[发明专利]一种模块化汽车尾门锁芯在审
| 申请号： | 201910217645.3 | 申请日： | 2019-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN110145188A | 公开（公告）日： | 2019-08-20 |
| 发明（设计）人： | 林松;廖晓强 | 申请（专利权）人： | 深圳市路畅电装科技有限公司 |
| 主分类号： | E05B83/18 | 分类号： | E05B83/18;E05B77/02;E05B81/90;E05B79/20 |
| 代理公司： | 深圳市智科友专利商标事务所 44241 | 代理人： | 周小年 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市宝安区光*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种模块化汽车尾门锁芯，解决传统汽车尾门锁芯结构不够紧凑、在各车系间不通用、测试出锁芯故障不可维修、装配工艺复杂、生产成本高、应急解锁困难的问题；其包括：锁芯基座、棘轮锁舌、锁舌复位扭簧、限位棘爪、棘爪复位压簧、解锁推臂、推臂复位扭簧、棘爪转轴、棘轮转轴、卡簧、限位开关、限位开关支架、限位开关压板、端口线路板、开锁动力部分、应急解锁拉绳、拉绳转向套管；棘轮锁舌、锁舌复位扭簧套装在固定于锁芯基座的棘轮转轴上，解锁推臂、推臂复位扭簧和限位棘爪套装在固定于锁芯基座的棘爪转轴上，其余各部分安装于锁芯基座的相应位置，限位棘爪上设置解锁拉绳，整个锁芯形成一个模块。 | ||
| 搜索关键词： | 锁芯基座 推臂 限位棘爪 解锁 锁舌复位扭簧 汽车尾门锁 复位扭簧 棘轮转轴 棘爪转轴 解锁拉绳 棘轮锁 模块化 锁芯 限位开关压板 限位开关支架 应急 线路板 传统汽车 复位压簧 限位开关 转向套管 装配工艺 尾门锁 芯结构 车系 棘爪 卡簧 开锁 拉绳 紧凑 生产成本 测试 通用 维修 | ||
【主权项】：
1.一种模块化汽车尾门锁芯，包括锁芯基座（1）、棘轮锁舌（7）、锁舌复位扭簧（6）、限位棘爪（11）、棘爪复位压簧（12）、解锁推臂（14）、推臂复位扭簧（15）、开锁动力部分（2），所述开锁动力部分（2）与限位棘爪（11）配合安装构成驱动关系；其特征在于：还包括：棘爪转轴（18）、棘轮转轴（17）、棘爪卡簧（10）、锁舌卡簧（13）、限位开关（16）、限位开关支架（3）、限位开关压板（5）、端口线路板（4）、应急解锁拉绳（8）、拉绳转向套管（9）；所述棘轮锁舌（7）和限位棘爪（11）啮合安装；所述棘爪转轴（18）一端为固定于锁芯基座（1）上的固定端、另一端为铆接于锁架（20）上的铆接端，棘爪转轴（18）设置棘爪限位轴肩（18‑2）和棘爪卡槽（18‑1），解锁推臂（14）、推臂复位扭簧（15）和限位棘爪（11）套装在棘爪转轴（18）上，解锁推臂（14）、限位棘爪（11）经棘爪转轴（18）上的棘爪限位轴肩（18‑2）和棘爪卡槽（18‑1）内的棘爪卡簧（10）轴向限位后与棘爪转轴（18）构成解锁推臂（14）、限位棘爪（11）绕棘爪转轴（18）轴线转动的连接关系，棘爪复位压簧（12）一端连接在限位棘爪（11）上、另一端连接在锁芯基座（1）的侧壁上；所述棘轮转轴（17）一端为固定于锁芯基座（1）上的固定端、另一端为铆接于锁架（20）上的铆接端，棘轮转轴（17）设置棘轮限位轴肩（17‑2）和棘轮卡槽（17‑1），棘轮锁舌（7）和锁舌复位扭簧（6）套装在棘轮转轴（17）上，棘轮锁舌（7）经棘轮转轴（17）上的棘轮限位轴肩（17‑2）和棘轮卡槽（17‑1）内的锁舌卡簧（13）轴向限位后与棘轮转轴（17）构成棘轮锁舌（7）绕棘轮转轴（17）轴线转动的连接关系；所述开锁动力部分（2）安置在锁芯基座（1）的开锁动力卡槽内，限位开关支架（3）经螺钉固定在锁芯基座（1）上并限定开锁动力部分（2）的位置。
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- 2015-04-14 - 2019-07-16 - E05B83/18
- 本发明公开了一种用于机动车辆后备箱的锁定装置的轴杆保持机构，其包括：翼板；轴杆；第一轴杆保持器；第二轴杆保持器；其特征在于，轴杆在距第一端和第二端一段距离处具有限位凸缘，第一轴杆保持器和第二轴杆保持器以这样的间距固定，使得轴杆的限位凸缘分别朝向对应的第一端和第二端抵靠第一轴杆保持器和第二轴杆保持器，第二端具有轴向切面，第二轴杆保持器的开口轴孔在对应于翼板安装位置的角度具有开口。
- 一种带VR解锁功能的电动后背门系统-201910227814.1
- 李雨龙;徐振;李英;马文峰;李彦奇;高士龙;于昊 - 一汽轿车股份有限公司
