[发明专利]一种极高地应力软岩隧道二次衬砌变形控制方法及结构在审
| 申请号： | 201810224826.4 | 申请日： | 2018-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN108518230A | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 马召林;焦雷;王晓琳;赵爽;李广跃;王玥;高攀;张文新;徐启鹏;宋妍;皮乾勇;史继尧 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道局集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/00 | 分类号： | E21D11/00;E21D11/10 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 王晓丽 |
| 地址： | 471000 河南省洛阳*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种极高地应力软岩隧道二次衬砌变形控制方法，包括以下步骤：采用台阶法开挖，分别开挖上台阶、中台阶和下台阶，完成各个阶段台阶的初期支护，在各个台阶作业面立拱、钻设锚杆、小导管径向注浆、挂设钢筋网和喷射混凝土；在完成下台阶初期支护设置后，开挖隧道仰拱，设置仰拱的初期支护和仰拱析架，进行仰拱填充，设置隧道锚杆和小导管径向注浆，进行基面处理，在仰拱以上部位设置缓冲层，在完成缓冲层设置后，设置隧道防水体系，在完成隧道防水体系后，设置双层钢筋网、浇注混凝土完成隧道拱墙衬砌，重复上述步骤直至完成极高地应力软岩隧道的开挖。本发明成功的为二衬混凝土强度增长提供了时间，同时为大变形的稳定提供了预留空间。 | ||
| 搜索关键词： | 仰拱 初期支护 软岩隧道 开挖 变形控制 二次衬砌 径向注浆 隧道防水 高地 缓冲层 下台阶 小导管 混凝土 喷射混凝土 双层钢筋网 台阶法开挖 基面处理 强度增长 隧道拱墙 预留空间 大变形 钢筋网 上台阶 隧道锚 中台阶 作业面 浇注 衬砌 二衬 挂设 锚杆 钻设 填充 隧道 重复 成功 | ||
【主权项】：
1.一种极高地应力软岩隧道二次衬砌变形控制方法，其特征在于：包括以下步骤：A.当隧道(1)开挖遇到极高地应力软岩(2)地层时，采用台阶法开挖；B.在完成隧道(1)上台阶开挖后，在上台阶作业面立拱、钻设锚杆(3)、小导管(4)径向注浆、挂设钢筋网和喷射混凝土，完成上台阶初期支护(5)设置；C.在完成上台阶初期支护(5)设置后，错距开挖隧道(1)中台阶，在中台阶作业面立拱、钻设锚杆(3)、小导管(4)径向注浆、挂设钢筋网和喷射混凝土，完成中台阶初期支护(5)设置；D.在完成中台阶初期支护(5)设置后，错距开挖隧道下台阶，在下台阶作业面立拱、钻设锚杆(3)、小导管(4)径向注浆、挂设钢筋网和喷射混凝土，完成下台阶初期支护(5)设置；E.在完成下台阶初期支护(5)设置后，开挖隧道仰拱，设置仰拱的初期支护(5)和仰拱析架(6)；F.在完成仰拱初期支护设置后，进行仰拱填充(7)；G.在完成仰拱填充后，设置隧道锚杆(3)和小导管(4)径向注浆；H.在完成隧道锚杆(3)和小导管(4)径向注浆后，进行基面处理，在仰拱以上部位设置缓冲层(8)；I.在完成缓冲层(8)设置后，设置隧道防水体系；J.在完成隧道防水体系后，设置双层钢筋网、浇注混凝土完成隧道拱墙衬砌(9)；K.重复步骤A~J，直至完成极高地应力软岩隧道的开挖。
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- 本实用新型提供的一种上软下硬大断面隧道双侧洞核心土法施工结构，包括两个导洞、上台阶核心土、下台阶核心土、拱顶径向锚杆、拱顶超前注浆小导管、扣顶、下台阶初期支护层、二次衬砌、锁脚锚杆及仰拱。先在隧道轮廓线两边内侧开挖导洞，并实时导洞支护，再从上往下开挖出隧道壁面，及时实施扣顶、下台阶初期支护层，初期支护层、扣顶及导洞内的初期支护闭合后，挖除核心土，实时仰拱与二次衬砌，施工更高效且保障施工安全；拱顶采用扣顶支护，有效防止上层软弱围岩在施工期间竖向过大变形，保证施工安全；上台阶核心土表面喷射的临时混凝土层可防止岩土体滑塌，避免影响施工进度。
