[发明专利]自行车部件、前后链轮和链条、及滑动部件及其制造方法有效

专利信息
申请号: 201710113573.9 申请日: 2017-02-28
公开(公告)号: CN107235110B 公开(公告)日: 2020-01-14
发明(设计)人: 横泽太;山内弥;驹田通明;老健 申请(专利权)人: 株式会社岛野
主分类号: B62M9/10 分类号: B62M9/10;C23G1/20;C23F1/26;C23C28/00;F16H9/24
代理公司: 11336 北京市磐华律师事务所 代理人: 蔡艳园;徐谦
地址: 日本大阪府堺*** 国省代码: 日本;JP
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 滑动部件包括基座构件和镀层。基座构件由包括β相钛的钛合金制成。基座构件包括具有多个凹进部的表面。镀层设置在基座构件的表面上。
搜索关键词: 自行车 部件 前后 链轮 链条 滑动 及其 制造 方法
【主权项】:
1.一种滑动部件,包括:/n由包括α相钛和β相钛的钛合金制成的基座构件,所述基座构件包括具有多个凹进部的表面;具有第一密度的所述α相钛的内部部分;设置在所述内部部分上的边框部分,所述边框部分具有第二密度的所述α相钛,所述第二密度低于所述第一密度;以及/n设置在所述基座构件的所述表面上的镀层。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株式会社岛野,未经株式会社岛野许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201710113573.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种多连杆式自行车无级变速装置-201920352373.3
  • 梁泉彬;刘昕绮;王超;孙忠谦 - 济南大学
  • 2019-03-20 - 2020-02-07 - B62M9/10
  • 本实用新型属于自行车变速结构领域,具体涉及一种多连杆式无级变速装置,主要包括轮盘、链齿、滑键、导键、螺母、销、推杆、导杆、压缩弹簧、螺栓、垫片、第一引导槽、第二引导槽、导杆安装孔、花键槽;利用弹簧形变量与弹力的线性关系,在阻力连续变化的过程中,弹簧自发地连续形变以产生弹力平衡阻力,同时由于弹簧连续变形,链轮分度圆直径连续变化。由于弹簧力的方向与推杆轴线方向存在一个变化的夹角,推杆轴线与阻力方向也存在一个变化的夹角,所以分度圆直径变化量与阻力变化量之间是非线性的,扩大了无级变速的有效阻力范围。本实用新型具备自发式无极变速功能。
  • 一种弹簧式自行车无级变速装置-201920352589.X
  • 梁泉彬;刘昕绮;孙忠谦;王超 - 济南大学
  • 2019-03-20 - 2020-02-07 - B62M9/10
  • 本实用新型属于自行车变速结构领域,具体涉及一种弹簧式无级变速装置,主要包括轮盘、链齿、滑键、套杆、压缩弹簧、销、导杆、垫片、套环、弧形引导槽、导杆安装孔、花键槽;利用弹簧形变量与弹力的线性关系,在阻力连续变化的过程中,弹簧自发地连续形变以产生弹力平衡阻力,同时由于弹簧连续变形,链轮分度圆直径连续变化。同时,利用弧形引导槽产生侧向分力,使得弹簧形变量与链轮分度圆直径之间呈非线性关系,以扩大无级变速的可承受阻力范围。本实用新型具备自发式无极变速功能。
  • 自行车链轮和自行车链轮组件-201711289577.9
  • 赤西谦一;江村笃裕 - 株式会社岛野
  • 2017-12-08 - 2020-01-24 - B62M9/10
  • 本发明涉及一种自行车链轮,其包括链轮本体和链条驱动齿。链条驱动齿各具有第一轴向表面、第二轴向表面、驱动表面和非驱动表面。链条驱动齿包括至少一个第一齿和至少一个第二齿。所述至少一个第一齿具有沿所述轴向方向限定的第一最大链条接合宽度。所述至少一个第二齿具有沿所述轴向方向限定的第二最大链条接合宽度。第一最大链条接合宽度大于第二最大链条接合宽度。所述至少一个第二齿包括第一倒角,所述第一倒角设置在所述至少一个第二齿的第一轴向表面和所述至少一个第二齿的驱动表面之间。
