[实用新型]全地形车及其摇臂结构

摘要

本实用新型提供了一种全地形车摇臂结构，包括车架和设置于车架后端的后桥，后桥上伸出有左摇臂拉杆和右摇臂拉杆，后桥的两侧分别设置有连接左摇臂拉杆和右摇臂拉杆的左轮辋支座和右轮辋支座；还包括分别设置于车架的两侧，由车架的前端伸出并与轮辋支座连接的左后摇臂和右后摇臂，左后摇臂的顶部设置支撑全地形车的左避震器的左避震器安装座，右后摇臂的顶部设置支撑全地形车的右避震器的右避震器安装座。全地形车的避震器直接由左后摇臂和右后摇臂支撑，在全地形车上下摆动时，由左后摇臂和右后摇臂进行摆动支撑，从而可增大减震器的减震行程，提高后悬挂的减震性能。本实用新型还提供了一种全地形车。

主权项

一种全地形车摇臂结构，其特征在于，包括车架和设置于所述车架后端的后桥，所述后桥上伸出有左摇臂拉杆和右摇臂拉杆，所述后桥的两侧分别设置有连接所述左摇臂拉杆和所述右摇臂拉杆的左轮辋支座和右轮辋支座；还包括分别设置于所述车架的两侧，由所述车架的前端伸出，与所述左轮辋支座连接的左后摇臂，和与所述右轮辋支座连接的右后摇臂，所述左后摇臂的顶部设置支撑所述全地形车的左避震器的左避震器安装座，所述右后摇臂的顶部设置支撑所述全地形车的右避震器的右避震器安装座。