[实用新型]弹簧减震车轮有效
| 申请号： | 201320371477.1 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN203371988U | 公开（公告）日： | 2014-01-01 |
| 发明（设计）人： | 刘少华;刘国红 | 申请（专利权）人： | 刘少华 |
| 主分类号： | B60B9/06 | 分类号： | B60B9/06;B60B9/10 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 赵红强 |
| 地址： | 052560 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种弹簧减震车轮，其由中轴(1)通过辐条(5)连接有内钢圈(6)，所述的内钢圈(6)通过弹簧减震装置连接有外钢圈(9)，外钢圈(9)的外部设有橡胶圈(10)，所述弹簧减震装置是在外钢圈(9)上均匀固接有若干螺杆(2)，所述的螺杆(2)向内滑动穿过内钢圈(6)；所述螺杆(2)在内钢圈(6)的内外两侧均套接有弹簧(3、7)。本弹簧减震车轮通过在内钢圈的两侧设置弹簧，这样即可利用弹簧的弹性缓解路面的起伏，从而起到减震的作用。本弹簧减震车轮每个螺杆上设置两个弹簧，可同时利用两个弹簧的弹力和拉力，相对的两对弹簧的作用力相反，从而能更有效的减震。本弹簧减震车轮在减震的同时不用设置充气内胎，从而有效的避免了车轮的爆胎，提高车辆的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 弹簧 减震 车轮 | ||
【主权项】：
一种弹簧减震车轮，其由中轴（1）通过辐条（5）连接有内钢圈（6），所述的内钢圈（6）通过弹簧减震装置连接有外钢圈（9），外钢圈（9）的外部设有橡胶圈（10），其特征在于：所述弹簧减震装置是在外钢圈（9）上均匀固接有若干螺杆（2），所述的螺杆（2）向内滑动穿过内钢圈（6）；所述螺杆（2）在内钢圈（6）的内外两侧均套接有弹簧（3、7）。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于刘少华，未经刘少华许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201320371477.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种货箱整体加热自卸车
- 下一篇：一种单证、票据及文件签发系统
- 同类专利
- 一种加固汽车轮毂-201910611318.6
- 王树华 - 王树华
- 2019-07-08 - 2019-09-10 - B60B9/06
- 本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种加固汽车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，轮辋和轮轴毂同心设置，轮辋和轮轴毂之间位置设置有固定称，固定称位于轮辋和轮轴毂两端分别与其固定连接，轮辋外部位置等角度设置有若干弹簧，弹簧远离轮辋一端设置有行走块，弹簧位于轮辋一端通过固定螺栓和固定螺母与其固定连接，弹簧位于行走块一端与其固定连接，解决传统载重较大的汽车在进行紧急刹车时，对轮毂的损伤较大，导致汽车行驶安全性下降，同时传统轮胎在使用过程中载重过大或者紧急刹车时，也容易发生爆胎的危险，当没有备胎做更换，附近没有维修站点时，客户只能够等待救援，缺少自救措施的问题。
- 多段组接的简便摩托车轮-201811412700.6
- 朱明龙 - 朱明龙
