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[发明专利]设置有动力单元、电机及其相应控制器的鞍乘车辆-CN202180078275.5在审
发明人： S·拉卡什马尼安;M·P·安那德;S·R·坎德雷古拉 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：一种鞍乘车辆(100)包括框架组件(130)、安装到主框架(120)的动力单元(120)、功能性地安装到所述动力单元(120)的电机(125)以及两个控制器：配置成控制所述动力单元(120)的一个或多个部件的动力单元控制器(220)以及配置成控制所述电机(120)的运行的机器控制器(225)。所述动力单元控制器(220)和所述机器控制器(225)设置在所述动力单元(120)的后方。所述机器控制器(225)设置成比所述动力单元控制器(225)更远离所述动力单元(120)。
设置动力单元电机及其相应控制器车辆

[实用新型]一种智能健身脚踏车-CN202120590616.4有效
发明人：蔡丰余 -专利权人：温州艾锐德科技有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种智能健身脚踏车，其包括有车架，前轮以及后电机轮；所述车架上设置有脚踏板以及蓄电池，蓄电池与后电机轮电连接并用于给后电机轮供电；车架上还设置有与脚踏板电性连接的脚踏马达，所述脚踏马达的输出轴与脚踏板传动连接；脚踏马达上电性连接有扭矩传感器和霍尔传感器，扭矩传感器和霍尔传感器用于采集脚踏板的速度和力度；所述车架内设置有车辆控制器，扭矩传感器和霍尔传感器将采集到的脚踏速度和力度转化为传输信号，并输出给所述车辆控制器；所述车辆控制器连接于后电机轮的供电回路，所述车辆控制器接收到传输信号后将输出控制信号来调控蓄电池给后电机轮的输出功率值。本申请具有改善骑行过程中稳定性较差的效果。
一种智能健身脚踏车

[实用新型]一种摩托车三角板-CN202222408068.6有效
发明人：郝兴莉;刘松 -专利权人：重庆商博机械制造有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种摩托车三角板，用于连接发动机和后悬挂，包括三角板主体，所述三角板主体的其中两个角处设置有贯通的发动机连接孔，另一个角处设置有贯通的后悬挂连接孔；所述三角板主体上开设有镂空的减重孔，且所述三角板主体的背面开设有多个凹陷的减重框，其中靠近两个所述发动机连接孔的所述减重框内均设置有加强棱。该摩托车三角板，由于三角板主体上开设镂空的减重孔，且三角板主体的背面开设有多个凹陷的减重框，因此，减轻了三角板的重量，利于整车轻量化设计。另外，该摩托车三角板，靠近两个发动机连接孔的减重框内设置加强棱，这样对三角板主体用于与发动机连接的薄弱部位作特别加强，在减轻重量的同时，也满足结构强度要求。
一种摩托车三角板

[实用新型]鞍乘型电动车辆-CN202121666962.2有效
发明人：藤田雄三;堤阳平;楠田笃志 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供不使用冷却扇能够将马达有效地冷却的鞍乘型电动车辆。在利用从电池(B)供给电力的马达(M)驱动后轮(WR)的鞍乘型电动车辆(1)中，具备：摆臂(14)，其支承所述马达(M)；管(50)，其向所述马达(M)引导行驶风；在所述管(50)设置有以沿着前后方向的方式配置的前方侧端部的吸入口(51)以及后方侧端部的排出口(52)。所述排出口(52)朝向所述马达(M)开口，在所述管(50)的车宽方向外侧面设置从车宽方向外侧朝向所述马达(M)倾斜的倾斜部(53)。
鞍乘型电动车辆

[发明专利]微移动性电动车辆的人体工程学-CN202080066814.9在审
发明人：卢卡斯·约·万·霍滕;康拉德·沙维尔·墨菲;娜塔丽·德尔萨尔;马克·菲利普·奥尔韦克;格雷瓜尔·卢多维克·文森特·范登布舍;安德鲁·迈克尔·赖默;丹尼尔·拉米·戈尔茨坦;彼得·雷克斯·吕特克 -专利权人：莱夫特公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：一种构造成用于在车辆共享系统中使用的通用的微移动性车辆，该通用的微移动性车辆包括：框架；固定至框架的脚踏板；固定至框架的坐置部；手把；以及由框架支撑的前轮和后轮。坐置部是与脚踏板在竖向方向上以介于500mm与600mm之间的固定距离分隔开的。手把是与脚踏板在竖向方向上以介于700mm与900mm之间的固定距离分隔开的。脚踏板是相对于前轮和后轮的下表面以介于160mm与240mm之间的固定的竖向距离而固定至框架的。坐置部是相对于前轮和后轮的下表面以介于700mm与800mm之间的固定的竖向距离而固定至框架的。
移动性电动车辆人体工程学

