[发明专利]机翼和包括这种机翼的飞行器在审
| 申请号： | 201811281217.9 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN109760820A | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | M·法鲁兹-富凯 | 申请（专利权）人： | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号： | B64C3/28 | 分类号： | B64C3/28 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 李丽 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 机翼和包括这种机翼的飞行器。机翼包括固定的主要部分和前缘缝翼，前缘缝翼具有上表面后部边缘和下表面后部边缘。机翼的特征在于，主要部分具有上表面壁和下表面壁，上表面壁处于上表面后部边缘下游并与之对齐，下表面壁处于下表面后部边缘下游并与之对齐；机翼具有在上表面后部边缘末端与上表面壁末端之间的上表面缺口、以及在下表面后部边缘末端与下表面壁末端之间的下表面缺口；机翼具有在上表面缺口下游的上表面通道和在下表面缺口下游的下表面通道；并且，机翼包括抽吸系统，其连接至每个通道、被安排成用于抽吸通道中包含的空气。这种构架允许抽吸前缘缝翼的每个后部边缘附近的空气，因此允许防止从层流边界层转变到湍流边界层。 | ||
| 搜索关键词： | 上表面 机翼 下表面 后部边缘 前缘缝翼 对齐 壁末端 层流边界层 飞行器机翼 湍流边界层 边缘末端 表面后部 表面缺口 抽吸通道 抽吸系统 固定的 飞行器 抽吸 构架 | ||
【主权项】：
1.一种飞行器(10)的机翼(100)，所述机翼(100)包括：‑固定的主要部分(103)，‑位于所述主要部分(103)的前部处、在缩回位置与展开位置之间可移动的前缘缝翼(102)，在所述缩回位置，所述前缘缝翼与所述主要部分(103)的前部邻接，在所述展开位置，所述前缘缝翼朝向所述主要部分(103)的前部升起，所述前缘缝翼(102)具有上表面后部边缘(208)和下表面后部边缘(210)，所述上表面后部边缘在所述缩回位置位于所述主要部分(103)的上表面旁边，所述下表面后部边缘在所述缩回位置位于所述主要部分(103)的下表面旁边，所述机翼(100)的特征在于，所述主要部分(103)具有上表面壁(216)和下表面壁(218)，所述上表面壁在所述前缘缝翼(102)的缩回位置处于所述上表面后部边缘(208)下游并与上表面后部边缘对齐，所述下表面壁在所述前缘缝翼(102)的缩回位置处于所述下表面后部边缘(210)下游并与下表面后部边缘对齐；在所述前缘缝翼(102)的缩回位置，所述机翼(100)具有在所述前缘缝翼(102)的上表面后部边缘(208)的末端与所述主要部分(103)的上表面壁(216)的末端之间的上表面缺口(220)，上表面后部边缘的末端和上表面壁的末端面向彼此，并且所述机翼具有在所述前缘缝翼(102)的下表面后部边缘(210)的末端与所述主要部分(103)的下表面壁(218)的末端之间的下表面缺口(222)，下表面后部边缘的末端和下表面壁的末端面向彼此；所述机翼(100)具有在所述上表面缺口(220)下游的上表面通道(224)和在所述下表面缺口(222)下游的下表面通道(226)；并且，所述机翼(100)包括抽吸系统，所述抽吸系统连接至上表面通道(224)和下表面通道(226)中的每个通道、并且被安排成用于抽吸所述每个通道中所包含的空气。
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- 吴佳莉;杨磊;张杰;马海;徐志福 - 中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
- 2016-09-07 - 2017-03-08 - B64C3/28
- 一种改善带锯齿后掠翼跨声速突然失速特性的机翼，包括内侧前缘襟翼、外侧前缘襟翼、外翼、副翼和内翼，内翼的外侧和外翼固定连接，外侧前缘襟翼连接在外翼前缘，内侧前缘襟翼连接在内翼前缘，外翼的后缘连接有副翼，所述的内侧前缘襟翼和外侧前缘襟翼之间为斜削式钝形锯齿过渡，该钝形锯齿过渡与外侧前缘襟翼连接在一起同步偏转，内侧前缘襟翼和所述的钝形锯齿过渡之间有一条狭缝，所述的钝形锯齿过渡的前缘与来流方向在机翼平面内成一锐角，通过形成斜削式钝形锯齿过渡，可以减弱或消除锯齿在上翼面脱出的涡流，锯齿附近的涡流强度减小，上翼面的流动更稳定，边界层逆压梯度更缓和，分离点更靠后，改善了机翼突然失速特性。
- 一种航空航天专用的飞机机翼-201620266403.5