- 2018-11-14 - 2019-04-02 - B60B9/06
- 一种多段组接的简便摩托车轮，由一只在其轮辋上设有螺杆串置口的特型轮子和若干只由上表面设有螺杆的断开式轮胎嵌置框跟断开式硬胎构件组成，该车轮的断开式硬胎构件可以随需局部拆装，断开式硬胎构件跟相关轮辋间组合有压力弹簧，可给硬胎造成适度弹性，可轻便解决摩托车在旅途中因车轮损坏造成的困顿，又可提升硬质摩托车轮的弹性。
- 可分段拆装的硬胎式摩托车轮-201811412761.2
- 朱明龙 - 朱明龙
- 2018-11-14 - 2019-03-22 - B60B9/06
- 一种可分段拆装的硬胎式摩托车轮，由一只在其轮辋上设有螺杆串置口的特型轮子和若干只由上表面设有螺杆的断开式轮胎嵌置框跟断开式硬胎构件组成，该车轮的断开式硬胎构件可以随需局部拆装，断开式硬胎构件跟相关轮辋间组合有压力弹簧，可给硬胎造成适度弹性，可轻便解决摩托车在旅途中因车轮损坏造成的困顿，又可提升硬质摩托车轮的弹性。
- 分段构体联组式摩托车轮-201811412762.7
- 朱明龙 - 朱明龙
- 2018-11-14 - 2019-03-19 - B60B9/06
- 一种分段构体联组式摩托车轮，由一只在其轮辋上设有螺杆串置口的特型轮子和若干只由上表面设有螺杆的断开式轮胎嵌置框跟断开式硬胎构件组成，该车轮的断开式硬胎构件可以随需局部拆装，断开式硬胎构件跟相关轮辋间组合有压力弹簧，可给硬胎造成适度弹性，可轻便解决摩托车在旅途中因车轮损坏造成的困顿，又可提升硬质摩托车轮的弹性。
- 以断开式硬胎构件组接的摩托车轮-201811412764.6
- 朱明龙 - 朱明龙
- 2018-11-14 - 2019-03-19 - B60B9/06
- 一种以断开式硬胎构件组接的摩托车轮，由一只在其轮辋上设有螺杆串置口的特型轮子和若干只由上表面设有螺杆的断开式轮胎嵌置框跟断开式硬胎构件组成，该车轮的断开式硬胎构件可以随需局部拆装，断开式硬胎构件跟相关轮辋间组合有压力弹簧，可给硬胎造成适度弹性，可轻便解决摩托车在旅途中因车轮损坏造成的困顿，又可提升硬质摩托车轮的弹性。
- 一种防震自行车轮圈-201820932045.6
- 王晓波 - 天津凯飞亚自行车零件有限公司
- 2018-06-15 - 2019-03-19 - B60B9/06
- 本实用新型提供一种防震自行车轮圈，涉及自行车轮圈领域。该防震自行车轮圈，包括轮圈本体，所述轮圈本体的内部活动连接有活动轴，所述活动轴的上表面搭接有梯形块，所述活动轴的上表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内底壁焊接有第一弹簧。该防震自行车轮圈，通过缓冲槽内部设置的三个第一弹簧，达到当自行车行驶中产生颠簸时，颠簸力会将三个第一弹簧进行挤压，从而可以很好的缓冲轮圈的颠簸，通过两个活动杆、两个滑动轴和第二弹簧之间的相互配合，达到利用两个滑动轴进行挤压第二弹簧进一步缓冲轮圈因颠簸产生的震动，解决了现有的自行车轮圈自身不具备减震功能，从而在骑行的过程中，由于路面的颠簸容易降低轮圈使用寿命的问题。
- 一种具有减震功能的爬楼梯附属车轮-201820397210.2
- 窦海石;吴亚北;曹强;余汉伟;张玉平;邾志伟 - 安徽理工大学
- 2018-03-22 - 2018-12-25 - B60B9/06
- 本实用新型公开了一种具有减震功能的爬楼梯附属车轮，包括全向轮、辐条和三角架。三角架上的三个支腿分别通过辐条和全向轮连接，三角架中的内轮毂和全向轮内的外轮毂分别通过内、外微型减震器的径向支撑下处于浮动状态，使用时外部的动力输出轴与处于浮动状态下的内轮毂连接，有效地缓冲了地面的冲击力。辐条和三角架支腿用螺栓及螺母固定安装，两部件径向可相对移动，达到车轮径向长度可调节的目的，从而可适应不同高度的楼梯。与地面接触的全向轮在工作过程中既可以轴向转动也可以横向移动。本实用新型能满足爬楼梯车轮的减震需求，同时可以实现横向移动的作业要求，还能适应不同高度的楼梯。具有结构简单、环境适应能力强的优点。
