[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置有效
| 申请号： | 201711204998.7 | 申请日： | 2017-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN108116400B | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | 后藤淳;熊崎健太;吉川雅人;小林宽英;木村弘道;椎叶一之;松原亨;北畑刚 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王培超 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供车辆用驱动装置的控制装置。在具备以能够传递动力的方式与有级变速部的输入轴连结的动力源部的车辆用驱动装置中，在滑行降挡时，即便有级变速部的润滑油温为低温也能够抑制变速冲击。在滑行降挡时，对有级变速部(20)的中间传动部件(30)施加的AT输入轴转矩Ti在润滑油温Toil低时与润滑油温高时相比变大，因此，即便在润滑油温Toil处于低油温时有级变速部(20)的AT拖曳转矩Tloss增加，也能够与润滑油温Toil高时相同地使变速进展。由此，即便润滑油温Toil为低油温时也能够抑制变速的停滞、倒退，能够抑制因有级变速部(20)的拖曳损失的增加而导致的变速冲击，提高驾驶性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 控制 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置的控制装置，上述车辆用驱动装置(12、105)具备：有级变速部(20、110)，通过多个接合装置(CB)的接合与释放来执行变速，从而使多个变速比有级地成立；以及动力源部(39、103)，以能够传递动力的方式与上述有级变速部的输入轴(30)连结，在上述有级变速部的滑行降挡时，执行如下的旋转同步控制：借助从上述动力源部施加的输入轴转矩(Ti)，使上述有级变速部的输入轴转速(ωi)从变速前的同步转速朝向变速后的同步转速上升，上述车辆用驱动装置的控制装置(80)的特征在于，具备转矩控制部(86)，在上述滑行降挡时，上述转矩控制部基于上述有级变速部的润滑油温(Toil)对执行上述旋转同步控制时的从上述动力源部施加的输入轴转矩的大小进行变更，在上述润滑油温低时与润滑油温高时相比使上述输入轴转矩变大。
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