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[发明专利]隐藏外拉手控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310859815.4在审
发明人：连志伟;陈承曦;罗静;罗勇 -专利权人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
申请日： 2023-07-12 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种隐藏外拉手控制方法、装置、设备及存储介质。本申请通过在车辆上电运行时，持续监控车辆的运行状态；若运行状态满足预设险情判定条件，则生成门锁控制指令及拉手控制指令；根据门锁控制指令控制车辆进行车门解锁，并根据拉手控制指令控制车辆的隐藏外拉手弹出。由于会在检测到车辆的运行状态满足预设险情判定条件，及车辆出现意外事故时，控制车辆进行车门解锁，并控制隐藏外拉手弹出，使得救援人员到达救援时不会因车门难以开启导致救援困难，保证车内人员可及时接受救援，降低二次伤害的风险。
隐藏拉手控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆门把手的控制方法及装置-CN202310863788.8在审
发明人：张入伟 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆门把手的控制方法，包括：若车辆传感器的控制器触发产生碰撞请求，车身域控制器输出第一电平闭合第一开关，所述第一开关耦接在车辆电源给用于驱动所述车辆门把手的电机供电的主供电回路上；若确定出预设时长内所述车辆门把手未完全展开，车身域控制器输出第二电平断开第二开关，所述第二开关耦接在备用电源的短接回路上，且所述备用电源给所述电机供电的备用供电回路与所述短接回路并联。本申请可以解决车辆在紧急情况下车门把手无法弹开的问题，故利用本方法可以提高车门把手在紧急情况下弹开的成功率。
一种车辆门把手控制方法装置

[发明专利]用于车辆锁的致动装置、车门、以及具有所述车门的车辆-CN202080008971.4有效
发明人：罗兰·奥克;乔基姆·奥博斯特 -专利权人：伊利诺斯工具制品有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆锁的致动装置(1)，该致动装置布置在或可以布置在车辆上，其中，致动装置(1)具有致动部件(10)，该致动部件要被手动抓握并且可以从收纳位置被带到待命位置，其中，该收纳位置是要被抓握的致动部件(10)被收纳时所处的位置，并且其中，该待命位置是该致动部件可以被使用者抓握时所处的位置，其中，致动部件(10)至少可操作地连接或能够可操作地连接至车辆锁，使得能够通过对致动部件进行致动而打开该锁。本发明进一步涉及一种具有这种致动装置的车门并且涉及一种具有这种车门的车辆。
用于车辆装置车门以及有所

[实用新型]闩锁和车辆-CN202320489636.1有效
发明人：齐强力;石倩;张笑笑;黄锦玉;陈玉梅 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：一种闩锁和车辆，闩锁包括锁止臂、锁舌和拉索，锁止臂，包括主体板、第一限位件和第二限位件，第一限位件和第二限位件向主体板的一侧突出，锁舌，通过转动与锁止臂卡接；拉索，包括相连接的拉线和球头；第一限位件上设有限位槽，拉线置于限位槽中，第一限位件的一面能够在至少一种工作状态下抵持球头，拉线移动以带动球头抵接第一限位件带动主体板转动；第二限位件与第一限位件相邻设置，第二限位件上设有第一限位面，第一限位面用于支撑球头。本申请提供的闩锁具有较高的可靠性和安全性。
车辆

[实用新型]车门应急开启机构和车辆-CN202320565418.1有效
发明人：姬亮;邵常欣;程康 -专利权人：浙江极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门应急开启机构和车辆，车门应急开启机构包括：门体，门体的外表面上具有开槽，开槽的内壁上具有开口，门体上具有门锁，门锁具有与车身配合的锁栓；拉绳，拉绳的一端与锁栓连接，拉绳的另一端通过开口延伸至开槽内。根据本实用新型的车门应急开启机构，拉动拉绳可以拉动锁栓从而实现门锁的解锁，从而增加了车门的开启方式，使得车门可以具备应急开启功能，也方便了紧急情况下的车外人员救援。
车门应急开启机构车辆

[发明专利]自动驾驶车辆车门的控制方法、装置、电子设备和介质-CN202210483794.6有效
发明人：杜鹏 -专利权人：阿波罗智能技术（北京）有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本申请公开了自动驾驶车辆车门的控制方法、装置、电子设备和介质，涉及计算机技术领域，尤其涉及自动驾驶领域。具体实现方案为：在检测到车辆上车门的应急拉手被触发的情况下，控制车门的门锁开锁；当车门打开至第一预设开度时，获取车辆的行驶数据；对行驶数据进行识别，以确定车辆的行驶状态；根据车辆的行驶状态，对车门进行控制。该方法在自动驾驶车辆车门的应急拉手被触发，车门打开一定开度时，可以根据车辆的行驶状态，对车门进行进一步控制，提高了自动驾驶车辆的安全性。
自动驾驶车辆车门控制方法装置电子设备介质