- 一种蜂窝芯隧道复合防火板-201910680308.8
- 张延年;董晓;海洪 - 沈阳建筑大学
- 2019-07-26 - 2019-10-11 - E21D11/00
- 本发明涉及一种蜂窝芯隧道复合防火板，属于防火板技术领域。包括饰面层、隔热层、膨胀发泡层、基层钢板、密封钢条板、板体固定件、锚固杆、锚固孔、连墙件、螺栓；所述复合防火板由外到内依次是饰面层、隔热层、膨胀发泡层、基层钢板；所述基层钢板上下两端为底板，中间为蜂窝芯板；所述复合防火板通过密封钢条板、板体固定件固定连接；所述锚固杆、螺栓加强复合防火板之间的固定连接；所述连墙件一端部与板体固定件焊接连接。本发明复合防火板结构的基层钢板内部为蜂窝芯状，结构受力均匀，结构整体分层明确，防火隔热性能好，避免复合防火板受火灾爆破冲击荷载易变形破损，防火隔热效果不明显的问题。
- 一种隧道破碎带施工方法及组合支护装置-201810299656.6
- 陈朔;聂逢军;吴文明;李阳 - 中交第三公路工程局有限公司
- 2018-04-04 - 2019-10-11 - E21D11/00
- 本发明公开了一种隧道破碎带施工方法及组合支护装置，首先建立拱形洞壁，在隧道破碎完成之后，紧贴隧道洞壁通过超前小导管注入混凝土；然后夯实地基，开挖洞壁下面的破碎土体，并且在隧道下做地基稳固处理；其次施加支护装置，在隧道地基上铺设轨道，将支护拱架上的每个节点固定，并且在轨道上架设隧道支护拱架；最后收缩拱架，并且架设新的支撑板，并且增加轨道长度，不断通过超前小导管注入混凝土，控制台步支护拱架在轨道上移动，从而进行整个隧道的支护作用；本发明的支护装置可移动，从而完成对整个隧道的支护作用，并且支护装置为组合结构，可分离支撑，也便于后期的维护，另外增加柔性可调机构，可防止隧道下移导致支架倒塌。
- 一种无砟轨道隧底变形的预防控制装置的施工方法-201810144858.3
- 陶伟明;王磊;余大龙;宋洋 - 中铁二院工程集团有限责任公司
- 2018-02-11 - 2019-10-11 - E21D11/00
- 本发明公开了一种无砟轨道隧底变形的预防控制装置的施工方法，其中预防控制装置包括在仰拱填充层施工完成后，在道床板铺设前，从仰拱填充层竖直打入隧底围岩处的若干根竖直钻孔，且在竖直钻孔内壁设有支护管；其中施工方法包括在仰拱填充层施工完成后，在道床板铺设前，将竖直钻孔从仰拱填充层竖直打入隧底围岩；在竖直钻孔内壁铺设支护管；在支护管上设置应变片，并定期检测；当应变片的应力结果趋于稳定时，对竖直钻孔进行灌浆封闭。本装置在隧道施工阶段就给隧底围岩提供了可变形和应力释放的空间，可以待隧底变形趋于稳定时，再铺设道床板，后铺设的道床板就能在很大程度上预防隧底上拱的发生，可大大节约后期隧底上拱的整治维护费用。
- 一种斜井支护结构及斜井-201821887851.2
- 康建国;李鹏;辛德林;杨继元;张忠文;郝忠军;宋桂军;陈团团;任建华;吴磊;刘艳;黄侨 - 中国神华能源股份有限公司;神华神东煤炭集团有限责任公司;中煤科工集团武汉设计研究院有限公司
- 2018-11-15 - 2019-10-11 - E21D11/00
- 本实用新型公开了一种斜井支护结构，包括环形支架，环形支架具有支护空间；在环形支架的内侧位于支护空间的底部固定设置有下运输层，下运输层沿着支护空间的长度方向延伸；在环形支架的内侧位于下运输层的上方设置有上运输层，上运输层沿着支护空间的长度方向延伸；在上运输层与环形支架之间形成有顶部运输空间，在上运输层、下运输层与环形支架之间形成有底部运输空间；在沿着上运输层的宽度方向上，上运输层的两端分别固定在环形支架上。本实用新型还公开了一种斜井。本实用新型公开的斜井支护结构及斜井，其结构简单、结构强度高、成本低、便于施工、使用和维护，其通过优化空间布局，提高空间利用率，提高物料的运输效率，从而提升经济效益。
