[发明专利]挡泥板总成及车辆有效
| 申请号： | 201710697318.3 | 申请日： | 2017-08-15 |
| 公开（公告）号： | CN107499388B | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 么洪列;于林涛;张立博;王达雷;龚德威;冯贺;李宏宇 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/16 | 分类号： | B62D25/16;B62D25/18 |
| 代理公司： | 11447 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈庆超;桑传标<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种挡泥板总成及车辆，其中挡泥板总成包括挡泥板本体(10)和固定在所述挡泥板本体(10)一侧的支架(20)，所述支架(20)包括可伸缩的至少两段，所述挡泥板本体(10)包括分别固定到相应的所述支架(20)上的至少两段，以使所述挡泥板总成具有收缩状态和展开状态。当挡泥板总成处于展开状态时，挡泥板本体可以遮挡泥土等杂物。当挡泥板总成处于收缩状态时，由于其悬臂梁结构的力臂变短，减小了产生在支架根部的力矩，避免应力集中。此外，由于挡泥板总成在不需要工作时可以处于收缩状态，减少了支架根部承受弯曲疲劳的时间。这样，可以显著提高支架乃至挡泥板总成的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 挡泥板 总成 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种挡泥板总成，包括挡泥板本体(10)和固定在所述挡泥板本体(10)一侧的支架(20)，其特征在于，所述支架(20)包括可沿车宽方向伸缩的至少两段，所述挡泥板本体(10)包括分别固定到相应的所述支架(20)上的至少两段，以使所述挡泥板总成具有收缩状态和展开状态；/n所述挡泥板总成还包括用于驱动所述挡泥板本体(10)和所述支架(20)伸缩的驱动组件，所述驱动组件包括固定在所述支架(20)一端的电机(40)，和连接在所述电机(40)的输出端的用于拉动所述支架(20)的另一端的拉线(60)，所述支架(20)的两端之间连接有压缩弹簧(70)。/n
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