[发明专利]车门紧急控制方法、装置、存储介质、车辆控制器及车辆-CN202310009615.X在审
发明人：杨仲义;武建锋;郭剑鹰;李建坡;王俊青;冯坤;李丹阳 -专利权人：北京海纳川汽车部件股份有限公司
申请日： 2023-01-04 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车门紧急控制方法、装置、存储介质、车辆控制器及车辆，其中，方法包括：在车辆开启车门紧急控制功能时，获取车辆的电池参数，其中，电池参数包括低压电池的第一电压、动力电池的第二电压和动力电池温度中的至少一个；在根据第一电压、第二电压和动力电池温度中的至少一个确定车辆处于异常状态时，控制车辆的车门解锁。由此，根据车辆的电池参数确定车辆是否处于异常状态，并在车辆处于异常状态时，控制车辆的车门解锁，使得车辆在危险状态时将车门打开，避免给驾乘人员造成损害。
车门紧急控制方法装置存储介质车辆控制器

[发明专利]一种基于运动轨迹预测的车门安全开启系统及方法-CN202211652734.9在审
发明人：汪磊;李昂;廖博成;闻欢;孙泉林 -专利权人：天津中德应用技术大学
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于运动轨迹预测的车门安全开启系统及方法，属于智能控制技术领域，通过对车辆周围移动物的位置信息、移动方向、移动速度监测，实现了对车辆多方位移动物的行动轨迹的预测，使得生成的车门开启控制策略更加安全。本发明还通过控制策略控制车门的开启，提高了人车路环境的安全性，减少了不当开门引发交通事故的概率；同时，通过手动控制等方式，在发生紧急情况时，能够及时关闭车门控制策略，降低了因控制策略不当造成的危害。
一种基于运动轨迹预测车门安全开启系统方法

[实用新型]一种轨道交通外装平推式应急门锁把手解锁结构-CN202220229753.X有效
发明人：史和平;张杰;任金龙;张茂新 -专利权人：江苏嘉成轨道交通安全保障系统有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通应急门锁技术领域，具体公开了一种轨道交通外装平推式应急门锁把手解锁结构，包括：凸轮、电磁铁、电磁铁芯轴、滑动模块、插销、主动解锁扇齿轮和被动解锁扇齿轮。使用时将所述凸轮转动，推动所述所述电磁铁芯轴向下运动，并使所述插销止推盘，此时转动把手，便可带动所述主动解锁扇齿轮、所述被动解锁扇齿轮、所述拨叉连接方轴一起转动，从而解锁。本实用新型的优点在于：增加了电磁解锁，远程控制解锁，并在把手附近增加了解锁状态指示灯，可以方便观察门体的解锁/关闭状态，同时，本实用新型将远程解锁结构与手动解锁结构合为一体，大大节省了内部空间，同时结构方便，易于维修。
一种轨道交通外装平推式应急门锁把手解锁结构

[发明专利]一种轨道交通车辆车门紧急解锁控制电路及方法-CN202211384804.7在审
发明人：张帆;姜艳林;梁艺凡 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆车门紧急解锁控制电路，包括紧急解锁请求电路、列车信号控制电路、紧急解锁允许电路及紧急解锁请求继电器EURR；其中，紧急解锁请求电路一端与列车信号控制电路的一端连接，紧急解锁请求电路另一端与紧急解锁请求继电器EURR连接；列车信号控制器的另一端与紧急解锁允许电路一端连接；本发明还公开了一种轨道交通车辆车门紧急解锁控制方法。本发明通过具体场景应用需求推广到所有城市轨道车辆上，可安全可靠的对三档位紧急解锁装置进行控制；对比传统紧急解锁控制，具备多重报警模式且采用并联电路，各手柄互不干扰，防止串联模式下的相互影响。
一种轨道交通车辆车门紧急解锁控制电路方法

[发明专利]具有保持杆和拉线的用于车辆开启部件的备用进入装置-CN202180038483.2在审
发明人： X·巴朱尔;A·勒博夫;N·勒弗朗奇 -专利权人：纬湃科技有限责任公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：公开了一种用于车辆开启部件的备用进入装置，其包括：‑设有保持锁定件（11）的可抓握的拉杆（3）；‑相对于护套（2）枢转并包括闩销（10）的保持杆（7）；‑连接到保持杆（7）的拉线（14），该拉线被设计成通过将保持杆（7）拉向其释放位置来推动保持杆（7）；可抓握的拉杆（3）安装成能够根据以下三种模式在护套（2）中平移移动：‑手动驱入模式；‑受控驱入模式；‑顶出模式。
具有保持拉线用于车辆开启部件备用进入装置

