[发明专利]低电压总线的电动车辆电源转换有效
| 申请号： | 201710679712.4 | 申请日： | 2017-08-10 |
| 公开（公告）号： | CN107757374B | 公开（公告）日： | 2022-09-30 |
| 发明（设计）人： | 迈克尔·汉德;理查德·戴奇·安德森 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/033 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 电动车辆高电压电池组具有组合为提供高电压的串联连接的电池单元或电池。为了以平衡的方式为低电压总线(例如，用于低电压附件或对低电压电池充电)供电，多个DC(直流)/DC转换器各自具有连接到各自电池单元的输入端，并且转换器具有并联连接到低电压总线的各自输出端。第一回路控制器接收实际总线电压。第一控制器响应于总线电压而产生适于将实际总线电压调节到小于高电压的目标电压的目标电流。第二控制器根据连接到转换器的电池单元的各自的荷电状态，将目标电流分配到各个转换器的多个分配的电流指令中。 | ||
| 搜索关键词： | 电压 总线 电动 车辆 电源 转换 | ||
【主权项】：
一种电动车辆装置，包括：电池组，所述电池组包括提供主电压的串联电池单元；多个DC/DC转换器，每个所述DC/DC转换器具有连接到各自的电池单元的输入端；低电压总线，其中所述DC/DC转换器具有并联连接到所述低电压总线的各自的输出端；接收实际总线电压的第一控制器，其中所述第一控制器响应于所述实际总线电压而产生适于将所述实际总线电压调节到目标电压的目标电流；和第二控制器，所述第二控制器根据连接到所述DC/DC转换器的所述电池单元的各自的荷电状态，将所述目标电流分配到各自的所述DC/DC转换器的多个分配的电流指令中。
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