽车的驱动电机转速;根据动力电池电压和动力电池电流、驱动电机转速进行扭矩估算以获得电动汽车的估算扭矩;获取电动汽车的需求扭矩,并获取电动汽车的当前工况;根据估算扭矩、需求扭矩和当前工况进行扭矩校验以判断电动汽车是否出现扭矩异常现象。由此,可降低电动汽车扭矩失控的风险,保障了用户的安全。
  • 一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统-201910698714.7
  • 邢广伟 - 河南赐福重工股份有限公司
  • 2019-07-31 - 2019-10-22 - B60L50/40
  • 本发明涉及一种纯电动非公路刚性自卸车电控系统,包括电池组、超级电容启动电源单元、电池管理系统、整车控制器、牵引电机I及其控制器I、牵引电机II及其控制器II、驱动电机I、及其控制器I、驱动电机II及其控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、充电系统和高压控制箱;电池组与高压控制箱通过高压安全开关连接;高压控制箱与电池组、牵引电机控制器I、牵引电机控制器II、驱动电机控制器I、驱动电机控制器II、转向传感器、电制动接触器I、电制动接触器II、电源转换器I、电源转换器II、电源转换器III、24V备用电源、充电系统通过线缆连接:本发明具有布局合理、节能环保且续航里程长的优点。
  • 一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置-201920027828.4
  • 王晓侃;王琼;杜全斌;于宾;梁晓兵;安元元;袁玲合 - 河南机电职业学院
  • 2019-01-08 - 2019-10-11 - B60L50/40
  • 本实用新型公开了一种基于超级电容的纯电动汽车储能装置,包括储存盒和密封盖,所述储存盒的上表面四周拐角处均开设有定位槽,且定位槽通过定位柱与密封盖卡接固定,所述储存盒的两侧外表壁对称焊接有连接座,所述储存盒的内表壁中心处设置有分隔板,所述分隔板的内部中心处设置有通风管,所述分隔板的内部且位于通风管的两侧对称开设有通孔。本实用新型中,该储能装置通过设置的通风管和通孔,能够在鼓风机的吹动下在通风管内产生高速流动的气体,从而将超级电容器工作产生的热量沿着通孔进入通风管内向外流动导出,实现了对储能装置内热量的快速散热效果,降低储能装置内的工作温度,进而保护超级电容器的工作稳定性。
  • 一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置-201920027836.9
  • 王晓侃;李博;王琼;王亮;易金玲;魏鹏;袁玲合 - 河南机电职业学院
  • 2019-01-08 - 2019-09-06 - B60L50/40
  • 本实用新型公开了一种基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置,包括电动汽车超级电容、双向DC‑DC变换器和输出控制器,所述电动汽车超级电容的顶部螺旋连接有正极接线柱和负极接线柱,且正极接线柱和负极接线柱通过连接导线与双向DC‑DC变换器连接,所述双向DC‑DC变换器通过导线与输出控制器连接。该基于超级电容的纯电动汽车能量输出调配装置通过在输出控制器上设有多个独立开关,可以通过多个独立开关对电动汽车的汽车驱动电源、电池散热电源、汽车空调电源和汽车外接电源连接进行独立控制,当电动汽车电量不足时,使用人员在驾驶电动汽车时可以根据汽车电能器件的优先等级进行控制开关,从而节省电能,增强电动汽车的续航能力。
  • 盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制系统-201910388896.8
  • 黄采伦;王靖;张凯旋;朱家豪;陈献忠;蒋润德;文静;蔡尚松 - 湖南科技大学
