[发明专利]车辆驱动装置

摘要

本发明提供一种车辆驱动装置，具有：被输入来自驱动源(1)的动力的第1旋转轴(27)、配置于第1旋转轴(27)的周围的第2旋转轴(51)、具有转子(301)的电动发电机(3)、通过第1嵌合部(FT1)与第1旋转轴(27)嵌合的第1旋转体(28)、通过第2嵌合部(FT2)与第2旋转轴(51)嵌合并通过第3嵌合部(FT3)与转子(301)的旋转轴(3a)嵌合的第2旋转体(58)、将第2旋转轴(51)和转子(301)的旋转轴(3a)支承为能够旋转的第1轴承(81)和第2轴承(86)、以及配置于转子(301)的径向内侧且第1轴承(81)与第2轴承(86)之间的单向离合器(50)。第1嵌合部(FT1)在径向的间隙比第2嵌合部(FT2)在径向的间隙以及第3嵌合部(FT3)在径向的间隙大。

主权项

1.一种车辆驱动装置，其特征在于，具有：/n第1旋转轴(27)，其以轴线(CL1)为中心延伸，被输入来自驱动源(1)的动力；/n第2旋转轴(51)，其呈以所述轴线(CL1)为中心的大致圆筒形状并配置于所述第1旋转轴(27)的周围，在外周面设置有输出行驶驱动力的齿轮部(512a)；/n电动发电机(3)，其为配置于所述齿轮部(512a)的侧方的电动发电机，具有以所述轴线(CL1)为中心的大致圆筒形状的转子(301)和配置于该转子(301)的周围的定子(302)；/n第1旋转体(28)，其通过第1嵌合部(FT1)与所述第1旋转轴(27)嵌合，与所述第1旋转轴(FT1)一体旋转；/n第2旋转体(58)，其通过第2嵌合部(FT2)与所述第2旋转轴(51)嵌合且通过第3嵌合部(FT3)与所述转子(301)的旋转轴(3a)嵌合，与所述第2旋转轴(51)和所述转子(301)一体旋转；/n第1轴承(81)和第2轴承(86)，它们在所述齿轮部(512a)的侧方在轴向上相互分离地配置，将所述第2旋转轴(51)和所述转子(301)的所述旋转轴(3a)支承为能够旋转；以及/n单向离合器(50)，其配置于所述转子(301)的径向内侧且所述第1轴承(81)与所述第2轴承(86)的轴向之间，容许所述第1旋转体(28)相对于所述第2旋转体(58)向同一方向的相对旋转，另一方面禁止向相反方向的旋转，/n所述第1嵌合部(FT1)在径向的间隙比所述第2嵌合部(FT2)在径向的间隙以及所述第3嵌合部(FT3)在径向的间隙大。/n