[发明专利]大燃气流量使用条件下的水冷喷管测量段结构在审
| 申请号： | 201811195706.2 | 申请日： | 2018-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN109269811A | 公开（公告）日： | 2019-01-25 |
| 发明（设计）人： | 闫红建;刘杰;何勇攀;李海波;何顺强 | 申请（专利权）人： | 北京动力机械研究所 |
| 主分类号： | G01M15/14 | 分类号： | G01M15/14 |
| 代理公司： | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人： | 周恒 |
| 地址： | 100074*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于固体火箭技术领域，具体涉及一种大燃气流量使用条件下的水冷喷管测量段结构。针对传统水冷喷管测量段在大流量燃气作用下容易被烧蚀破坏的缺陷，本发明提供一种大燃气流量使用条件下的水冷喷管测量段结构，所述水冷喷管测量段包括：前法兰、外壳体、内壳体、总压耙安装座及后法兰；本发明的优点在于优化了水冷喷管测量段入口处及总压耙安装座结构形式及材料选择，提高了水冷喷管测量段在大燃气流量作用下的抗冲刷烧蚀能力，延长了水冷喷管的使用寿命，有力保证了长时间试验的成功。 | ||
| 搜索关键词： | 喷管 水冷 测量段 燃气流量 烧蚀 总压 安装座结构 长时间试验 材料选择 固体火箭 燃气作用 使用寿命 安装座 大流量 后法兰 内壳体 前法兰 入口处 外壳体 冲刷 优化 保证 成功 | ||
【主权项】：
1.一种大燃气流量使用条件下的水冷喷管测量段结构，其特征在于，所述水冷喷管测量段包括：前法兰(102)、外壳体(103)、内壳体(104)、总压耙安装座及后法兰(108)；总压耙安装座包括：连接座(105)、内支座(106)与外支座(107)；所述连接座(105)焊接于外壳体(103)端部上表面，所述连接座(105)上部设有向内侧延伸的耳部；所述外支座(107)和内支座(106)均为腔体结构，外支座(107)内径与内支座(106)外径设置为相匹配；所述外支座(107)上端部顶面与连接座(105)耳部相互焊接，外支座(107)上端部侧面与外壳体(103)端部侧面相互焊接，外支座(107)下端部侧面与内壳体(104)相互焊接；所述内支座(106)设置于外支座(107)内，总压耙设置安装在内支座(106)中。
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- 廖利华;郭斌 - 中科航空动力(株洲)装备制造研究院有限公司
- 2018-12-13 - 2019-08-16 - G01M15/14
- 本实用新型属于航空发动机领域，公开一种燃油喷嘴试验平台，包括具有楼板的台架和穿透楼板的总管试验装置、分布不均匀度试验装置、喷雾锥角手动测量装置和自动测量装置，总管试验装置和分布不均匀度试验装置呈垂直布置，喷雾锥角手动测量装置和自动测量装置靠近矩形楼板的长边并排设置，总管试验装置、分布不均匀度试验装置、喷雾锥角手动测量装置和自动测量装置四者围出一U形路径，U形路径宽度为700～900mm；分布不均匀度试验装置、喷雾锥角手动测量装置和自动测量装置均包括安装单个喷嘴夹具或总管喷嘴夹具的试验夹具，楼板在喷雾锥角手动测量装置设置的长边处延伸有一用于放置换装的试验夹具的平面架；台架侧面安装有供操作者上楼板的上升机构。
- 一种发动机试车台引射排气装置-201822095644.X
- 郭斌;刘争春 - 中科航空动力(株洲)装备制造研究院有限公司
- 2018-12-13 - 2019-08-16 - G01M15/14
