[发明专利]一种防侧撞汽车车架在审
申请号: | 201910117963.2 | 申请日: | 2019-02-15 |
公开(公告)号: | CN109703621A | 公开(公告)日: | 2019-05-03 |
发明(设计)人: | 蒋俊星;王凯旭;陈海涛;谈鹏;黄文斌 | 申请(专利权)人: | 东莞中睿智能设备有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B62D25/00;B62D25/04 |
代理公司: | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 | 代理人: | 赵红霞 |
地址: | 518000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明公开了一种防侧撞汽车车架,由高强度防撞柱、防撞上块和防撞下梁组成第一防撞机构,第一防撞机构呈半环形结构,与汽车底梁和支撑B柱连接固定,汽车侧面受到撞击时,防撞柱受外力作用,防撞下梁和防撞上块对外力进行分担,保持汽车车体结构的完整性,支撑外板与支撑B柱相接触,通过第一减震弹簧和蝶形减震件可以吸能减震,通过防撞外梁板、连接板、防撞内梁板、连接块和M形吸能板构成第二防撞机构,与汽车顶梁、支撑A柱、支撑B柱和支撑C柱连接固定,通过M形吸能板、第二减震弹簧和泡沫减震块进行吸能减震,防止汽车侧壁顶部变形,保证车内人员的生存空间。 | ||
搜索关键词: | 防撞 支撑 防撞机构 减震 减震弹簧 连接固定 汽车车架 防侧撞 防撞柱 吸能板 上块 吸能 下梁 汽车车体结构 半环形结构 汽车侧壁 汽车侧面 汽车底梁 生存空间 外力作用 减震件 减震块 连接板 汽车顶 外梁板 车内 蝶形 内梁 外板 变形 分担 保证 | ||
【主权项】:
1.一种防侧撞汽车车架,包括汽车车架主体(1),其特征在于:所述汽车车架主体(1)包括汽车底梁(101)和汽车顶梁(102),所述汽车底梁(101)和所述汽车顶梁(102)之间自前向后依次安装有支撑A柱(103)、支撑B柱(104)和支撑C柱(105),所述支撑B柱(104)上安装有第一防撞机构(2),所述汽车顶梁(102)上且位于所述支撑A柱(103)和支撑C柱(105)之间安装有第二防撞机构(3);所述第一防撞机构(2)包括前后两侧所述防撞柱(201),前后两侧所述防撞柱(201)的上端面均一体成型连接有防撞上块(202),前后两侧所述防撞柱(201)的下端面之间一体成型连接有防撞下梁(203),所述防撞上块(202)上焊接有第一连接件(4),所述第一连接件(4)与所述汽车顶梁(102)之间通过固定螺栓(5)连接固定,所述防撞下梁(203)的侧壁左右两端均焊接有第二连接件(6),所述第二连接件(6)与所述支撑B柱(104)之间通过固定螺栓(5)连接固定,所述防撞柱(201)的外侧壁中部固定连接有蝶形减震件(7)的一端,所述蝶形减震件(7)的另一端固定连接有支撑外板(8),所述防撞柱(201)的外侧壁上下两侧均固定连接有第一减震弹簧(9)的一端,上下两侧所述第一减震弹簧(9)的另一端均与所述支撑外板(8)固定连接;所述第二防撞机构(3)包括防撞外梁板(301),所述防撞外梁板(301)的外侧壁上下两端均一体成型有连接板(302),上下两侧所述连接板(302)的内侧壁与防撞内梁板(303)固定连接,所述防撞外梁板(301)和所述防撞内梁板(303)之间通过连接块(304)固定连接有M形吸能板(305),所述防撞外梁板(301)的外侧壁且位于上下两侧所述连接板(302)之间均匀固定连接有第二减震弹簧(10)的一端,所述第二减震弹簧(10)的另一端均连接有泡沫减震块(11),上下两侧所述连接板(302)的表面对称贯穿有螺孔(12),所述螺孔(12)内螺纹安装有固定螺栓(5),所述固定螺栓(5)同时螺纹连接所述汽车顶梁(102),所述防撞内梁板(303)的外侧壁且靠近所述支撑B柱(104)的一侧固定连接有第三连接件(13),所述第三连接件(13)通过固定螺栓(5)与所述支撑B柱(104)连接固定,所述防撞内梁板(303)的外侧壁且靠近所述支撑A柱(103)和所述支撑C柱(105)的一侧均固定连接有第四连接件(14),左右两侧所述第四连接件(14)分别通过固定螺栓(5)与同侧所述支撑A柱(103)和所述支撑C柱(105)连接固定。
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