[发明专利]一种飞机航向约束点误差主动控制方法有效
| 申请号： | 201711265864.6 | 申请日： | 2017-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN108170152B | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 牧彬;郑建军;米征;郭琼;毛爽;刘冰 | 申请（专利权）人： | 中国飞机强度研究所 |
| 主分类号： | G05D1/08 | 分类号： | G05D1/08;B64F5/60;G05D1/10 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 仉宇 |
| 地址： | 710065 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种飞机航向约束点误差主动控制方法，包括如下步骤：步骤1、试验机支持部位航向约束点安装位控作动筒、位移传感器和测力传感器，其中位控作动筒与位移传感器构成闭环控制，测力传感器实时监视试验机支持部位约束点的受力大小；步骤2、在试验机非考核部位选择一个航向力控主动加载点，安装力控作动筒和测力传感器，使得主动加载点的载荷能够传递至航向约束点；步骤3、将约束点测力传感器与选择的非考核部位航向力控作动筒构成闭环控制系统，向力控作动筒施加航向约束点目标载荷，将约束点被动加载变为主动加载。本发明通过构建闭环控制条件，能够将航向约束点误差主动控制在相应加载控制精度内；控制过程自动进行，在试验连续运行时，仍能起到主动控制作用；加载控制精度可调；应用灵活方便、操作简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 航向 约束 误差 主动 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种飞机航向约束点误差主动控制方法，包括如下步骤：
步骤1、试验机支持部位航向约束点安装位控作动筒、位移传感器和测力传感器，其中位控作动筒与位移传感器构成闭环控制，测力传感器实时监视试验机支持部位约束点的受力大小；
步骤2、在试验机非考核部位选择一个航向力控主动加载点，安装力控作动筒和测力传感器，使得主动加载点的载荷能够传递至航向约束点；
步骤3、将约束点测力传感器与选择的非考核部位航向力控作动筒构成闭环控制系统，向力控作动筒施加航向约束点目标载荷，将约束点被动加载变为主动加载。
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