- 一种新型轮子-201810831589.8
- 王美航 - 王美航
- 2018-07-26 - 2018-12-11 - B60B9/06
- 一种新型轮子，属交通工具领域，包括轮胎和轮圈；所述轮圈包括弹簧、减震条、三角装置和连接装置；所述连接装置设置有三个，均匀的安装在轮圈的内圈上；所述三角装置设置轮圈的中心位置，所述减震条的两端设置有两个低面，减震条为两端低，中部高的结构，减震条的一端低面和三角装置中的突出条的顶点连接；减震条的另一端低面和连接装置通过轴承连接在一起；减震条和突出条呈一定的夹角；在夹角内设置有第一卡条、第二卡条和弹簧。当轮胎和轮圈受到压力变形时，相应的减震条也会受到挤压，减震条的压力作用在弹簧上，弹簧缓冲来自减震条的挤压，达到减震的效果。
- 一种内置悬架车轮-201820583334.X
- 朱成伟;庄晔;高学亮 - 吉林大学
- 2018-04-24 - 2018-12-04 - B60B9/06
- 本实用新型涉及一种内置悬架车轮，包括与中心轴、减震组件、滚轮和外部安装有轮胎的轮辋；减震组件为至少一个悬架组成，悬架包括减震器和套置在减震器上的螺旋弹簧，减震器一端固定连接在中心轴上；对称于中心轴位于轮辋的垂直于车辆地盘的直径上布置有的两个减震组件，两个减震组件将轮辋分为两个半圈，每个半圈内至少有一个减震组件，所有相邻的两个减震组件之间的角度均相同；减震器的另一端与滚轮的两端通过轴承连接，滚轮外周有外齿与轮辋的内圈的内齿传动配合，滚轮的两端有限位凸沿，限位凸沿位于轮辋的外侧，轮辋边缘安装轨道，减振器上端有滚子放置在轨道内。改善了车辆的平顺度和舒适性，提高了汽车底盘的电动化及集成化。
- 一种新型三片电动车前轮-201820286565.4
- 吴年徕;吴炎生;梁剑毫;谭超记;林柏 - 佛山市大硕金属制品有限公司
- 2018-03-01 - 2018-11-20 - B60B9/06
- 本实用新型公开了一种新型三片电动车前轮，包括轮轴和轮辋，所述轮轴和轮辋之间等角度焊接有三个轮辐，所述轮辋的外壁焊接有两个挡圈，所述轮辋的内壁焊接有内螺纹管，所述内螺纹管的内部安装有螺纹杆，所述轮轴的外壁焊接有与内螺纹管一一对应的圆管，所述圆管的内部均设有弹簧，所述螺纹杆的下端插入圆管的内部与弹簧相抵；该新型三片电动车前轮，调节性能好，有效的吸收震动，有效的抵消轮辋受到来自地面的挤压力，与轮辐的共同作用有效的防止轮辋发生形变，提高了轮辋的使用寿命。
- 多用自动减震免充气轮胎-201710181517.9
- 郑灿明 - 湖南中科正智信息科技有限公司
- 2017-03-20 - 2018-10-09 - B60B9/06
- 本发明公开了一种多用自动减震免充气轮胎，通过在圆形柔性钢圈的内圆上设置减震器，控制柔性钢圈的弹性形变，使其保持近似圆形；以保证车辆的正常行驶。同时对车辆起到减震的作用，提高车辆行驶时的舒适性能和由于震动给车辆带来的机械损伤。在柔性钢圈的外圆设置橡胶胎，增加轮胎使用寿命及减少轮胎与地面碰撞余震；提高了车辆的行驶性能，有利于提高产品市场占有率，为企业创造经济效益和社会效益。
- 一种防止剧烈震动的车轮胎-201611133534.7
- 李宝晶 - 天津瑞玛科技有限公司
- 2016-12-10 - 2018-10-02 - B60B9/06