- 一种上软下硬公路隧道拱盖法开挖支护结构-201822020494.6
- 姜谙男;张权;张勇;吴洪涛;申发义;焦明伟;宋洪岩;李凤尊;段龙梅;郭庆龙;李海威;苗伟;姜旭东;白涛;常汝鸿;葛占钊;张林 - 大连海事大学
- 2018-12-04 - 2019-10-11 - E21D11/00
- 本实用新型提供的一种上软下硬公路隧道拱盖法开挖支护结构，设置位于隧道两侧中部包括导洞超前锚杆、导洞初期支护、冠梁及导洞填充注浆的导洞；拱顶超前锚杆位于上方岩体内，扣顶的两端与冠梁固定连接。锁脚锚杆位于隧道下方两侧的岩体内；初期支护层位于隧道两侧岩体表面，与扣顶闭合成拱门状；二次衬砌设置于初期支护层的侧壁与扣顶的内表面，隧道底部设置仰拱，仰拱内表面设置仰拱填充物。本实用新型采用双侧导洞支护，与隧道断面支护相对独立，施工更高效；扣顶支护有效防止上层软岩竖向过大变形；适用于三台阶法边开挖边支护，避免单块开挖面积过大，保证大断面隧道的稳定性；导洞支护结构位于下层硬岩，增加脚座力，提高了拱盖的稳定性。
- 一种用于安装地铁圆形隧道上部弧形支架的侧滑梯车-201822156670.9
- 陈朋飞;蔡景;秦俊非;查从凯 - 中铁建电气化局集团第一工程有限公司
- 2018-12-21 - 2019-10-11 - E21D11/00
- 本实用新型涉及一种用于安装地铁圆形隧道上部弧形支架的侧滑梯车，包括车体、工作平台、行走滑轮、轨腰滑轮以及侧壁滑轮，工作平台和行走滑轮分别设置在车体的上下两端，轨腰滑轮设置在行走滑轮的侧下方，轨腰滑轮支撑杆为短杆和长杆构成的L形杆体，其长杆的一端与车体中部固定连接，短杆的一端与第二U型槽固定连接，侧壁滑轮通过第三螺杆以及螺母设置在第三U型槽的凹槽内，第三U型槽的背部连接在工作平台朝向隧道的侧壁上。本实用新型梯车的使用不受区间的疏散平台的施工进度限制，梯车设有侧壁滑轮、钢轨行走轮及轨腰滑轮，轨腰滑轮可有效防止梯车掉道，侧壁滑轮可减小梯车与隧道侧壁的摩擦力。
- 一种利用钢绞线张拉的隧道防隆沉加固结构及施工方法-201910538204.3
- 魏纲;齐永洁;吴华君;章丽莎;张治国;吴俊峰;赵毅 - 浙江大学城市学院;义乌工商职业技术学院
- 2019-06-20 - 2019-10-08 - E21D11/00
- 本发明涉及一种利用钢绞线张拉的隧道防隆沉加固结构及施工方法，包括：预制混凝土桩、预埋钢管、锚固装置、上拉钢绞线、下拉钢绞线、地铁隧道、预制桩顶、定滑轮a、定滑轮b、定滑轮c、预埋塑料管、钢筋笼和张拉设备。本发明的有益效果是：钢绞线张拉控制精准，实现隧道隆沉动态控制:利用三组定滑轮、钢绞线以及地面的张拉设备、张力传感器实现对地铁隧道的张拉控制；构件预制拼装，施工快速便捷：采用的支撑结构预制混凝土桩为预制结构，预埋钢管、定滑轮在混凝土浇筑前就预先铺设和安装，而钢绞线的穿入工作也在地面完成，施工操作方便快捷；洞内施工时间短，对地铁运营影响小,起效时间快，对环境无污染。
- 防水型单层衬砌结构及其施工工艺-201910612513.0
- 鲍汝苍;郭明俊;任大广;秦大伟;朱连臣;王有旗;宋昱宇 - 中铁二十五局集团第五工程有限公司;中铁二十五局集团有限公司
- 2019-07-09 - 2019-09-27 - E21D11/00
- 本发明涉及一种防水型单层衬砌结构及其施工工艺，属于地铁建设施工技术领域，其技术方案的要点是防水型单层衬砌结构包括由靠近隧道主体的拱形结构向地表一侧依次设置的基层混凝土层、支撑混凝土层、防水隔离层、加固混凝土层、防水混凝土层以及纳米涂料层；支撑混凝土层设置有钢筋骨架；防水隔离层采用耐腐蚀金属，防水混凝土层采用防水混凝土泥浆灌浆而成且防水混凝土层内设置有防水布；解决了单层衬砌结构在地下水相丰富的地点进行修建时防水效果不佳的问题；在地下水丰富位置处地铁施工时，能够良好的对隧道主体结构进行支护防水抗渗。
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