[发明专利]车辆驱动装置

权利要求书

1.一种车辆驱动装置，其特征在于，具有：

第1旋转轴(27)，其以轴线(CL1)为中心延伸，被输入来自驱动源(1)的动力；

第2旋转轴(51)，其呈以所述轴线(CL1)为中心的大致圆筒形状并配置于所述第1旋转轴(27)的周围，在外周面设置有输出行驶驱动力的齿轮部(512a)；

电动发电机(3)，其为配置于所述齿轮部(512a)的侧方的电动发电机，具有以所述轴线(CL1)为中心的大致圆筒形状的转子(301)和配置于该转子(301)的周围的定子(302)；

第1旋转体(28)，其通过第1嵌合部(FT1)与所述第1旋转轴(27)嵌合，与所述第1旋转轴(FT1)一体旋转；

第2旋转体(58)，其通过第2嵌合部(FT2)与所述第2旋转轴(51)嵌合且通过第3嵌合部(FT3)与所述转子(301)的旋转轴(3a)嵌合，与所述第2旋转轴(51)和所述转子(301)一体旋转；

第1轴承(81)和第2轴承(86)，它们在所述齿轮部(512a)的侧方在轴向上相互分离地配置，将所述第2旋转轴(51)和所述转子(301)的所述旋转轴(3a)支承为能够旋转；以及

单向离合器(50)，其配置于所述转子(301)的径向内侧且所述第1轴承(81)与所述第2轴承(86)的轴向之间，容许所述第1旋转体(28)相对于所述第2旋转体(58)向同一方向的相对旋转，另一方面禁止向相反方向的旋转，

所述第1嵌合部(FT1)在径向的间隙比所述第2嵌合部(FT2)在径向的间隙以及所述第3嵌合部(FT3)在径向的间隙大。

2.根据权利要求1所述的车辆驱动装置，其特征在于，

所述第1嵌合部(FT1)具有分别在所述第1旋转轴(27)的外周面上和所述第1旋转体(28)的内周面上形成的、以所述轴线(CL1)为中心的花键(27a、28a)，

所述第2嵌合部(FT2)具有分别在所述第2旋转轴(51)的外周面上和所述第2旋转体(58)的内周面上形成的、以所述轴线(CL1)为中心的圆筒面(511a、582a)以及在该圆筒面(511a、582a)的侧方形成的花键(511b、582b)，

所述第3嵌合部(FT3)具有分别在所述转子(301)的所述旋转轴(3a)的内周面上和所述第2旋转体(58)的外周面上形成的、以所述轴线(CL1)为中心的圆筒面(303a、581a)以及在该圆筒面(303a、581a)的侧方形成的花键(303b、581b)。

3.根据权利要求2所述的车辆驱动装置，其特征在于，

在所述第2旋转轴(51)的外周面上形成的所述圆筒面(511a)被压入至在所述第2旋转体(58)的内周面上形成的所述圆筒面(582a)，且在所述第2旋转体(58)的外周面上形成的所述圆筒面(581a)被压入至在所述转子(301)的所述旋转轴(3a)的内周面上形成的所述圆筒面(303a)。

4.根据权利要求2或3所述的车辆驱动装置，其特征在于，

所述单向离合器(50)配置于所述第1旋转体(28)的外周面与设置在所述第2旋转体(58)的轴部(581)的内周面之间，

该车辆驱动装置还具有：

第3轴承(83、84)，其配置于所述单向离合器(50)的侧方且所述第1旋转体(28)的外周面与设置在所述第2旋转体(58)的所述轴部(581)的内周面之间，将所述第1旋转体(28)支承为能够旋转；以及

第4轴承(87)，其不经由所述第1旋转体(28)地将所述第1旋转轴(27)支承为能够旋转。

5.根据权利要求4所述的车辆驱动装置，其特征在于，

所述轴部(581)为第1轴部，

所述第2旋转体(58)在相对于所述第1轴部(581)在径向内侧且所述单向离合器(50)的侧方还具有第2轴部(582)，

在所述第2轴部(582)的内周面上形成有构成所述第2嵌合部(FT2)的所述圆筒面(582a)和所述花键(582b)。