[发明专利]一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置在审
| 申请号： | 201910126876.3 | 申请日： | 2019-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN109944177A | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 刘楠 | 申请（专利权）人： | 中国市政工程中南设计研究总院有限公司 |
| 主分类号： | E01F9/529 | 分类号： | E01F9/529 |
| 代理公司： | 武汉河山金堂专利事务所(普通合伙) 42212 | 代理人： | 胡清堂;陈懿 |
| 地址： | 430010 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，包括：上部开设有限位槽的底座、辅助板、弹性板、开设有通孔的减震台、伸缩杆、液压缸、弧形减震带、活动杆、环形卡块、限位杆；底座、辅助板一体成型；底座的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板，使得底座与辅助板位于地面同一高度，且辅助板背离底座的一侧为锐角；弹性板固定连接于辅助板上部背离底座的一侧。优点是：1、辅助板、弹性板、第二弹簧的设计，可对行驶车辆具有一定的反作用力，同时又具有减震功能，避免车辆一跃而起；2、弧形减震带、活动杆以及减震台内环形卡块、第三弹簧等的结构设计，使得车辆行驶至弧形减震带时，可具有第二层减震缓冲效果，能够很好地避免行驶车辆发生侧翻事故。 | ||
| 搜索关键词： | 辅助板 底座 弹性板 减震带 减速装置 市政道路 行驶车辆 活动杆 减震台 弹跳 弹簧 背离 减震缓冲效果 车辆行驶 对称固定 反作用力 环形卡块 减震功能 一体成型 左右两侧 内环形 伸缩杆 限位杆 液压缸 侧翻 卡块 锐角 通孔 外壁 位槽 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种防止汽车弹跳的市政道路减速装置，其特征在于：包括上部开设有限位槽(1)的底座(2)、辅助板(3)、弹性板(4)、开设有通孔(5)的减震台(6)、伸缩杆(7)、液压缸(8)、弧形减震带(9)、活动杆(10)、环形卡块(11)、限位杆(12)；底座(2)、辅助板(3)一体成型；底座(2)的左右两侧外壁对称固定连接有辅助板(3)，使得底座(2)与辅助板(3)的底面均水平设置，且辅助板(3)背离底座(2)的一侧为锐角α；弹性板(4)固定连接于辅助板(3)上部背离底座(2)的一侧；伸缩杆(7)、液压缸(8)、减震台(6)均位于限位槽(1)，伸缩杆(7)、液压缸(8)的底端垂直固定于限位槽(1)，伸缩杆(7)的顶端与减震台(6)的底壁固定连接，液压缸(8)的上端延伸至通孔(5)内，使得液压缸(8)上的活塞杆(13)从通孔(5)上端伸出、并与弧形减震带(9)的内壁固定连接，活塞杆(13)与弧形减震带(9)共竖向中心线；弧形减震带(9)的两端均向设置有弹性板(4)的一侧延伸，使得弧形减震带(9)的两端部位于弹性板(4)的上方、并与弹性板(4)之间有间隙；伸缩杆(7)外套设有第一弹簧(14)，用于减震；弧形减震带(9)左、右两侧对称设置有一活动杆(10)，活动杆(10)与弧形减震带(9)转动连接；减震台(6)上端、通孔(5)两侧对称开设有一活动槽(15)，活动槽(15)内横向固定有一限位杆(12)，限位杆(12)上远离通孔(5)的一侧插接有环形卡块(11)，使得活动杆(10)两端分别与弧形减震带(9)、环形卡块(11)转动连接；限位杆(12)上靠近通孔(5)的一侧套设有第三弹簧(16)，使得第三弹簧(16)两端分别固定于活动槽(15)内壁、环形卡块(11)外壁。
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- 2019-06-27 - 2019-09-27 - E01F9/529