  • 2019-05-10 - 2019-08-27 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种盾构电瓶车的铅酸电池与超级电容混合动力控制系统,包括铅酸电池模组、超级电容模组、双向DC/DC变换器、DC/AC逆变器、二极管D1、PWM驱动隔离电路、电源电路、电瓶车运行控制器及与其连接的信号调理电路、环温传感器、GPS模块、三轴加速度传感器、触摸显示屏、时钟与复位电路、CAN接口。本发明的有益效果在于:所述铅酸电池与超级电容混合动力控制系统在盾构电瓶车启动、加速、爬坡和遇到行驶阻力较大时能够快速地提供大功率电流,提高盾构电瓶车的动力性与经济性;在制动时能够快速地回收牵引电机产生的瞬间大电流,实现再生制动能量吸收,提高铅酸电池模组的使用寿命。
  • 盾构电机车的燃料电池与超级电容混合动力推进系统-201910388897.2
  • 黄采伦;赵延明;方紫微;易雄胜;陈献忠;蔡尚松;蒋润德;文静 - 湖南科技大学
  • 2019-05-10 - 2019-08-27 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种盾构电机车的燃料电池与超级电容混合动力推进系统,包括燃料电池模块、BOOST变换器、超级电容模组、双向DC/DC变换器、DC/AC逆变器、PWM驱动隔离电路、电源电路、电机车运行控制器及与其连接的信号调理电路、环温传感器、GPS模块、三轴加速度传感器、触摸显示屏、时钟与复位电路、CAN接口。本发明的有益效果在于:所述燃料电池与超级电容混合动力推进系统在盾构电机车启动、加速、爬坡和遇到行驶阻力较大时能够快速地提供大功率电流,提高盾构电机车的动力性与经济性;在制动时能够快速地回收牵引电机产生的瞬间大电流,实现再生制动能量吸收,在燃料电池的工作介质足够时电机车可持续运行。
  • 一种纯电动汽车复合电源分层控制方法-201710236325.3
  • 何安清;胡远敏;宋国鹏;孙新岱;陈国华;王建荣;刘京;杨小峰;侯连武;刘洋河 - 浙江中车电车有限公司
  • 2017-04-12 - 2019-08-23 - B60L50/40
  • 本发明提供一种纯电动汽车复合电源分层控制方法,涉及纯电动汽车复合电源领域,解决现有技术存在的复合电源功率损失大、蓄电池或超级电容单方面过度放电的问题,该纯电动汽车复合电源分层控制方法包括以下步骤:步骤S1,车辆状态识别;步骤S2,超级电容状态识别与模式选择;步骤S3,蓄电池状态识别与模式选择;步骤S4,寻优输出模式下功率分流。本发明优点在于通过合理组合蓄电池与超级电容荷电状态区间,并针对每种组合分配合理的复合电源工作模式,能够克服蓄电池与超级电容单方面过度放电的缺点,实现两者的电量平衡;采用寻优输出模式进行功率分配,能够极大的减少复合电源功率损失,提高复合电源工作效率,能有效提升复合电源的工作性能。
  • 一种电动车辆及其电池组-201611058080.1
  • 杜求茂;阳涛;陈铁柱;成乐园;万艳 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2016-11-22 - 2019-08-20 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种用于电动车辆的电池组,包括多个并联的甲醇重整制氢燃料电池,还包括多组并联的超级电容组,任意一组所述超级电容组串联多个超级电容单体;任意一个所述甲醇重整制氢燃料电池设置DC/DC模块;多个所述甲醇重整制氢燃料电池形成的燃料电池单元与多组所述超级电容组形成的超级电容单元并联,向车辆负载端供电。本发明还公开了一种包括上述电池组的电动车辆。上述电池组,使得甲醇重整制氢燃料电池与超级电容能够共同对车辆提供电能,满足车辆对电能的要求。
  • 基于燃料电池与超级电容的盾构电机车混合动力电源-201910388890.0
  • 黄采伦;赵延明;谢文超;方紫微;陈献忠;文静;蔡尚松;蒋润德 - 湖南科技大学