  • 自行车后链轮组件和自行车后链轮-201610482464.X
  • 渡久山浩司 - 株式会社岛野
  • 2016-06-28 - 2020-01-14 - B62M9/10
  • 本发明涉及自行车后链轮组件和自行车后链轮。一种自行车后链轮组件包括链轮支撑构件、第一链轮附接部分和第二链轮附接部分。所述链轮支撑构件包括第一支撑构件和第二支撑构件。所述第一支撑构件包括第一径向外部和第一径向内部。所述第二支撑构件包括第二径向外部和第二径向内部。所述第一支撑构件在所述轴向方向上面向所述第二支撑构件,以限定沿所述轴向方向设置在所述第一支撑构件和所述第二支撑构件之间的轴向间隙。第一链轮将会附接到所述第一链轮附接部分。第二链轮将会附接到所述第二链轮附接部分。
  • 自行车后链轮组件-201610326449.6
  • 渡会悦义;岩井亨;野野下哲;吉田十义 - 株式会社岛野
  • 2016-05-17 - 2020-01-10 - B62M9/10
  • 一种自行车后链轮组件包括多个链轮构件和支撑构件。所述多个链轮构件具有旋转中心轴线。所述多个链轮构件在平行于所述旋转中心轴线的轴向方向设置。所述多个链轮构件每个包括链轮本体和多个链轮齿。所述多个链轮齿关于所述旋转中心轴线从链轮本体径向向外地延伸。所述支撑构件为与所述多个链轮构件分开的构件。所述支撑构件包括支撑部分和花鼓接合部分。所述支撑部分构造为支撑所述多个链轮构件。所述多个链轮构件的每个的所述链轮本体不使用单独的金属紧固构件的情况下接附至所述支撑构件的所述支撑部分。
  • 一种变速齿盘-201810687170.X
  • 何光荣;许开明 - 扬州创盟自行车配件有限公司
  • 2018-06-28 - 2020-01-07 - B62M9/10
  • 一种变速齿盘,设置有一号盘、二号盘和三号盘,其特征在于:一号盘一侧设有二号盘,二号盘一侧设有三号盘,在一号盘、二号盘和三号盘的轴心位置焊接有连接圈,在连接圈的内侧嵌入橡胶圈,在橡胶圈上设有连接齿,所述的连接齿为锯齿状结构,在三号盘上设有限位装置,限位装置包括限位孔和限位橡胶垫,限位孔外围熔接限位橡胶垫,在变速齿盘上设置有连接圈,能够便于变速齿盘与曲柄进行连接,在齿盘上设置有限位装置,防止齿盘的位置太靠近曲柄,可以避免曲柄摩擦掉齿盘,保证了齿盘的稳定运行。
  • 自行车链轮-201710821219.1
  • 福永康文 - 株式会社岛野
  • 2017-09-13 - 2020-01-07 - B62M9/10
  • 一种自行车链轮,包括链轮主体、换档促进区域和多个链条驱动齿。多个链条驱动齿包括基准齿和第一齿。基准齿具有从自行车链轮的齿根圆径向向外限定的基准径向长度。第一齿具有从自行车链轮的齿根圆径向向外限定的第一径向长度。第一径向长度大于基准径向长度。第一齿沿绕旋转中心轴线限定的圆周方向与基准齿相邻,而在第一齿和基准齿之间没有另外的齿。在蹬踏期间,自行车链轮绕旋转中心轴线沿驱动旋转方向旋转,第一齿沿驱动旋转方向设置在基准齿的下游侧上。
  • 用于自行车特别是电动自行车的后轮齿轮装置-201610397728.1
  • 亨里克·布雷特 - SRAM德国有限公司
  • 2016-06-07 - 2019-12-24 - B62M9/10
  • 本发明涉及一种用于自行车特别是电动自行车的后轮齿轮装置。用于自行车的后轮齿轮装置(26)包括具有不同齿数的至少七个同轴布置的齿轮(38,40,42,44,46,48,50,52),其中齿轮装置(26)的定义为最大齿轮(38)的齿数与最小齿轮(52)的齿数之比的全变速范围至少为350%,并且其中平均百分比变速级阶跃以个体百分比变速级阶跃的总和除以变速级阶跃的数量来计算,其中,进而,个体百分比变速级阶跃被定义为两个轴向直接相邻齿轮(38,40,42,44,46,48,50,52)的齿数差除以相邻齿轮(38,40,42,44,46,48,50,52)中的较小者的齿数,位于15%到30%的范围内。
