[发明专利]一种用于汽车座椅上的加热制冷垫在审

专利信息
申请号: 201810555504.8 申请日: 2018-06-01
公开(公告)号: CN110549922A 公开(公告)日: 2019-12-10
发明(设计)人: 夏元振 申请(专利权)人: 夏元振
主分类号: B60N2/56 分类号: B60N2/56;B60N2/62
代理公司: 11278 北京连和连知识产权代理有限公司 代理人: 奚衡宝
地址: 225000 江苏省扬*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明涉及一种用于汽车座椅上的加热制冷垫。包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子,垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀,两个冷热交换阀之间并联连接有两个冷热交换管,冷热交换管包括换热铜管,换热铜管外包有高分子管材,高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道,高分子管材两端与换热铜管密封,高分子管材的两端还设有传导液管,传导液管与传导液流动腔通道流通,水泵安装在垫子下端的水管上。本发明通过空调制冷、制热产生冷、热传导液,再使加热或变冷后的传导液在座椅上的垫子内来回循环,从而起到降温、升温的作用,在加热过程中,也可直接采用汽车发动机对传导液进行加热,能耗低,整体结构简单。
搜索关键词: 传导液 垫子 高分子管材 换热铜管 加热 冷热交换管 冷热交换 流动腔 水管 空调压缩机 汽车发动机 并联连接 加热过程 空调制冷 汽车座椅 热传导液 上下两端 水泵安装 蒸发器 制热 水泵 制冷 密封 能耗 流通
【主权项】:
1.一种用于汽车座椅上的加热制冷垫,其特征在于,包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子,所述垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀,两个冷热交换阀之间并联连接有两个冷热交换管,所述冷热交换管包括换热铜管,所述换热铜管外包有高分子管材,高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道,高分子管材两端与换热铜管密封,高分子管材的两端还设有传导液管,传导液管与传导液流动腔通道流通,所述水泵安装在垫子下端的水管上;/n其中一个冷热交换管的换热铜管两端连接汽车发动机,传导液管的两端分别与两个冷热交换阀连接;另一个冷热交换管的换热铜管两端分别连接空调压缩机和蒸发器,传导液管的两端分别与两个冷热交换阀连接;/n所述垫子包括上层高分子薄膜和下层高分子薄膜,上层高分子薄膜的四周与下层高分子薄膜的四周密封,上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间设有若干块隔块,若干块隔块将上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间隔离,每个隔块附件的上层高分子薄膜与下层高分子薄膜密切熔合,使得上层高分子薄膜与下层高分子薄膜之间形成若干中空传导液通道;/n所述中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内均充满传导液体,启动水泵时,中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内的传导液体在中空传导液通道、传导液流动腔通道、传导液管及水管内循环流动。/n
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  • 本发明的目的是提出一种汽车座椅自动加热控制方法,具体包括如下步骤:A、用户将座椅加热指令远程发送至汽车的车内接收单元;B、车内接收单元将座椅加热指令发送至座椅加热控制器;C、座椅加热控制器控制座椅加热单元对座椅进行加热,并同时开始对加热时间进行计时;D、加热时间超过预定时长且用户未进入车内,或者加热时间超过预定时长且发动机未启动,则停止加热,否则保持加热。通过上述汽车座椅自动加热控制方法,用户可以在未进入汽车之前,就远程控制汽车座椅进行加热,使得汽车座椅能够在用户进入汽车时已经升温到合适温度,从而提高舒适度,上述控制方法还可以避免长时间无谓地对汽车座椅进行加热,从而节约车载电池的电量。
  • 一种用于汽车座椅上的加热制冷垫-201810555504.8
  • 夏元振 - 夏元振
  • 2018-06-01 - 2019-12-10 - B60N2/56
  • 本发明涉及一种用于汽车座椅上的加热制冷垫。包括空调压缩机、水泵、蒸发器和垫子,垫子上下两端通过水管分别连接一个冷热交换阀,两个冷热交换阀之间并联连接有两个冷热交换管,冷热交换管包括换热铜管,换热铜管外包有高分子管材,高分子管材与换热铜管之间留有传导液流动腔通道,高分子管材两端与换热铜管密封,高分子管材的两端还设有传导液管,传导液管与传导液流动腔通道流通,水泵安装在垫子下端的水管上。本发明通过空调制冷、制热产生冷、热传导液,再使加热或变冷后的传导液在座椅上的垫子内来回循环,从而起到降温、升温的作用,在加热过程中,也可直接采用汽车发动机对传导液进行加热,能耗低,整体结构简单。
  • 车辆座椅总成-201410373106.6
  • 姆巴西·迪奥普;克里斯蒂安·J·赫斯巴赫 - 福特全球技术公司
  • 2014-07-31 - 2019-12-06 - B60N2/56
  • 一种车辆座椅总成,其包括座椅底座和座椅靠背。覆盖面料布置在座椅靠背和座椅底座的上方。可充气囊袋布置在座椅底座和座椅靠背的至少一个中并且配置成处在第一位置和第二位置,在第一位置时囊袋放气压缩,在第二位置时囊袋充气膨胀。囊袋包括至少一个完全地穿过可充气囊袋延伸的孔。风扇可操作地耦接至至少一个孔并且配置成推动空气通过至少一个孔和覆盖面料,从而向车辆乘客提供空气流。
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