- 一种防止剧烈震动的车轮胎，其外胎的内壁固定连接有减震垫，减震垫的内部开设有凹槽，凹槽的内部设置有第一减震装置，减震垫的内壁固定连接有车圈，车圈的内壁固定连接有辐条，辐条远离车圈的一端固定连接有钢环，钢环的内壁固定连接有第二减震装置；第一减震装置包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，第一连接板的底部与外胎的内壁固定连接，第三连接板的顶部与车圈固定连接，第一连接板顶部的两侧与第二连接板底部的两侧间固定连接有伸缩管装置，第二连接板顶部的两侧和第三连接板底部的两侧之间均固定连接有伸缩管装置，第一连接板的顶部与第二连接板的底部之间均固定连接有弹簧，第二连接板的顶部和第三连接板的底部之间均固定连接有弹簧。
- 一种具有减震功能的爬楼梯附属车轮-201810241728.1
- 窦海石;曹强;吴亚北;余汉伟;张玉平;邾志伟 - 安徽理工大学
- 2018-03-22 - 2018-08-03 - B60B9/06
- 本发明公开了一种具有减震功能的爬楼梯附属车轮，包括全向轮、辐条和三角架。三角架上的三个支腿分别通过辐条和全向轮连接，三角架中的内轮毂和全向轮内的外轮毂分别通过内、外微型减震器的径向支撑下处于浮动状态，使用时外部的动力输出轴与处于浮动状态下的内轮毂连接，有效地缓冲了地面的冲击力。辐条和三角架支腿用螺栓及螺母固定安装，两部件径向可相对移动，达到车轮径向长度可调节的目的，从而可适应不同高度的楼梯。与地面接触的全向轮在工作过程中既可以轴向转动也可以横向移动。本发明能满足爬楼梯车轮的减震需求，同时可以实现横向移动的作业要求，还能适应不同高度的楼梯。具有结构简单、环境适应能力强、使用简便等优点。
- 一种内置悬架车轮-201810369175.8
- 朱成伟;庄晔;高学亮 - 吉林大学
- 2018-04-24 - 2018-07-31 - B60B9/06
- 本发明涉及一种内置悬架车轮，包括与中心轴、减震组件、滚轮和外部安装有轮胎的轮辋；减震组件为至少一个悬架组成，悬架包括减震器和套置在减震器上的螺旋弹簧，减震器一端固定连接在中心轴上；对称于中心轴位于轮辋的垂直于车辆地盘的直径上布置有的两个减震组件，两个减震组件将轮辋分为两个半圈，每个半圈内至少有一个减震组件，所有相邻的两个减震组件之间的角度均相同；减震器的另一端与滚轮的两端通过轴承连接，滚轮外周有外齿与轮辋的内圈的内齿传动配合，滚轮的两端有限位凸沿，限位凸沿位于轮辋的外侧，轮辋边缘安装轨道，减振器上端有滚子放置在轨道内。改善了车辆的平顺度和舒适性，提高了汽车底盘的电动化及集成化。
- 一种适合崎岖山路的自行车-201611142371.9
- 孙斌 - 天津市禧福珑电动自行车有限公司
- 2016-12-12 - 2018-06-29 - B60B9/06
- 一种适合崎岖山路的自行车，其外胎的内壁固定连接有减震垫、第一减震装置、第二减震装置、安装盘等结构，并通过第一连接板、第二连接板、第三连接板、伸缩管装置、顶板、底板、橡胶垫、第一弹簧、固定板、支撑柱、滑槽、连接杆和滑块的配合设置，能够有效的解决剧烈的颠簸带来的强力碰撞，令车轮产生疲劳，导致车轮内部产生裂纹，会给骑乘者带来巨大危险的问题。本发明创造能够使第一减震装置的效果更佳，进一步减小骑乘者在骑行的过程中的震动感，从而给骑乘者带来舒适感。
- 一种中心环减震轮毂-201720759174.5
- 吕文武 - 苏州英利汽车部件有限公司
- 2017-06-28 - 2018-06-05 - B60B9/06
- 本实用新型提供一种中心环减震轮毂，包括胎环、肋骨、及中心圈，其特征在于，所述中心圈内设有减震环。该设置能有效避震，可以对车轴起到良好的保护作用。其通过在中心圈内设置可拆卸式减振环的方式来达到减震的目的，同时可拆卸式减振环体积小拆装方便，可维修更换，具有广泛的适用性。
- 一种无橡胶省力行走轮-201711160837.2
