[发明专利]骑乘式车辆有效
| 申请号： | 201710007788.2 | 申请日： | 2017-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN106945771B | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 斋藤悠介 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62K11/04 | 分类号： | B62K11/04 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种骑乘式车辆。本骑乘式车辆包括联接框架部。联接框架部布置在比下部框架部高的位置处，沿车辆前后方向延伸，并且将下行框架部和后框架部相联接。联接框架部由金属板制成并且包括横向板部和纵向板部。横向板部沿车宽方向延伸。纵向板部沿上下方向延伸。 | ||
| 搜索关键词： | 骑乘 车辆 | ||
【主权项】：
1.一种骑乘式车辆，其包括：头管(11)；下行框架部(12)，其从所述头管(11)向下延伸；后框架部(13)，其布置在所述下行框架部(12)的前端的后方，所述后框架部(13)包括下部框架部(16、17)和车座框架部(18、19)，所述下部框架部(16、17)在比所述头管(11)低的位置处从所述下行框架部(12)向后延伸，所述车座框架部(18、19)从所述下部框架部(16、17)向后上方延伸；车座(4)，其用于骑乘者，所述车座(4)的至少一部分布置在所述车座框架部(18、19)的上方；以及联接框架部(14)，其在比所述下部框架部(16、17)高的位置处沿车辆前后方向延伸，所述联接框架部(14)将所述下行框架部(12)和所述后框架部(13)相联接，其中所述联接框架部(14)由金属板制成，并且所述联接框架部(14)包括横向板部(41)和纵向板部(42、43)，所述横向板部(41)沿车宽方向延伸，所述纵向板部(42、43)沿上下方向延伸，并且所述骑乘式车辆还包括：左脚板台阶部(321)，其布置在所述头管(11)的左方并位于比所述联接框架部(14)低的位置处，所述左脚板台阶部(321)的至少一部分在所述车辆前后方向上位于所述头管(11)的后端与所述车座(4)的前端之间；右脚板台阶部(322)，其布置在所述头管(11)的右方并位于比所述联接框架部(14)低的位置处，所述右脚板台阶部(322)的至少一部分在所述车辆前后方向上位于所述头管(11)的后端与所述车座(4)的前端之间；中间通道部(33)，其在车宽方向上布置在所述左脚板台阶部(321)与所述右脚板台阶部(322)之间，所述中间通道部(33)具有制成向上鼓起的凸形的横截面，所述中间通道部(33)沿所述车辆前后方向延伸；以及燃料箱(35)，其布置在所述中间通道部(33)内所述联接框架部(14)的下方，其中所述联接框架部(14)布置在所述中间通道部(33)内，并且在车辆俯视图中，所述联接框架部(14)的车宽方向尺寸比所述燃料箱(35)的车宽方向尺寸小。
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- 姜丽 - 台州市皓仔邦工业设计有限公司
- 2018-04-20 - 2018-08-17 - B62K11/04
- 一种简易电动车架，由前立管、鞍座立管、电机壳、后平叉、前连接管、后衣架组成，其特征在于电机壳固联于鞍座立管下方，电机壳左侧固联前连接管，前连接管的另一端固联前立管；电机壳右侧固联后平叉，后衣架固联鞍座立管上部和后平叉尾部。
- 一种高强度摩托车车架-201721788574.5
- 熊明建;肖成;黄祥;阙宇明;张玉江;舒勇 - 重庆宗申技术开发研究有限公司
- 2017-12-19 - 2018-08-17 - B62K11/04