  • 2019-05-10 - 2019-08-13 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种基于燃料电池与超级电容的盾构电机车混合动力电源,包括1个燃料电池模块,k组设置有超级电容BMS的超级电容模组,以及BOOST变换器、双向DC/DC变换器、DC/AC逆变器、超级电容充电接口和内含CAN接口、PWM接口、信号采集模块的电机车运行控制器。本发明的有益效果在于:所述混合动力电源在盾构电机车启动、加速、爬坡和遇到行驶阻力较大时能够快速地提供大功率电流,提高盾构电机车的动力性与经济性;在制动时能够快速地回收牵引电机产生的瞬间大电流,实现再生制动能量吸收,在燃料电池的工作介质足够时电机车可持续运行。
  • 基于超级电容的轨道车辆的供电方法-201910460503.X
  • 宦杰;杨南东 - 江苏易飞特科技有限公司
  • 2019-05-30 - 2019-08-13 - B60L50/40
  • 本发明涉及一种基于超级电容的轨道车辆的供电系统及方法,该方法是当外接电网的电流超过设定的电压阈值,且超级电容的电压大于电压上限阈值时,由超级电容为电机驱动器供电,断开外接电网;当超级电容的电压过低时由充电机充电,且由外接电网为电机驱动器供电。本发明在使用的过程中,超级电容可在电机驱动器输入电压范围内,在高于或低于滑触线电压等级情况下对系统进行供电,提升了超级电容的使用效率。
  • 持续行驶纯电车-201810033413.8
  • 侯莛俊 - 侯莛俊
  • 2018-01-12 - 2019-08-09 - B60L50/40
  • 持续行驶纯电车,用蓄电池(1)供电给电动机(7)旋转,带动生电机(8)、(11)、(12)、(13)、(14)、(15)的转子旋转,在六个生电机的定子线圈中产生三相交流电;用生电机(11)、(12)、(13)、(14)产生的三相交流电,分别供给安装在四个轮毂上的电动机(18)、(19)、(20)、(21)旋转,进而带动四个车轮旋转滚动行驶;用生电机(8)产生的交流电,通过整流器(9)整流成直流电,供给电动机(7)旋转,也可以用充电器(10)给电池(1)充电,让电池(1)随时保持充足电量,持续供给电动机(7)旋转;生电机(15)产生的交流电,通过整流器(17)整流成直流电,用充电器(17)给电池(2)充电,让电池(2)随时保持充足电量,确保灯光照明仪表及附属用电设施能正常使用。
  • 一种有轨电车用燃料电池混合动力模糊自治管理系统-201710978548.7
  • 周东华;彭飞;卢晓 - 山东科技大学
  • 2017-10-19 - 2019-08-09 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种有轨电车用燃料电池混合动力模糊自治管理系统,属于有轨电车混合动力能量管理控制领域,包括信号汇总接收模块;信号汇总发送模块;模糊迟滞状态自治主控模块,用于根据多动力源模糊迟滞状态信息对有轨电车牵引驱动系统功率需求进行自治分配;动态差分补偿从控模块,用于对模糊迟滞状态机主控模块输入功率参考信号进行动态差分补偿。本发明确保有轨电车稳定运行的同时,动态自治跟踪燃料电池系统最优净功率输出状态以及模糊约束超级电容系统和锂电池系统工作荷电状态范围,从而提高各能量源系统工作效率,延长各动力源的循环使用寿命。
  • 公共交通系统及公共交通运行方法-201910327554.5
  • 肖志东;任勇 - 北京盛世建业科技有限公司
  • 2019-04-22 - 2019-07-23 - B60L50/40
  • 本发明提供了一种公共交通系统及公共交通运行方法,涉及公共交通技术领域,本发明提供的公共交通系统包括:电容式储能电源、接线装置和第一传感器,电容式储能电源配置为车辆的动力电源,第一传感器用于检测车辆位置;接线装置设置于车辆并与电容式储能电源连接,接线装置配置为在第一传感器检测到车辆到达预设位置后与停靠站的配电线路连接以实现电容式储能电源的充电,本发明提供的公共交通系统缓解了现有技术中公交车辆充电不便的技术问题,可以在车辆到达预设位置时对车辆的动力电源充电。
