[实用新型]一种电动汽车双电机减速器总成装置

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车双电机减速器总成装置，包括前箱体，所述前箱体的一侧固定连接有后箱体，所述前箱体上穿插有输入轴，所述输入轴上且位于前箱体内套接有两个第一轴承，所述输入轴上且位于两个第一轴承之间套接有主动齿轮，所述主动齿轮与中间轴齿轮啮合，所述中间轴齿轮的轴心处穿插有中间轴，所述中间轴的两端分别与前箱体内壁的两侧活动连接。本实用新型通过对输入轴的改进，且两个小电机的输出端分别与两个输入轴的两端连接，两个小电机的功率之和达到大功率的使用要求，小功率电机的外形尺寸较小，双面布置可以节约整车底盘的高度空间而利用充足的宽度空间，实现整车大功率要求与整车紧凑布置兼得。

主权项

一种电动汽车双电机减速器总成装置，包括前箱体(1)，其特征在于：所述前箱体(1)的一侧固定连接有后箱体(13)，所述前箱体(1)上穿插有输入轴(2)，所述输入轴(2)上且位于前箱体(1)内套接有两个第一轴承(3)，所述输入轴(2)上且位于两个第一轴承(3)之间套接有主动齿轮(4)，所述主动齿轮(4)与中间轴齿轮(5)啮合，所述中间轴齿轮(5)的轴心处穿插有中间轴(6)，所述中间轴(6)的两端分别与前箱体(1)内壁的两侧活动连接，所述中间轴(6)上靠近中间轴齿轮(5)的一侧套接有从动齿轮(7)，所述中间轴(6)上且位于中间轴齿轮(5)和从动齿轮(7)的两侧均套接有第二轴承(8)，且两个第二轴承(8)分别镶嵌在后箱体(13)内壁的两侧，所述从动齿轮(7)与主减速齿轮(9)啮合，所述主减速齿轮(9)的轴心处穿插有转轴(10)，所述转轴(10)的两端分别与两个圆锥轴承(11)的轴心处活动连接，且两个圆锥轴承(11)相背的一侧分别镶嵌在后箱体(13)内壁的两侧，所述中间轴齿轮(5)与差速器组件(12)啮合，所述差速器组件(12)套接在转轴(10)上。