[实用新型]一种新型结构定轴式变速箱

摘要

本实用新型涉及一种新型结构定轴式变速箱，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接。本实用新型的有益效果能实现8个档位的选择，换挡可靠，能满足装载机复杂作业工况的需求；每个离合器均采用多个波形弹簧作为分离弹簧，用力均匀，离合器接合平顺柔和，有效避免了换挡冲击；离合器分离快速彻底，能有效避免活塞卡滞、密封环损坏、摩擦片烧结等现象，从而延长变速箱使用寿命；可应用于大吨位设备，能填补国内大吨位装载机变速箱市场的空缺。

主权项

一种新型结构定轴式变速箱，其特征在于：包括箱体和箱体内设置输入轴总成、前进一档离合器总成、后退二档离合器总成、三四档离合器总成、副轴部件和输出轴部件，输入轴总成一侧与前进一档离合器总成一侧连接，前进一档离合器总成另一侧与后退二档离合器总成一侧连接，后退二档离合器总成另一侧与三四档离合器总成一侧连接，三四档离合器总成另一侧分别与副轴部件、输出轴部件连接；所述的输入轴总成包括输入轴（21）和输入齿轮（22），输入轴（21）中部设置输入齿轮（22）；所述的前进一档离合器总成包括前进一档离合器缸体（31）、前进档离合器（32）、一档离合器（33）、传动轴A（34）、前进齿轮（35）和一档齿轮（36），前进档离合器（32）、前进一档离合器缸体（31）、一档离合器（33）自右向左依次设置在传动轴A（34）上，前进档离合器（32）右侧设置前进齿轮（35），一档离合器（33）左侧设置一档齿轮（36），前进齿轮（35）与输入齿轮（22）啮合；所述的后退二档离合器总成包括后退二档离合缸体（41）、后退档离合器（42）、二档离合器（43）、传动轴B（44）、后退齿轮（45）和二档齿轮（46），后退档离合器（42）、后退二档离合缸体（41）、二档离合器（43）自右向左依次设置在传动轴B（44）上，后退档离合器（42）右侧设置后退齿轮（45），二档离合器（43）左侧设置二档齿轮（46），后退齿轮（45）与前进齿轮（35）啮合，二档齿轮（46）与一档齿轮（36）啮合，后退二档离合缸体（41）与前进一档离合器缸体（31）啮合；所述的三四档离合器总成包括三四档离合器缸体（51）、三档离合器（52）、四档离合器（53）、传动轴C（54）、三档齿轮（55）和四档齿轮（56），四档离合器（53）、三四档离合器缸体（51）、三档离合器（52）自右向左依次设置在传动轴C（54）上，四档离合器（53）右侧设置四档齿轮（56），三档离合器（52）左侧设置三档齿轮（55），四档齿轮（56）与后退齿轮（45）啮合，三档齿轮（55）与二档齿轮（46）啮合，三四档离合器缸体（51）与后退二档离合缸体（41）啮合；所述的输出轴部件包括输出轴（61）和输出齿轮（62），输出轴（61）中部设置输出齿轮（62），输出齿轮（62）与三档齿轮（55）啮合；所述的副轴部件包括副轴（71）、第三齿轮（72）和第四齿轮（73），副轴（71）左右两端分别设置第三齿轮（72）和第四齿轮（73），第四齿轮（73）与四档齿轮（56）啮合，第三齿轮（72）与三档齿轮（55）啮合。