- 本发明公开了一种万向来车减速装置，包括多个筒体和一块地板，所述筒体固定在地基上，所述地板设置在筒体的上方，每个所述筒体的上壁密封滑动连接有支撑柱，所述支撑柱位于筒体内的一端固定连接有一个活塞板，所述地板上开设有若干个通孔，所述支撑柱远离活塞板的一侧固定有接触件，所述支撑柱的侧壁固定连接有一个磁棒。优点在于：车辆行驶在本装置上时，车轮会向下挤压接触件，并带动活塞板部分结构向下运动，且车辆的行驶速度越快，接触件向下运动的越快，线圈中产生的电流越大，使得周围筒体中的电流变液粘滞性更强，活塞板无法快速向下运动，即车辆无法将接触件快速压下而产生明显的颠簸，迫使司机主动减速。
- 一种新型升降式汽车减速带-201821099117.X
- 陈修名;刘自刚;朱大鹏;乔子腾;孙思邈 - 潍坊科技学院
- 2018-07-12 - 2019-09-27 - E01F9/529
- 一种新型升降式汽车减速带包括油缸（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、溢流阀（4）、三位四通电磁换向阀（5）、电子控制单元（6）、液压缸（7）、活塞（8）、活塞杆（9）、第一凸轮（10）、第一升降杆（11）、推杆（12）、第二凸轮（13）、第二升降杆（14）、限位挡板（15）、升降槽（16）、第一铰链（17）、第一挡板（18）、第二挡板（19）、第二铰链（20）、减速垄（21）；其特征在于，所述油缸（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、溢流阀（4）和三位四通电磁换向阀（5）组成液压控制回路，液压控制回路能控制三位四通电磁换向阀（5）动作来实现液压缸（7）内活塞（8）的左右运动。
- 一种新型减速带-201822144580.8
- 郑维均;傅军军;陈卫国;叶亚丽;吕豪杰 - 展望园林建设有限公司
- 2018-12-20 - 2019-09-27 - E01F9/529
- 本实用新型涉及市政设施技术领域，具体涉及一种新型减速带，包括基座和防滑层，其特征在于，所述的基座顶端设有弧形凹槽，所述的弧形凹槽两边固定设有弹簧，所述的弹簧另一端固定连接设有弹性体，所述的防滑层覆盖在弹性体上延伸至基座两侧，所述的防滑层内侧设有卡扣，所述的基座两上设有与之相匹配的设有卡槽，所述的卡扣与卡槽固定连接。本实用新型结构简单，安装以及拆卸方便。
- 一种旋转下沉智能减速带-201910305969.2
- 姚进;姚芳精;金辉 - 四川大学
- 2019-04-16 - 2019-09-24 - E01F9/529
- 本发明公开了一种旋转下沉智能减速带，包括异形齿轮，齿条，单向阻尼器，异形齿轮铰接于机架上，上半部分露在地面上，下半部分有齿并与齿条啮合，齿条与单向阻尼器的活塞杆固连，根据设计的单行阻尼器的阻尼孔的大小，异形齿轮可以根据车速的大小自适应能否随车轮压下而旋转下沉。当车速超过某一设定值时，异形齿轮保持凸起状态阻碍车辆，使其产生颠簸，当车速低于某一设定值时，异形齿轮自适应旋转下降，使车辆平缓通过，实现了对高、低速车辆的奖惩，更加智能化、人性化，有利于促使车辆低速通行，提高道路交通安全。
- 一种能够变形为路障的新型减速带-201821834719.5
- 陈明福;张文协;张明洋;郑长东 - 泉州理工职业学院
- 2018-10-29 - 2019-09-24 - E01F9/529
- 本实用新型公开了一种能够变形为路障的新型减速带，包括减速带本体，所述减速带本体上开设有收纳槽，收纳槽内固定安装有两个安装块，两个安装块上均转动安装有挡板，两个挡板的顶部均延伸至减速带本体的上方，两个安装块的顶部均固定安装有固定块，两个固定块相互靠近的一侧均开设有卡槽，两个挡板相互远离的一侧均开设有移动槽，移动槽内滑动安装有移动板，两个移动板相互远离的一侧均焊接有卡块，两个卡块分别与两个卡槽相卡装，两个移动板相互靠近的一侧均焊接有移动杆。本实用新型便于对挡板进行折叠，当出现事故时，便于将挡板竖起来，做路障使用，使用完毕便于收纳，满足了人们的使用需求，结构简单，使用方便。
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