- 2019-03-25 - 2019-07-09 - E05B83/18
- 本发明公开了一种带VR解锁功能的电动后背门系统，包括用于向电动后背门ECU模块发送解锁信号的BCM单元，用于发送解锁信号的VR解锁功能模组，用于唤醒汽车钥匙的后部低频天线模块，用于给VR解锁功能模组供电的电源模块，以及电动后背门ECU模块，所述电源模块、所述VR解锁功能模组、所述BCM单元、所述后背门ECU模块单向顺序连接，所述电源模块、所述VR解锁功能模组、所述BCM单元、所述后部低频天线模块单向顺序连接；在后保险杠上增加VR解锁功能模组，在整车停止情况下完成踩踏解锁图标动作，将解锁请求信号发送给BCM单元，在满足条件下，自动开启后背门。
- 用于车辆的行李舱的开启和关闭装置-201410710365.3
- 金范重 - 现代自动车株式会社
- 2014-11-28 - 2019-06-07 - E05B83/18
- 本发明公开了一种用于车辆的行李舱的开启和关闭装置，其可以包括锁栓、壳体、撞击件和弹性构件；所述锁栓配置为与车辆的行李舱门相接合且具有锁定钩；所述壳体配置为具有其中形成的空间部分，所述撞击件配置为具有以下部分：一个贯穿壳体的部分，其被设置在与锁栓锁定或从锁栓脱开的锁定部分，另一个具有延伸部分的部分，其从锁定部分的下部在车辆的左右方向上延伸，从而将延伸部分插入壳体的空间部分；所述弹性构件被配置为设置在壳体的空间部分中且形成为包围撞击件的延伸部分的外部。
- 用于机动车的具有储存杆的锁-201480059650.1
- R·马扎尔 - 开开特股份公司
- 2014-10-09 - 2019-06-07 - E05B83/18
- 本发明涉及一种尤其用于机动车的至少局部地水平延伸的舱盖的锁，该锁具有：包括转动锁叉(16)和用于锁定转动锁叉(16)的锁定爪(1)的锁定机构；用于打开锁定机构的释放杆(2)；用于在打开锁定机构期间将锁定爪(1)暂时保持在锁定爪的打开位置中的储存杆(10)，其中，储存杆(10)设计为弹性件。
- 一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置-201910162127.6
- 杨先作;刘江华 - 佛山市南海凯洋粉末冶金有限公司
- 2019-03-05 - 2019-06-04 - E05B83/18
- 本发明公开一种具有自动锁紧功能的汽车尾门专用锁紧装置，包括有锁盖、背板、横向滑动件和竖向滑动件，横向滑动件滑配在背板上，竖向滑动件滑配在锁盖上，在横向滑动件上成型有斜向滑条，在斜向滑条的上斜向滑面下部成型有第一锁紧平面，在斜向滑条的下斜向滑面上部成型有第二锁紧平面，相应地在竖向滑动件上对应上斜向滑面成型有上滑块，上滑块的底部成型有与上斜向滑面配合的第一斜滑面，第一斜滑面的下段为第三锁紧平面，对应下斜向滑面在竖向滑动件上成型有下滑块，下滑块的顶部上成型有第二斜滑面，第二斜滑面的上段为第四锁紧平面，在竖向滑动件上设置锁头，横向滑动件受来回驱动装置驱动移动。
- 一种汽车用车门锁紧装置-201811615146.1
- 朱红富 - 江苏裕邦车业科技有限公司
- 2018-12-27 - 2019-05-10 - E05B83/18
- 本发明公开了一种汽车用车门锁紧装置，包括底板，所述固定柱的底端安装有挤压块，所述第一空腔的两侧均设置有锁块，所述连接杆远离锁块的一端连接有转轴，所述第一移动板的两侧均匀横杆相连接，所述弹簧的底端连接有第二移动板，所述第二空腔底端内壁处安装有电动气缸。本发明在汽车后备箱车门关闭时，挤压块向下运动，使得第一移动板向下挤压弹簧带动第二移动板向下运动，牵引横杆向下运动，转轴旋转，当第二移动板接触电动气缸的输出端时，锁块正好插入固定柱的固定孔中进行锁紧，开门时，按下车钥匙上的启动按钮，控制电动气缸伸出，带动第二移动板向上运动，锁块从固定孔中抽出，保证了人身和财产安全。
- 车辆用的门闩锁装置-201510044948.1
- 桑原直也 - 株式会社有信
- 2015-01-29 - 2019-05-10 - E05B83/18
- 本发明的课题在于提供一种车辆用的门闩锁装置，其能防止从用于紧急操作而进行闩锁解除的操作用窗孔侵入异物，另外防盗性优良。该车辆用的门闩锁装置包括：闩锁机构(13)；以及打开杆(40)，其通过电动驱动机构(35)而驱动，解除上述闩锁机构(13)，在该打开杆(40)上设置可从车内操作的手动操作部(40a)，在内设有上述电动驱动机构(35)和上述打开杆(40)的装置外壳中，形成使上述打开杆(40)的手动操作部(40a)露出的操作用窗孔(43)，并且在该操作用窗孔(43)中设置可开放的自由安装的外盖(44)。
- 专利分类