  • 一种具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车-201920244310.6
  • 吴维坚 - 吴维坚
  • 2019-02-26 - 2019-12-06 - B62M9/10
  • 本实用新型公开了一种具有省油功能的摩托车传动装置及摩托车,包括:主动轮,其包括有主固定盘组件和主移动盘组件;主移动盘组件包括:主移动盘和主顶板;主移动盘上均匀分布有多组滑槽,多组滑槽均自圆心向圆周方向发散;主移动盘和主顶板之间设有多个离心滚柱和轴向推力弹簧,其中,轴向推力弹簧的一端与主移动盘连接,另一端与定位套连接;从动轮,其包括有从固定盘组件和从移动盘组件;从移动盘组件包括:从移动盘和从顶板;从移动盘和从顶板之间设有沿车轮传动轴的轴线方向同向设置的压缩弹簧。本实用新型能够降低摩托车的油耗,增加续航能力。
  • 一种自行车-201910958911.8
  • 张新金 - 张新金
  • 2019-10-10 - 2019-12-03 - B62M9/10
  • 本发明提供了一种自行车,属于自行车技术领域。它解决了现有的自行车结构稳定性差的问题。本自行车,包括车架和驱动轮,车架侧部连接有曲轴盘,曲轴盘的侧部连接有踏板,自行车还包括一传动杆以及传动轴一、传动轴二和传动轴三,传动杆设置于车架的侧部且传动杆的一端活动连接在曲轴盘的偏心位置上,传动杆的另一端垂直地连接在传动轴一上,传动轴一和传动轴二之间通过齿轮副一传动连接,传动轴二和传动轴三之间通过齿轮副二传动连接,传动轴一和传动轴三之间还通过齿轮副三传动连接,传动轴一上的两个齿轮分别通过方向相反的单向传动结构连接在传动轴一上,传动轴三通过链轮和链条与所述驱动轮传动连接。本自行车具有稳定性好的优点。
  • 自行车后轮齿轮装置-201610191430.5
  • B·亨里克;R·马蒂亚斯 - SRAM德国有限公司
  • 2016-03-30 - 2019-11-15 - B62M9/10
  • 一种能够围绕齿轮旋转轴线旋转的自行车后轮齿轮装置,其包括关于齿轮旋转轴线同轴的具有不同齿数的多个齿轮,所述多个齿轮被布置成彼此之间具有轴向间隔,并且用于与自行车链条形状锁合,其中自行车后轮齿轮装置具有通过具有最大直径的齿轮的齿数除以具有最小直径的齿轮的齿数而形成的档位级别商数以及通过自行车后轮齿轮装置中的齿轮的数量除以轴向最外齿轮彼此之间以毫米为单位测量的轴向间隔而形成的堆积密度商数。自行车后轮齿轮装置具有由档位级别商数和堆积密度商数的乘积而形成的档位级别堆积系数,档位级别堆积系数大于1.25,优选地大于1.3,特别优选地大于1.35,极端优选地大于1.4。
  • 具有适配器的小齿轮装置-201610152361.7
  • S·赖内克;亨里克·布雷特 - SRAM德国有限公司
  • 2016-03-01 - 2019-11-15 - B62M9/10
  • 本发明涉及具有适配器的小齿轮装置(10),其包括:小齿轮(12),其具有中心孔(11)以及外齿结构;适配器(14),其独立于小齿轮(12)构造而成并且适于以抗旋转的方式连接到小齿轮(12),并且包括中心孔(13),在该中心孔的边缘(13b)处设有多个承载元件(15),这些承载元件从适配器(14)的中心孔(13)的边缘(13b)径向向内延伸并且被构造成将扭矩从连接到适配器(14)的小齿轮(12)传递至自行车后轮毂上的驱动器。小齿轮(12)的中心孔(11)的最小半径(11rmin)比适配器(14)的中心孔(13)的最大半径(13rmax)小,小齿轮(12)的中心孔(11)的半径(11r)至少在分布在周缘上、优选地分布在整个周缘上的三个位置处具有最小值(11rmin)。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top