  • 一种内燃车能量管理控制方法及系统-201710605919.7
  • 许峻峰;梅文庆;刘勇;文宇良;黄佳德;甘韦韦;张朝阳;郑汉锋;曾小凡;武彬 - 中车株洲电力机车研究所有限公司
  • 2017-07-24 - 2019-07-16 - B60L50/40
  • 一种内燃车能量管理控制方法及系统,其中,该方法包括:步骤一、获取发电机的输出功率;步骤二、根据发电机的输出功率以及电动机的运行功率,确定内燃车能量管理模式,根据所确定的内燃车能量管理模式控制内燃车主电路中的电能流向,以利用电能驱动电动机运行和/或为超级电容充电。相较于现有的基于中间电压来对内燃车进行控制的能量管理控制系统,本系统不再需要安装DC/DC电压转换电路来实现对电容电流与电压的控制,从而有效简化了整个系统的电路结构,本系统不容易引起中间电压振荡,这样也就不需要额外加入中间电压振荡抑制措施。
  • 一种电动车复合电源结构-201810285270.X
  • 李岷舣;李丽华;高小二 - 驰创科技(天津)有限公司
  • 2018-04-02 - 2019-07-16 - B60L50/40
  • 本发明提供一种电动车复合电源结构,所述复合电源包括第一储能器、第二储能器,所述电动车还包括电机、电机控制器、能量转换模块、能量转换控制器,所述第一储能器与所电机控制器连接,用以提供所述电机运转所需能量,所述能量转换控制器连接所述电机控制器与所述能量转换模块,并且所述能量转换模块与所述第二储能器连接,用以实现所述第二储能器给所述电机提供能量,所述第一储能器与所述第二储能器通过所述能量转换模块连接,用以实现所述第一储能器与所述第二储能器之间的能量转换,利用双储能器根据电动车的运行状态及电源电量情况来调整电源的供电模式,以达到最优供电节省能量,并且兼顾各个储能器的使用状态,以延长其使用寿命。
  • 一种新型锂离子超级电容辅助动力系统-201821665022.X
  • 王海威;范建红;丁军军 - 戴美克动力系统技术(武汉)有限公司
  • 2018-10-12 - 2019-07-16 - B60L50/40
  • 本实用新型提供了一种新型锂离子超级电容辅助动力系统,包括:一个电容组、主控CMS板、从控CMS板组、电流传感器、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第一熔断器、第二熔断器、第三熔断器、双向DC/DC双向转换器和AC/DC转换器;双向DC/DC转换器的正端子和负端子之间依次连接第一接触器、第一熔断器、电容组、第二熔断器、第二接触器和电流传感器;AC/DC转换器的正端子与电容组之间依次连接第三接触器和第三熔断器,AC/DC转换器的负端子连接于双向DC/DC转换器的负端子。本实用新型的有益效果是:更加安全、可靠为氢燃料电池整车的供电,实现了对氢燃料电池整车的启动、加速和能量回收,起到环保和高效节能的作用。
  • 一种智能仓储物流运输车-201821691274.X
  • 邓晨琳;包璇;郑天志;邹诗楠;覃梓峰 - 广西大学
  • 2018-10-18 - 2019-06-25 - B60L50/40
  • 本实用新型公开了一种智能仓储物流运输车,包括:车体;行走装置;用于识别待车体行驶的路线的识别模块,获取路线信息;用于给行走装置提供能源的电源,其包括超级电容和蓄电池,超级电容与蓄电池电连接;与超级电容电连接的检测模块,用于检测超级电容的电量,获取电量信息;用于接收地面充电装置所发射的能量的无线充电模块,并将该能量转化为电能,给超级电容和蓄电池充电;以及分别与行走装置、电源、识别模块、检测模块和无线充电模块电连接的主控制器,其用于接收、处理路线信息和电量信息。采用本实用新型仓储物流运输车的电源包括超级电容和蓄电池,提高充电速度,提高整车智能化管理,降低用人成本,保证物流运输的正常运行。
  • 一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置-201910170313.4