- 本实用新型提出了一种发动机试车台引射排气装置，所述排气装置包括引射筒和排气筒，所述引射筒出气端插入排气筒内其，前部与后部均设有带轮支架，所述前部带轮支架安装于支撑面滑轨上，所述后部带轮支架安装在所述排气筒内的设置的滑轨上；所述排气筒的前段部分与所安装空间的构筑物固定，后段部分通过一个摆动架安装在地面上，并延伸至排气塔内；所述排气筒进气口处安装有封堵盖。本实用新型所提供的发动机试车台引射排气装置可对引射筒的进口截面与发动机喷气尾管之间的距离进行轻便平稳的调整，保证排气反压不影响发动机的推力性能，并杜绝高温燃气回流。
- 一种重型燃气轮机模化转子试验装置-201920209262.7
- 孟凡刚;冯永志;于宁;杨其国;张秋鸿;由岫;孙立权;丁继伟;李岩;刘占生;何鹏 - 哈尔滨电气股份有限公司
- 2019-02-19 - 2019-08-16 - G01M15/14
- 一种重型燃气轮机模化转子试验装置，属于重型燃气轮机技术领域。本实用新型解决了现有重型燃气轮机转子未能实现模化的问题，以及缺少专用的试验设备的问题。本实用新型的压气机段和涡轮段同轴连接在一起；电机的输出端通过第一联轴器与齿轮箱的输入端连接，齿轮箱的输出端通过第二联轴器与压气机前端轴连接，压气机前端轴和透平后端轴通过四可倾瓦轴承与轴承座建立连接；压气机前端轴和透平后端轴的上方均设置有电涡流位移传感器，电涡流位移传感器的输出端连接信号放大器，信号放大器的输出端连接工控机。本实用新型结构简单，装配方便，在高速、重载等工况下安全可靠性高，可较好的模拟反映重型燃气轮机的结构特征及其特有的动力学特性。
- 一种可实时调节侧压式进气道内收缩比的试验装置-201822005412.0
- 金波睿;金峰 - 南京航空航天大学
- 2018-11-30 - 2019-08-13 - G01M15/14
- 本实用新型公开了一种可实时调节侧压式进气道内收缩比的试验装置，包括：侧压式进气道模型、进气道托架、支架、钢丝导引架、钢丝、风洞壁面、固定块、螺钉、转动螺母、螺杆、移动滑块和带刻度导杆。本实用新型设计了一种能实现进气道内收缩比连续变化的装置，以满足测试进气道起动性能随内收缩比变化以及在一次风洞试验过程中获得不同内收缩比进气道性能的需要。
- 一种电动螺旋桨系统气动性能及效率同步测量装置-201822164033.6
- 朱建勇;李国文;顾贺娜 - 沈阳航空航天大学
- 2018-12-21 - 2019-08-06 - G01M15/14
- 一种电动螺旋桨系统气动性能及效率同步测量装置，电动机、扭矩转速仪及悬臂梁拉力传感器固定在底座上，扭矩转速仪一端依次连接第一传动轴、扭矩传递滑套及第二传动轴，空气螺旋桨固定在第二传动轴上且位于风洞试验段来流方向上游；第二传动轴上固定有挡环套筒用于对悬臂梁拉力传感器进行限位；扭矩转速仪另一端与电动机相固连；电动机与功率表之间连接变频器；扭矩转速仪、功率表及悬臂梁拉力传感器的数据输出端与计算机相连。测量方法为：在设定风速下通过电动机驱动空气螺旋桨转动；测量空气螺旋桨的拉力、轴扭矩、转速及电动机输出功率，将测得数据传输到计算机中计算得到空气螺旋桨的气动性能、电动机效率以及电动螺旋桨系统效率。
- 用于对飞行期间工作的飞行器发动机进行监测的方法-201680032507.2
- 若斯兰·考帕德;罗南·路易斯·卡斯特雷;拉菲克·施华利 - 赛峰飞机发动机公司
- 2016-05-04 - 2019-08-06 - G01M15/14
- 本发明涉及一种用于在飞行期间监测飞行器发动机的方法，该方法包括以下步骤：(a)针对发动机工作的至少一个特征频率，测量至少一个同步振动水平值；(b)针对所述发动机的至少一个模块，根据所测量的一个或多个振动水平值和至少一个灵敏度系数来估计所述模块的不平衡值；(c)根据所述模块的不平衡值和最大阈值来估计所述模块的平衡裕度；(d)根据一个或多个估计的平衡裕度和表示发动机过往平衡的数据来估计在平衡之前所述飞行器的飞行次数和/或前一次平衡操作的质量指标。
- 专利分类