- 本实用新型公开了一种高强度摩托车车架，其通过车架主体上车架立管、车架主梁管、车头上连接座、车架右前边管、车架左前边管、车架右后主管、车架左后主管、尾管、车架右下后边管、车架左下后边管、车架右连接件、车架左连接件、车架中下横管、车架中上横管、后下加强板，及车架摇篮上车架摇篮上连接座、车架摇篮左主管、车架摇篮右主管、车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头、车架摇篮上主管、车架摇篮下主管等各管件之间的科学且有序连接，形成整个摩托车车架结构，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。
- 一种高刚性轻量化踏板车车架-201721542617.1
- 黄新军;郑德文;吴力强 - 厦门厦杏摩托有限公司
- 2017-11-17 - 2018-07-31 - B62K11/04
- 本实用新型公开一种高刚性轻量化踏板车车架，主管与头管连接，每一副管包括前段部以及后段部两段式分离结构，前段部包括与主管的连接段以及水平段，水平段上面固定着引擎悬吊的支架，后段部包括与水平段连接的上升段、扩张段、渐缩段以及尾段，支架连接管两端固定在引擎悬吊支架之上，侧管固定在主管下端以及二副管的前段部的水平段上，置物箱连接管两端固定在二副管的后段部之上升段。本实用新型相对于之前车架刚性更好，强度更佳，支架简单化、轻量化、成本以及模具、治具、检具的费用均有下降，可根据不同的需求，选用不同的材质、管径以及管厚，还可以根据不同的车型外观，调整式样走势，发展出多样化且模具共享性、平台统一性的多功能摩托车车架。
- 组合式摩托车车架-201721481037.6
- 尹蔚杰;李松阳 - 重庆颢晨机械有限公司
- 2017-11-08 - 2018-06-15 - B62K11/04
- 本实用新型涉及一种组合式摩托车车架，属于技术摩托车车架领域。组合式摩托车车架包括前车架、发动机托架及尾架，前车架为网状结构，前车架的一端设置有立管，前车架的另一端与发动机托架可拆卸的连接，尾架靠近前车架的与发动机托架连接的一端，尾架与前车架可拆卸的连接。该组合式摩托车车架，结构设计合理，在保证车架整体结构强度的情况下，采用组合式结构，便于拆卸与组装，前车架通过多根钢管焊接成网状结构，提高了前车架的纵向截面系数，在车辆高速行驶的时候，可以防止车架的挠性化趋势，有效降低车架断裂的风险，提高车辆的安全性，满足使用者的使用需求。 1
- 跨乘式车辆的车身框架结构-201380080670.2
- 石井宏志;山本智;佐伯大辅 - 川崎重工业株式会社
- 2013-11-07 - 2018-06-12 - B62K11/04
- 跨乘式车辆（100）的车身框架结构具备由与把手（121）连接的转向轴（105）插通的头管（2）、和从头管（2）在车宽方向上分开并向后方延伸的一对主框架（3）。主框架（3）具有从头管（2）的上部向后方延伸的上侧框架（11）、和从头管（2）的下部向后方延伸的下侧框架（12）。在上侧框架（11）与下侧框架（12）之间形成有从转弯操作状态的把手（121）端部向车宽方向内侧凹入的退避空间（53）。
- 一种高强度摩托车车架-201711372677.8
- 熊明建;肖成;黄祥;阙宇明;张玉江;舒勇 - 重庆宗申技术开发研究有限公司
- 2017-12-19 - 2018-06-08 - B62K11/04
- 本发明公开了一种高强度摩托车车架，其通过车架主体上车架立管、车架主梁管、车头上连接座、车架右前边管、车架左前边管、车架右后主管、车架左后主管、尾管、车架右下后边管、车架左下后边管、车架右连接件、车架左连接件、车架中下横管、车架中上横管、后下加强板，及车架摇篮上车架摇篮上连接座、车架摇篮左主管、车架摇篮右主管、车架摇篮左下接头、车架摇篮右下接头、车架摇篮上主管、车架摇篮下主管等各管件之间的科学且有序连接，形成整个摩托车车架结构，相比现有技术，具有结构稳定、整体、局部结构强度及受力强度好，且针对发动机的支撑定位得到加强，提高了驾驶舒适性及安全性。
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