  • 薛天宝;李以聪 - 福建中维动力科技股份有限公司
  • 2019-03-07 - 2019-06-21 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置,包括并联装置外壳、导线管、中心孔、封盖、固定组件、卡紧组件、连接端子、超级电容本体和蓄电池本体,所述并联装置外壳顶部套接有封盖,所述封盖底部两侧均开设有卡槽,且卡槽套接在并联装置外壳顶部,所述封盖底部开设有螺纹孔,所述螺纹孔内部套接有螺纹柱,所述螺纹柱一端套接有螺母套,且螺母套位于封盖一侧,所述螺纹柱一端焊接有挡盘,该用于重型混合动力卡车的超级电容与蓄电池并联装置结构简单,使用方便,摒弃传统螺丝固定方式,固定更加牢固,安装拆卸方便,且不会损坏超级电容本体和蓄电池本体,有利于保护超级电容本体和蓄电池本体。
  • 一种基于双超级电容能源管理系统的电动汽车控制方法-201610811844.3
  • 刘景林;于昊正;张二阳;公超;王晓梅;席海杰 - 西北工业大学
  • 2016-09-09 - 2019-06-21 - B60L50/40
  • 本发明提供了一种基于双超级电容能源管理系统的电动汽车控制方法,双超级电容能源管理系统中的计算机模块通过行驶状态模块检测电动汽车运行状态,通过判断运行状态进行系统控制。其中,双超级电容能源管理系统包括电池、超级电容1、超级电容2、计算机模块、行驶状态模块、电机控制模块及电机、放电电阻。本发明通过两个超级电容,弥补了只有一个超级电容时,某些运行状态下多余能量不能完全回收的不足,避免了能源浪费;通过充放电控制,使两个超级电容中,一个处于空电可随时进行电能回收,另一个则处于满电可随时为电机提供所需大电流,提高电容参与系统工作的几率,延长电池寿命并使系统更高效运行。
  • DCDC主电路及电车供电电路-201510767396.7
  • 白鹏飞;姜磊;李春昭;韩旭 - 中车大连电力牵引研发中心有限公司
  • 2015-11-11 - 2019-06-21 - B60L50/40
  • 本发明提供一种DCDC主电路及电车供电电路,通过电抗器的第二端与第一控制电路连接,所述第一控制电路,用于控制所述第二接口电路与所述电抗器的第二端连接或断开;使得通过所述超级电容为所述电车主供电电路进行升压供电时,供电回路不再经过IGBT的上桥臂的反并的续流二极管,避免了DCDC主电路在升压供电时输出端短路而导致续流二极管的损坏,并进一步导致IGBT损坏的问题。
  • 车辆动力系统及具有其的车辆-201410314540.7
  • 伍星驰;张超;王洪军 - 比亚迪股份有限公司
  • 2014-07-02 - 2019-06-07 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种车辆动力系统及具有该系统的车辆,该系统包括:动力电池供电装置,动力电池供电装置包括动力电池组和转换模块;超级电容;电机装置和与电机装置相连的双向DC‑DC变换器;切换装置,切换装置与双向DC‑DC变换器、超级电容和动力电池供电装置相连;以及控制装置,控制装置用于根据动力系统的工作状态对切换装置进行控制,以使超级电容或动力电池供电装置单独供电,或者超级电容和动力电池供电装置串联进行供电。本发明的车辆动力系统可减轻车辆在起步、加速或上坡时动力电池的输出功率负担,提高动力电池的使用寿命,在车辆制动等能量回馈过程中,通过超级电容高效地吸收更多的回馈能量,避免造成能量浪费。
  • 动力电池增强续航与延保系统-201821667011.5
  • 卢良伟;郭永宁;李金赐;黄文龙;俞建明 - 福建师范大学福清分校
  • 2018-10-15 - 2019-05-24 - B60L50/40
  • 本实用新型涉及电动车的动力电池技术领域,具体涉及一种动力电池增强续航与延保系统,包括微处理器控制模块、辅助电源供电模块、驱动电路模块、电容矩阵模块、供电输入输出控制模块和接口模块;本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,为电动车等使用动力电池的产品提供一种动力电池增强续航与延保系统,从根本上解决蓄电池在电池续航增强和电池使用寿命延长的问题。
