[发明专利]动力集中型动车组列供水连接板有效
| 申请号： | 201710767951.5 | 申请日： | 2017-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN107600082B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 高永军;刘立刚;李守蓉;王雷;马连凤;李华伟 | 申请（专利权）人： | 中车永济电机有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00 |
| 代理公司： | 14100 太原科卫专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 温彪飞 |
| 地址： | 044502 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及水连接板，具体为动力集中型动车组列供水连接板，解决现有列供水连接板受安装空间和自身重量限制，不能适用于动力集中型动车组的列供功率模块与水循环系统之间水连接使用环境的问题，方案：包括中心拧有紧固螺钉的连接板体，连接板体两端加工有凹台，凹台上穿有水连接快速插头，水连接快速插头内侧穿有定位导向柱。优点：1、结构设计巧妙，定位快速、准确；2、快速插拔，便于安装维护；3、结构尺寸、自身重量满足动力集中型电力机车整体减重要求。 | ||
| 搜索关键词： | 动力集中型 水连接 快速插头 连接板体 动车组 连接板 定位导向柱 水循环系统 安装空间 便于安装 电力机车 功率模块 紧固螺钉 快速插拔 两端加工 使用环境 水连接板 重量限制 供水 凹台 减重 维护 | ||
【主权项】：
1.一种动力集中型动车组列供水连接板，其特征在于：包括长396mm，宽53mm，厚27mm的连接板体（1），所述连接板体（1）中心由下到上穿有M12×1.75紧固螺钉（2），所述连接板体（1）两端加工有10mm厚的凹台，所述凹台上表面距连接板体（1）上表面12mm，下表面距连接板体（1）下表面5mm，所述凹台上垂直拧有总长度为91.3mm沿连接板体（1）中心对称设置的水连接快速插头（3），所述水连接快速插头（3）的连接端距连接板体（1）上表面39mm，所述水连接快速插头（3）的轴线距连接板体（1）端头22mm，所述水连接快速插头（3）内侧垂直拧有沿连接板体（1）中心对称的总长为65mm的定位导向柱（4），所述定位导向柱（4）上端直径为Ф28.4mm，所述定位导向柱（4）上端头距连接板体（1）上端面22mm，所述定位导向柱（4）与水连接快速插头（3）的中心距为42±0.03mm，所述定位导向柱（4）下端为Ф34.5铣扁螺帽。/n
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- 本发明属于电力机车组装技术领域，特别是涉及一种机车主电路布线装置，包括支架；过渡套，与所述支架固定连接，并沿着所述支架的竖直方向进行高度调节；挂件板，其两端套固在所述过渡套的内部进行前后方向调节；以及挂线螺栓，安装在挂件板上进行左右方向移动。本发明的机车主电路布线装置通过支架、扁铁上长槽结构和过渡套的巧妙设计使挂件板在上下、前后，挂线螺栓左右三个方向自由调节以适应各车型电力机车主电路布线模拟高压柜的需求。本发明作为主回路布线的工艺样尺确保线路一次布线到位、线型层次分明、整齐规范且装置结构简单、调整方便、通用性、适用性强。
- 一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置-201920458544.0
- 沈岭;李世坤;刘建华 - 成都畅通宏远科技股份有限公司
- 2019-04-08 - 2019-12-31 - B61C17/00
- 本实用新型公开一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座，所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置；本实用新型设计合理，结构简单，解决了列尾主机悬挂于列车尾部钩提杆上时列尾主机在钩提杆上左右窜动的问题；同时本实用新型能够减轻列尾主机震动；并且合理设计保险销，使得锁紧装置失效时列尾主机不脱落；本实用新型能够在卡死情况下紧急解锁，任何车型均可牢固可靠锁紧。
- 一种用于轨道交通车辆无人驾驶自适应控制的智能蒙皮-201910988165.7
- 程宵;肖乾 - 华东交通大学;程宵
- 2019-10-17 - 2019-12-27 - B61C17/00
- 本发明公开了一种基于智能蒙皮风压测量的轨道交通车辆无人驾驶自适应控制方法，智能蒙皮系统包括柔性智能蒙皮、信号采集模块、信号处理模块和通讯模块。在列车速度传感器数据的基础上，运用智能蒙皮感知车头的风压信息，得到外加环境对列车运行速度的影响，生成风压反馈信息并传送到列车速度控制系统，更新列车的运行速度控制策略，减小高速列车运行速度误差，提高高速列车的无人驾驶可靠性、安全性和环境适应性，将为高速列车无人驾驶走向实际应用提供技术保障。
- 列车的动力调整方法和装置-201810828129.X
- 王威;杨守君;刘霞;郝凤荣;丰雪峰;邵帅 - 中车大连机车车辆有限公司
- 2018-07-25 - 2019-12-27 - B61C17/00
- 本发明提供一种列车的动力调整方法和装置。本方法涉及的列车包括两台机车和至少一节车厢，其中一台机车位于至少一节车厢的前端、另一台机车位于至少一节车厢的尾端，机车用于为至少一节车厢提供动力，机车的车轮轮径和车厢的车轮轮径不同；本方法包括：获取机车的速度；根据机车的速度和车厢的车轮轮径，确定车厢的预期车轮转速；获取车厢的实际车轮转速；根据预期车轮转速和实际车轮转速，确定车厢的车轮转速是否异常；在车厢的车轮转速异常时，调整机车输出的动力功率。本发明提供的列车的动力调整方法和装置，可以避免因列车的动力分配不均而造成的非动力车厢的车轮上闸或发生滑行，甚至列车脱轨等事件的发生。
- 机车散热器防护装置-201811091587.6
- 赵俊勇;隋锡征;于博;陈吉超;代井峰;王帅 - 中车大连机车车辆有限公司
- 2018-09-19 - 2019-12-27 - B61C17/00
- 本发明提供一种机车散热器防护装置，涉及机车技术领域，用于解决散热器容易被杂物阻塞的技术问题，该机车散热器防护装置包括固定安装在机车上的散热器安装架；围绕所述散热器安装架设置的多个侧板，多个所述侧板分别与所述散热器安装架固定连接；位于所述散热器安装架上方的车顶防护网组件，所述车顶防护网组件分别与各所述侧板固定连接，本发明提供的机车散热器防护装置应用于机车中。
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