- 唐云解 - 唐云解
- 2017-11-20 - 2018-04-06 - B60B9/06
- 本发明公开了一种无橡胶省力行走轮，包括中部转动轴承件；周向间隔连接在所述中部转动轴承件上的若干连接臂，所述若干连接臂的内端连接在所述中部转动轴承件上；设置在所述中部转动轴承件外周的刚性内圈，所述若干连接臂的外端与所述刚性内圈的内周面连接；设置在所述刚性内圈外周面的刚性外圈，所述刚性外圈的内壁与所述刚性内圈的外壁之间通过若干弹性调节件连接，所述刚性外圈的外周面设置有刚性环形筋。本发明在行走时，是通过刚性环形筋与地面接触，理论上的接触面为点接触，大大减少了推行摩擦力；而且本发明无需另外设置橡胶轮胎，大大延长了使用寿命。
- 一种结构式减震车轮-201711060044.3
- 秦建军;路可欣;李鑫磊;林键;陈红兵;杨梦龙;刘羽;黄朝州 - 北京建筑大学
- 2017-11-01 - 2018-03-27 - B60B9/06
- 本发明公开了一种结构式减震车轮，主要包括轮毂、车轮法兰盘、若干个减震器，减震器活动连接在轮毂与车轮法兰盘之间；所述减震器主要包括前部支撑架、后部支撑架、减震弹簧，前部支撑架的各端部与后部支撑架的各端部活动连接，减震弹簧固定在前部支撑架与后部支撑架中部的连接件之间。本发明所述结构式减震车轮利用几何原理，将垂向力分解为横向力，有效减小了冲击力，提高了减震车轮的使用寿命；将减震器与车轮组装为一体结构，能够解决现有技术中通过人工判断减震车轮优劣主观性的问题，不仅能在崎岖路面实现高效减震，而且整体提高了车辆在行驶过程中的舒适性与安全性。
- 一种汽车车轮手板-201720417533.9
- 潘龙 - 东莞市丰锐模型科技有限公司
- 2017-04-20 - 2017-12-26 - B60B9/06
- 本实用新型涉及汽车车轮技术领域，尤其公开了一种汽车车轮手板，包括轮轴、轮体及连接轮轴与轮体的多个轮条，轮条包括套筒、滑柱及减震弹簧，套筒自轮轴突伸而成，滑柱自轮体突伸而出，滑柱滑动连接于套筒内，减震弹簧的两端分别抵接套筒及滑柱；轮体的外侧设有彼此间隔的第一防滑圈及第二防滑圈，第一突块、第二突块均自轮体一体凸设而成；当汽车由于路面凹凸不平而振动时，减震弹簧吸收轮轴与轮体之间的冲击力，延长车轮的使用寿命，使得汽车的行进更加平稳；当轮胎爆胎后，第一防滑圈、第二防滑圈抵接住爆胎后的轮胎，增大车轮与轮胎之间的摩擦力，降低车轮与轮胎打滑的几率，进而降低爆胎后的汽车因车轮打滑或空转而造成的安全事故风险。
- 一种载重车的弹簧快捷车轮-201621227685.4
- 刘国红;刘少华 - 刘国红
- 2016-11-08 - 2017-12-26 - B60B9/06
- 本实用新型公开了一种载重车的弹簧快捷车轮，其由内轮辋(1)和外轮辋(4)中间设有若干个弹簧装置，外轮辋(4)的外部设有外胎(5)，所述弹簧装置是由一根弹簧钢制成的三个端(7、8、9)的双螺旋三头一体弹簧(2)，所述若干个双螺旋三头一体弹簧(2)的两端(7、9)固结在内轮辋(1)上，触接端(8)触接在外轮辋(4)的槽(11)内，本实用新型上的双螺旋三头一体弹簧可以减轻车轮的横向摆动，也可以减轻外轮辋的重量。本实用行型的外双螺旋三头一体弹簧触接一端设有垫帽，可以降低噪音。本实用行型外轮辋内壁有槽、内部有空腔、可以减轻车轮的重量，增加本车轮的刚度，使本车轮弹性更好、更轻、更快，寿命更长。
- 一种汽车用减震轮-201710241523.9
- 陈田非 - 安徽奥泰粉末冶金有限公司
- 2017-04-13 - 2017-09-15 - B60B9/06