  • 一种用于纯电动车的智能动力电源系统-201611245344.4
  • 胡英;李传宇;朱杰;童牧童 - 西安电子科技大学
  • 2016-12-29 - 2019-05-21 - B60L50/40
  • 本发明属于电动汽车电源技术领域,具体涉及一种用于纯电动车的智能动力电源系统。一种用于纯电动车的智能动力电源系统,包括遥控器;红外模块,其输入端与遥控器的输出端相连;控制电路,其输入端与红外模块的输出端相连;恒流充电电路,其输入端与电池组相连,恒流充电电路的输出端通过控制电路与电容器组相连;超级电容器组,其输入端与恒流充电电路的输出端相连,超级电容器组的输出端与可调功率放电电路的输入端相连;可调功率放电电路,其输入端通过控制电路与超级电容器组相连,可调功率放电电路的输出端与负载相连;A/D转换器,其输入端与超级电容器组的输出端相连,A/D转换器的输出端与控制电路的输入端相连。
  • 基于BP神经网络车速预测的复合电源能量管理方法-201910051538.8
  • 胡强;付志军 - 浙江工业大学
  • 2019-01-21 - 2019-05-17 - B60L50/40
  • 一种基于BP神经网络车速预测的复合电源能量管理方法,首先建立BP神经网络车速预测模型,通过收集处理当前汽车行驶状态以及历时车速信息,作为神经网络模型输入参数,获得未来时段的预测车速;然后根据预测车速信息,结合整车模型求出电机需求功率,并采用模型预测控制算法求出预测时域内的最优控制量,再将最优控制量作用于系统,通过滚动优化与反馈反馈校正,求出整个工况的最优控制量。所述能量管理控制策略能有效地提高复合电源汽车能量使用效率,增加汽车续驶里程。
  • 氢电动力改装纯电动车-201811402797.2
  • 吕大明;魏宇锋;黄福根 - 吕大明
  • 2018-11-19 - 2019-05-03 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种对纯电动汽车进行优化改造的“器官移植术”技术方案。根据具体车型动力配置、电气操控信号和设备接口参数,设计以质子交换膜氢电堆为发电装置,配以高压储氢罐系统提供超大容量储能,构成结构精巧、动力强劲、储能海量的氢能动力装置;以此装置取代原纯电动汽车内置笨重的动力蓄电池组,既可大幅减轻车身自重、释放更多有效空间,更无须再顾虑蓄电池衰减造成续航能力越来越差、更换新电池费时费钱等诸多烦恼,从根本上提升原纯电动汽车脱胎换骨成为真正绿色环保节能高效的新能源汽车。本发明优越之处在于:相对较低成本较高效率的纯电动汽车升级改造方案,有助于氢电能普及,减少化石燃料污染环境,有利于国家能源安全战略实施。
  • 用于车辆的铝空气电池与超级电容的能源装置的控制方法-201611047146.7
  • 张婷婷;毛业军;张伟先;李玉梅;胡润文;陈朝晖;陈盛才;文午;付亚娥;柯建明;付鹏 - 中车株洲电力机车有限公司
  • 2016-11-22 - 2019-05-03 - B60L50/40
  • 本发明公开了一种用于车辆的铝空气电池与超级电容的能源装置,包括:用以放电的铝空气电池以及能够充电和放电的超级电容,铝空气电池与超级电容连接双向DC/DC变换器,双向DC/DC变换器与用以控制车辆驱动电机转速的电机控制器相连;还包括用以控制双向DC/DC变换器执行电压匹配和/或对超级电容进行充电或放电的整车控制器。本发明公开了一种铝空气电池与超级电容的能源装置的控制方法。本发明公开了一种包括上述能源装置的车辆。上述能源装置,解决了在急加速和低速行驶时效率低下的问题,并且可以将铝空气电池所产生的电能或回收再生的电能对超级电容进行充电,防止超级电容的过充和过放现象的发生,保护铝空气电池和超级电容组。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top