[实用新型]一种具有应急开启功能的汽车门锁-CN202222113297.5有效
发明人：李瑞昌;陈宙;蒋明;朱亚辉;李杰;顾林 -专利权人：宁波诚林汽配有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种具有应急开启功能的汽车门锁，包括壳体以及转动安装在所述壳体上的止动爪、卡板和自吸杆，还包括应急开启机构，所述应急开启机构包括与所述止动爪同轴设置的开启联动臂、转动安装在所述开启联动臂上的应急开启臂以及与所述卡板同轴设置的保险杆，所述开启联动臂与所述止动爪驱动连接，所述保险杆安装在所述应急开启臂与所述自吸杆之间，所述应急开启臂可同时驱动所述开启联动臂和所述保险杆；应急开启时，所述应急开启臂转动，所述保险杆推开所述自吸杆使自吸功能中断，同时所述开启联动臂带动所述止动爪脱开所述卡板；本实用新型提供的一种具有应急开启功能的汽车门锁，克服了现有汽车门锁使用安全性较低的缺陷。
一种具有应急开启功能汽车门锁

[实用新型]一种轨道交通外装平推式应急门锁推杆机构-CN202220229723.9有效
发明人：史和平;张杰;任金龙 -专利权人：江苏嘉成轨道交通安全保障系统有限公司
申请日： 2022-01-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通应急门锁技术领域，公开了一种轨道交通外装平推式应急门锁推杆机构，其包括：安装底座、滑杆、第一安装座、第二安装座和连杆，其中，第一安装座与第二安装座分别固定在安装底座的两侧，并通过连杆连接，形成连杆结构，滑杆的两端分别和第一安装座与第二安装座连接。本申请通过设置连杆，将两个安装座连接，形成连杆结构，从而使得无论在滑杆的那个位置按压，都可以让滑杆向内移动相同的行程，从而保证解锁过程中不存在卡滞的情况，保证了机构的可靠性，并且相比现有技术，本发明外观简洁美观，相比下压式结构，占用空间小。
一种轨道交通外装平推式应急门锁推杆机构

[发明专利]具有无电流打开功能的车门装置-CN202080040208.X有效
发明人： F·波尔切克;M·恩斯特 -专利权人：克诺尔有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车门装置(1)，至少包括如下：至少一个相对于具有门开口(4)的门框(6)沿推拉方向(8)可推拉的推拉门(2)或沿摆动方向可摆动的且沿推拉方向可推拉的摆动推拉门；锁定机构(10)，用于至少在关闭位置锁定该至少一个推拉门(2)，包括紧急解锁机构(12)，通过紧急解锁机构可紧急解锁在关闭位置锁定的该至少一个推拉门(2)。按照本发明设定，设有紧急打开机构，用于在紧急解锁状态下至少部分紧急打开该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门，该紧急打开机构包含失电生效的磁体机构(28)；如果所述至少一个推拉门(2)或摆动推拉门位于关闭位置且已借助于紧急解锁机构(12)紧急解锁，那么所述磁体机构将在没有电流作用的情况下产生的磁力(48)施加到该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上，使得该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门被从关闭位置朝打开位置的方向推移或拉移至少一段距离；该至少一个第一永磁体(30)在该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上以及该至少一个能导磁的元件(32)在该门框(6)或门引导件(22)上分别静态设置；或者该至少一个第一永磁体(30)在该门框(6)或门引导件(22)上以及该至少一个能导磁的元件(32)在该至少一个推拉门(2)或摆动推拉门上分别静态设置。
有无电流打开功能车门装置

[发明专利]用于狭小空间多模式解锁的扁款应急门锁及其控制总成-CN202111485606.5有效
发明人：卢伟;陈伟燚;姜兵兵;韩楚秦 -专利权人：桂林电子科技大学
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： E05B77/02 文献下载
摘要：用于狭小空间多模式解锁的扁款应急门锁及其控制总成。目前使用的汽车门锁均依靠电机驱动，门锁的运动轨迹因与玻璃升降器的运动轨迹部分重合而限制门锁运动，缺乏应急性，一旦电机发生卡死将导致门锁无法开启。本发明中卡板上铰接有解锁棘爪，解锁棘爪的一端与闭锁拨杆的第二拨动端卡接配合，卡板上加工有与锁销相配合的凹槽，卡板上加工有第一凸起，紧急解锁拨杆的连接端固定安装在电控解锁拨杆的底部，紧急解锁拨杆的连接端靠近第三拨动端设置，弧形联动条的一端铰接在电控解锁拨杆的第四拨动端处，弧形联动条另一端加工有长孔，长孔穿设有第一连接销，第一连接销的底端与解锁棘爪的另一端铰接配合。
用于狭小空间模式解锁应急门锁及其控制总成

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