- 本发明公开了一种汽车用减震轮，包括轮毂，轮毂的外圈沿其轴线阵列焊接有轮辐，轮辐的一端与轮毂焊接，轮辐的另一端焊接有轮辋，轮辋的外圈安装有轮胎，轮辋靠近轮胎的一侧开设有圆弧形容纳槽，容纳槽的底部内壁开设有贯穿轮辋的通孔，轮辐的一侧沿其长度方向焊接有固定套筒，固定套筒靠近轮辋的一端开设有滑槽，滑槽的内部滑动套接有连接杆，连接杆伸入滑槽的一端外侧焊接有圆环形挡块。本发明在汽车轮胎内部直接进行缓冲作用，改变传统在汽车轮胎外侧添加缓冲机构的缓冲方式，尤其适合轮轴承与车架的相对位子不可能改变的车型进行缓冲作用，提高了汽车的缓冲效果，保障驾驶乘骑人员的舒适度。
- 一种农用播种机用防滑式主动轮-201621458116.0
- 许光彬 - 阜阳职业技术学院
- 2016-12-29 - 2017-07-14 - B60B9/06
- 本实用新型公开了一种农用播种机用防滑式主动轮，包括环形壳体和圆盘，所述环形壳体的内环和所述圆盘的外表面之间通过多组固定杆固定连接，所述环形壳体的外环的表面固定多组凸起结构，所述环形壳体中设有多组通孔结构，所述圆盘的外表面固定多组空心壳体，所述空心壳体的内部均为空心结构，且所述空心壳体的内部放置一组活塞，所述空心壳体的内部在位于所述活塞的底表面空心结构的底部之间固定一组螺旋弹簧，所述活塞的上表面固定一组贯穿所述空心壳体的活塞杆。本实用新型结构简单，滚轮的表面设有相应的凸起装置，能够初步降低打滑现象的发生，此外，该装置中设有缓冲式防滑结构，能够降低泥土粘附的问题，从而再次降低打滑事件的发生。
- 汽车用自适应滑动式减震车轮-201710211872.6
- 于永 - 于永
- 2017-04-01 - 2017-06-13 - B60B9/06
- 本发明涉及一种汽车用自适应滑动式减震车轮，在轮胎座（11）的外圆周上有数个轮胎座连接凸台（11‑1），在每两个轮胎座连接凸台（11‑1）之间插装一个气缸连接凸台（12‑1），轮胎座连接凸台（11‑1）和气缸连接凸台（12‑1）之间用销钉（14）穿装，活塞（17）的外端面中心与导向杆（15）的下端固定连接，导向杆（15）上装有压缩弹簧（4），导向杆（15）及压缩弹簧（4）装在滑杆（3）内，滑套（7）的上端通过带凹槽的凸台和下端的平凸台卡装于内圈（16）和外圈（10）之间，在气缸（12）内活塞上面固定缓冲复位弹簧（9）的一端，缓冲复位弹簧（9）的另一端固定在气缸（12）上盖的下面上，在导向杆（15）的顶端连接加固垫（2），加固垫（2）用内六角栓固定在轮胎（1）的下底面与加固垫（2）形状吻合的凹槽内。独立的小胎面，减小不平路面对车冲击下的震动。
- 车轮结构-201620853803.6
- 邱金和 - 邱金和
- 2016-08-09 - 2017-04-19 - B60B9/06
- 一种车轮结构，包括一轮框及一片状的轮胎皮结构，该轮框为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距，而该片状的轮胎皮结构结合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，通过该具有弹性的外框维持该固定间距，以保持车轮运转的顺畅。
- 车轮结构-201510367190.5
- 邱金和 - 邱金和
- 2015-06-29 - 2017-01-11 - B60B9/06
- 一种车轮结构，包括一轮框及一片状的轮胎皮结构，该轮框为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距，且该圆形本体与该外框之间所形成的空间内间隔设有数个具有弹性的缓冲装置，而该片状的轮胎皮结构紧密贴合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，借助该缓冲装置维持该圆形本体与该外框之间的固定间距，以保持车轮运转顺畅。
