[实用新型]线卡位结构总成及电动车有效
| 申请号： | 201720436472.0 | 申请日： | 2017-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN206734532U | 公开（公告）日： | 2017-12-12 |
| 发明（设计）人： | 孙延华;姜涛 | 申请（专利权）人： | 天津微驰科技有限公司 |
| 主分类号： | B62K19/30 | 分类号： | B62K19/30;B62K15/00;B62J99/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 | 代理人： | 吴强 |
| 地址： | 300000 天津市北辰区天津高端装备制造产业园*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种线卡位结构总成及电动车，涉及电动车技术领域，该线卡位结构总成包括连接板和分别与连接板固接的第一侧壁、第二侧壁及第三侧壁，且第二侧壁与第三侧壁之间形成卡接喇叭的连接槽，连接板的顶端设有用于疏导工作线的分线板，分线板的一侧端面与第一侧壁之间形成第一分线槽，另一侧端面与第二侧壁之间形成第二分线槽，且连接板的底端向内凹陷形成用于穿出工作线的通线槽，连接板外表面凸出分别形成车灯插孔凸起和用于卡接灯罩的灯罩凸起，车灯插孔凸起上开设有用于电连接车灯的车灯电源插孔。本实用新型缓解了现有技术中的排布线缆走线时存在线缆走线处理方式复杂繁琐且线缆排布凌乱的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 线卡位 结构 总成 电动车 | ||
【主权项】：
一种线卡位结构总成，其特征在于，包括连接板(4)和分别与所述连接板(4)固接的第一侧壁(1)、第二侧壁(2)及第三侧壁(3)，且所述第二侧壁(2)与所述第三侧壁(3)之间形成卡接喇叭的连接槽(5)；所述连接板(4)的顶端设有用于疏导工作线的分线板(6)，所述分线板(6)的一侧端面与所述第一侧壁(1)之间形成第一分线槽(41)，另一侧端面与所述第二侧壁(2)之间形成第二分线槽(42)，且所述连接板(4)的底端向内凹陷形成用于穿出工作线的通线槽；所述连接板(4)外表面凸出分别形成车灯插孔凸起(7)和用于卡接灯罩的灯罩凸起(8)，所述车灯插孔凸起(7)上开设有用于电连接车灯的车灯电源插孔(71)。
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