- 蓝灿玉 - 蓝灿玉
- 2016-04-04 - 2016-11-30 - B64C3/28
- 本实用新型公开了一种航空航天专用的飞机机翼，包括机身和机翼，所述机身固定安装在尾翼的上方，所述机翼安装在机身的两侧，且机翼的表面设置有翼刀，所述机翼的内部设置有翼梁，所述翼梁的左侧设置有加强肋，所述机翼的内部设置有翼肋，所述翼肋的内部设置有桁条。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种航空航天专用的飞机机翼结构科学合理，操作安全方便，在飞机机身的内部设置有重量感应装置，可以通过识别重量将机翼延伸调节飞机重心，增加飞机的抗颤振能力，同时在机翼的内部设置有抗变形式前缘和抗变形式后缘，通过增加机翼的抗变形能力来避免飞机发生颤振。
- 一种具有主动柔性前缘的颤振模型-201610321771.X
- 黄国宁;陈海;赵冬强;霍应元;严泽洲 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2016-05-16 - 2016-10-12 - B64C3/28
- 本发明涉及一种具有主动柔性前缘的颤振模型，属于气动弹性试验技术领域。所述颤振模型包括机翼梁(1)、前缘、主盒段以及合金丝(9)，所述机翼梁贯穿并固定连接在所述主盒段内，所述前缘与所述主盒段的对接板相互铰接，且所述前缘与所述主盒段通过若干合金丝(9)连接，所述合金丝为形状记忆合金，通过控制所述合金丝的收缩来控制所述前缘相对于所述主盒段的翻转。本发明通过对形状记忆合金的温度控制，实现机翼前缘形状改变，进而能够改变机翼翼型及攻角。通过记忆合金独有的形状记忆特性，替代现有技术中操纵系统对前缘偏转的控制，其结构更加简单、驱动效率更高。
- 一种旋转风轮环量控制型机翼-201620390251.X
- 岳良明;张旭;刘芳;张石玉 - 中国航天空气动力技术研究院
- 2016-05-03 - 2016-10-12 - B64C3/28
- 一种旋转风轮环量控制型机翼，包括：蒙皮(1)、前梁(3)、桁条(4)、翼肋(5)、后梁(6)、风轮连接杆(7)、风轮(8)；翼肋(5)沿机翼展向分布，每个翼肋(5)均与前梁(3)垂直，后梁(6)平行于前梁(3)且与翼肋(5)垂直，桁条(4)分别沿翼肋(5)上缘、下缘分布且位于前梁(3)、后梁(6)之间，每个桁条(4)均与翼肋(5)垂直；蒙皮(1)包裹在前梁(3)、桁条(4)、翼肋(5)、后梁(6)所形成的机翼骨架的外侧；风轮(8)通过风轮连接杆(7)固定在翼肋(5)后缘且风轮(8)的中心低于翼肋(5)的翼型中弧线。本实用新型利用风轮改变后缘流动状态，提高机翼升阻比。
- 一种飞机可拆卸前缘结构-201610177947.9
- 郝王军 - 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
- 2016-03-25 - 2016-09-07 - B64C3/28
- 本发明属于飞机设计领域，涉及一种飞机可拆卸前缘结构。包括：固定段前缘(1)和可拆卸前缘(3)；固定段前缘(1)包括固定段蒙皮(6)和固定肋(7)，固定段蒙皮(6)蒙在两个固定肋(7)之间并与固定肋(7)铆接；固定段蒙皮(6)的上下两端与梁(9)铆接；固定肋(7)的上下两端与梁(9)上的连接角材(8)连接；可拆卸前缘(3)包括可拆卸蒙皮(11)、加强角材(12)、长桁(13)、可拆卸肋(14)；可拆卸蒙皮(11)覆盖在长桁(13)和可拆卸肋(14)的外表面，可拆卸蒙皮(11)上下两端内侧连接有加强角材(12)，可拆卸蒙皮(11)上下两端及加强角材(12)螺接在梁(9)上。
- 一种嵌入件及具有其的蜂窝结构及飞行器-201520614081.4
- 凡玉;金迪 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2015-08-14 - 2016-01-06 - B64C3/28
- 本实用新型公开了一种嵌入件及具有其的蜂窝结构及飞行器。所述嵌入件(1)设置在蜂窝结构(2)中，所述嵌入件(1)包括嵌入件头部(11)以及自所述嵌入件头部(11)向一个方向延伸的嵌入件轴部(12)；所述嵌入件头部(11)以及所述嵌入件轴部(12)的中部中空，并相互贯通；所述嵌入件头部(11)用于供连接件(3)进入所述嵌入件轴部(12)；其中，所述嵌入件头部(11)的供所述连接件(3)进入处具有倒角(13)，所述倒角用于使所述连接件(3)容纳于所述嵌入件头部(11)。采用这种结构，能够使连接件进入嵌入件后完全容纳至嵌入件，使得整个蜂窝结构的表面齐平，解决了现有技术中蜂窝结构的表面凹凸不平，影响蜂窝结构的性能的问题。
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