- 一种防爆防擦自行车车轮-201620767758.2
- 侯金杯 - 侯金杯
- 2016-07-21 - 2016-12-14 - B60B9/06
- 本实用新型公开了一种防爆防擦自行车车轮，包括车轮本体，所述车轮本体主要是由刀圈、辐条、花鼓、连接轴、连接螺纹、弹簧、凸块、钢圈构成；所述车轮本体设置刀圈，所述刀圈的内侧设置辐条和花鼓，花鼓的中间设置连接轴，所述连接轴的两端设有连接螺纹，车轮本体通过连接螺纹与自行车固定连接，所述车轮本体的侧壁设置凸块，所述凸块是半球形，车轮本体的外壁设置弹簧，所述弹簧的外圈设置钢圈；本实用新型结构简单，使用方便，能够有效地保护车胎不被损坏，而且即使车胎破损后还能继续行驶并且对车胎的影响并不大，极大地方便了行驶过程中车胎损坏后的使用。
- 一种主动调节式轮胎-201620444067.9
- 齐英杰 - 泰斯福德（北京）科技发展有限公司
- 2016-05-16 - 2016-11-02 - B60B9/06
- 本实用新型公开了一种主动调节式轮胎，包括：中心支撑体和外环体，所述外环体位于在所述中心支撑体之外，并且与所述中心支撑体同圆心设置；所述中心支撑体与所述外环体之间在周向上设有多个调节支撑机构，所述调节支撑机构的一端与所述内环面固定，所述调节支撑机构的另一端可相对于所述中心支撑体为所述外环体提供支撑力，所述支撑力的大小可以由所述调节支撑机构控制并改变，从而，可以解决车辆的轮胎爆胎及可控载重问题。
- 一种新型减震轮毂-201620083097.1
- 周光臻;侯东海;陈万棠;赵刚 - 江苏车谷新材料有限公司
- 2016-01-27 - 2016-09-07 - B60B9/06
- 一种新型减震轮毂，包括外圆轮毂和中心轮毂，所述外圆轮毂和中心轮毂之间通过缓冲装置连接，所述缓冲装置包括固定杆和活动杆，所述固定杆上设有圆孔，所述圆孔内设有第一弹簧，所述第一弹簧一端和固定杆圆孔底面连接，另一端和置于圆孔内的活动杆一端连接，本实用新型目的在于提供一种新型减震轮毂，首先通过在固定杆内设置第一弹簧和活动杆上套有第二弹簧，通过第一弹簧和第二弹簧相互配合，使减震效果更加明显，即使当里面任意一弹簧出现故障时，另一弹簧也能起到减震作用，之后通过在轮毂上设有加强圈，增加轮毂的强度，提高轮毂安全系数，增加轮毂使用寿命。
- 一种弹性轮毂-201520704148.3
- 薛涵方 - 薛涵方
- 2015-09-11 - 2015-12-30 - B60B9/06
- 本实用新型涉及一种汽车轮毂，尤其涉及一种弹性轮毂。其包括外轮毂、内轮毂，所述的外轮毂与内轮毂之间通过均匀分布的八组由避震杆和弹簧组成的结构连接，所述避震杆固定于外轮毂上、具有调节避震性能的作用，所述避震杆由外杆、内杆组成，其中外杆由碳纤维材料制成，为梯形圆柱体，具有强度高、重量轻、耐压力的优点，所述弹簧固定于内轮毂上、套于所述避震杆内杆外并与所述避震杆外杆相连接，所述避震杆外杆与内杆构成活塞结构。本实用新型的结构简单，能较好地起到复位减震的作用，在汽车或自行车运行的过程中达到避震的效果，提高其使用寿命，保障了人们的骑行或行驶安全。
- 车轮结构-201520453253.4
- 邱金和 - 邱金和
- 2015-06-29 - 2015-12-23 - B60B9/06
- 一种车轮结构，包括一轮框及一片状的轮胎皮结构，该轮框为一圆形本体周围结合有一具有弹性的外框所形成，其中该圆形本体与该外框之间形成有一空间，使该圆形本体与该外框之间形成一固定间距，且该圆形本体与该外框之间所形成的空间内间隔设有数个具有弹性的缓冲装置，而该片状的轮胎皮结构紧密贴合于该外框上，使该车轮结构组装于车辆后，借助该缓冲装置维持该圆形本体与该外框之间的固定间距，以保持车轮运转顺畅。
- 专利分类
