[发明专利]一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统在审
| 申请号： | 201910229381.3 | 申请日： | 2019-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN109849946A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 胡桓彰 | 申请（专利权）人： | 胡桓彰 |
| 主分类号： | B61C3/00 | 分类号： | B61C3/00;H02J3/38;F03D9/25;F03D9/32 |
| 代理公司： | 成都顶峰专利事务所(普通合伙) 51224 | 代理人： | 喻依丰 |
| 地址： | 438000 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于发电装置技术领域，公开了一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，包括车头、发电机组、车厢底盘、火车/动车轨道、发电跑道和电路输送系统，所述车头通过牵引装置与车厢底盘连接，车头带动车厢底盘前进，发电机组设于车厢底盘的上方，轴承在发电跑道的内部滑动，所述火车/动车轨道运行产生旋转磁场，车头在旋转磁场中被磁力线切割进而输出电流，所述输出电流通过电路输送系统输送至变压器，变压器与国家电网连接。现有的风力发电机是静态的，需等有风才能进行发电，且发电量小，占地面积大，运转不稳定，难以抗击强烈阵风的吹袭，因此本发明研发了一种电力动车、火车发电机，可实现大功率产能，且稳定性强，不受天气影响。 | ||
| 搜索关键词： | 车厢底盘 车头 火车 电力动车 发电机 自动控制系统 输出电流 输送系统 旋转磁场 发电机组 动车 发电 变压器 电路 跑道 磁力线切割 风力发电机 发电装置 轨道运行 国家电网 牵引装置 天气影响 稳定性强 滑动 阵风 产能 研发 轴承 发电量 运转 轨道 | ||
【主权项】：
1.一种电力动车、火车发电机及其自动控制系统，其特征在于：包括车头(1)、发电机组(2)、车厢底盘(3)、火车/动车轨道(4)、发电跑道(5)和电力输送系统(6)，所述车头(1)通过牵引装置与车厢底盘(3)连接，所述车头(1)带动车厢底盘(3)前进，所述发电机组(2)设于车厢底盘(3)的上方，所述发电跑道(5)内设有轴承(7)，所述轴承(7)在发电跑道(5)的内部滑动，电力动车、火车运行时所述火车/动车轨道(4)作为发电机的定子，产生旋转磁场，车头(1)作为发电机的转子，在旋转磁场中被磁力线切割进而输出电流，所述输出电流通过电力输送系统(6)输送至变压器(15)，所述变压器(15)与国家电网连接。
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- 2014-06-16 - 2019-02-12 - B61C3/00
- 本发明公开了一种电力机车产品模块化实现方法，该电力机车产品模块化实现方法包括：根据机车整车的功能确定所述机车整车的物理结构的布局和分割,确定所述机车整车的功能模块；将所述功能模块中的单元与所述机车整车的物理结构组成相匹配和协调。本发明实施例可以有效提高电力机车产品的模块化、标准化、系列化以及可维护性水平，提高电力机车产品形式的可塑性。
- 滑触线转弯电动平车-201820158859.9
- 张立园;曲宝科;葛成远 - 瓦房店市铁路装备制造厂
- 2018-01-30 - 2019-01-18 - B61C3/00
- 本实用新型提供一种滑触线转弯电动平车，平车车体与转弯系统机械连接，驱动系统与转弯系统机械连接，其特征在于：所述驱动系统中，交流电机与硬齿面斜齿锥齿轮减速机螺栓连接，传动轴一端与硬齿面斜齿锥齿轮减速机连接另一端与万向联轴器连接，万向联轴器与差速减速系统螺栓连接，行走轨道轮的轴承与差速减速系统通过螺栓连接；所述转弯系统中包括转向回转系统，所述转向回转系统中回转框架、上连接板、导向立柱、导向座板、和加强筋板组合焊接连接，左调整板、右调整板通过锁紧螺栓螺母与导向座板连接。本实用新型通过转弯系统和减速差速系统分别单独控制内外行走轨道轮的速度，使电动平车平稳准确通过环形弯道，同时，解决了车间环形生产线布置受限问题，大大提高生产效率。
- 列车牵引逆变器的转矩控制装置-201610859855.9
- 姜岐广;孙佳伟;姜涛;杜继光 - 中车大连电力牵引研发中心有限公司
- 2016-09-28 - 2019-01-08 - B61C3/00
- 本发明提供一种列车牵引逆变器的转矩控制装置。该装置包括：三轴加速度传感器、DSP控制器和牵引逆变器主控单元，DSP控制器分别与三轴加速度传感器、牵引逆变器主控单元连接；三轴加速度传感器，用于测量当前时刻列车的三轴加速度值；DSP控制器，用于根据当前时刻列车的三轴加速度值确定当前时刻列车的倾斜角，并根据从牵引逆变器主控单元中获得的当前时刻列车的载重信息和倾斜角确定当前时刻牵引逆变器的转矩补偿值，并将转矩补偿值发送给牵引逆变器主控单元，以使牵引逆变器主控单元根据转矩补偿值和当前时刻的预设转矩值得到实际转矩值并输出给牵引逆变器，进而实现列车的平稳启动，提高乘客的乘车舒适性。
- 逆变器驱动系统、汇流条及组件-201610235073.8
- S.拉塔迪亚;J.A.哈贝尔;S.S.佩尔拉古里;A.K.库马;M.墨菲 - 通用电气公司
- 2016-04-15 - 2019-01-01 - B61C3/00
- 本发明涉及逆变器驱动系统、汇流条及组件。具体而言，一种逆变器驱动组件包括第一阵列的逆变器、与第一阵列的逆变器间隔开且限定其间的压室的第二阵列的逆变器，以及跨越压室且将第一阵列的逆变器电连接至第二阵列的逆变器的交叉汇流条。交叉汇流条包括电连接至第一阵列的逆变器的第一层叠母线区段、电连接至第二阵列的逆变器的第二层叠母线区段，以及使第一层叠母线区段与第二层叠母线区段互连的实心母线连接。
- 近距离交通运输电动板车-201820584508.4
- 吴华;郭川;王建华;吕游;陈思杨;王彦峰;赵洋;芮茂雨;王永强;郑东亚 - 中国人民解放军空军勤务学院
- 2018-04-24 - 2018-12-25 - B61C3/00
- 近距离交通运输电动板车,它涉及电动板车技术领域，它包含车头、载物台、转动轴、车轮、挡板、电动控制系统、蓝牙信号模块，所述的车头设置在载物台的前半部分，所述的转动轴设置在载物台与车轮之间；所述的挡板设置于车头部分之后；所述的车头包含有方向操作盘、支架、中央控制系统、驾驶座,所述的方向操作盘设置于支架上；所述的中央控制系统设置于支架和载物台之间。所述的电机控制系统设置于载物台的底面；所述的蓝牙信号模块设置于载物台的底面。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：结构设计简单合理，使用方便，能提高的运输效率，减轻工人的劳动强度，并能在小范围内无人驾驶，直接使用蓝牙控制电动板车等效果。
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