[实用新型]具有新型电机组装方式的平衡车-CN202122298990.X有效
发明人：董春国;胡传东 -专利权人：保力新（深圳）新技术有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型提出一种具有新型电机组装方式的平衡车，包括：壳体，所述壳体内形成有安装腔，所述壳体的脚踏面或底面开设有连通所述安装腔的安装孔；固定座，所述固定座设于所述安装腔并显露于所述安装孔；以及车轮，所述车轮的连接轴自所述壳体的侧面插设于所述安装腔中并与所述固定座可拆卸连接。本申请的技术方案，提高了具有新型电机组装方式的平衡车车轮拆装的便携性。
具有新型电机组装方式平衡

[实用新型]一种车架螺纹套-CN202120268615.8有效
发明人：张业军;高成;宋超 -专利权人：常州汉德机车工业有限公司
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架螺纹套，包括车架，所述车架的内部套接有轴，所述轴的外侧套接有发动机，所述轴的外侧套接有后平叉，所述后平叉与发动机接触，所述轴的外侧通过螺纹连接有螺母，所述后平叉上设置有T型橡胶垫，所述车架的内部通过螺纹连接有螺纹套，所述车架上铰接有上铰接板，所述上铰接板上设置有上密封垫，所述上密封垫上接触连接有下密封垫，所述下密封垫上固定连接有下铰接板。本实用新型通过设计螺纹套的作用，通过拧紧或松开螺纹套来消除车架与后平叉、发动机之间的间隙，从而达到减小噪音的效果，且通过设计上隔音垫和下隔音垫与车架的接触，可对噪音起到一个吸收的效果，进一步降低噪音污染。
一种车架螺纹

[发明专利]一种智能健身脚踏车-CN202110307160.0在审
发明人：蔡丰余 -专利权人：温州艾锐德科技有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种智能健身脚踏车，其包括有车架，前轮以及后电机轮；所述车架上设置有脚踏板以及蓄电池，蓄电池与后电机轮电连接并用于给后电机轮供电；车架上还设置有与脚踏板电性连接的脚踏马达，所述脚踏马达的输出轴与脚踏板传动连接；脚踏马达上电性连接有扭矩传感器和霍尔传感器，扭矩传感器和霍尔传感器用于采集脚踏板的速度和力度；所述车架内设置有车辆控制器，扭矩传感器和霍尔传感器将采集到的脚踏速度和力度转化为传输信号，并输出给所述车辆控制器；所述车辆控制器连接于后电机轮的供电回路，所述车辆控制器接收到传输信号后将输出控制信号来调控蓄电池给后电机轮的输出功率值。本申请具有改善骑行过程中稳定性较差的效果。
一种智能健身脚踏车

[发明专利]两轮摩托车用车身架-CN201580082973.7有效
发明人：久保俊博;又吉康太;南中道裕规 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-09-08 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：一种两轮摩托车用车身架，其具有：头管；下降车架，其从头管向后下方延伸；以及左右一对底部车架，其通过冲压加工而成的金属板材的接合形成为中空状，并且与下降车架的下部的左右两侧连接且向后方延伸，在底部车架(19)的后端部以一体的方式形成有连杆支承部(47)，该连杆支承部(47)形成有朝向后方和下方开放的开口部(48)，与摆动式动力单元连结的悬架连杆(25)的一端部(51)被插入于开口部(48)中，并且以能够转动的方式由连杆支承部(47)支承。由此，能够在避免加工工时和重量的增加的同时对摆动式动力单元进行支承。
摩托车车身

[发明专利]摩托车的底盖结构-CN201680080945.6有效
发明人： S.里姆帕纳柴庞贡;佐藤亮辅;苏吉特·伊姆贾波恩;P.波萨瓦特;T.玛尼塔亚古尔;金泽泉 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于包括踏板43的摩托车10的底盖结构1，其包括：设置在所述踏板43下方的底盖46；以及置于所述踏板43和所述底盖46之间的空置空间48。所述底盖46具有光导部分60，该光导部分配置为引导阳光进入所述底盖46和所述踏板43之间的空置空间48。
底盖踏板空置空间光导摩托车配置

[实用新型]踏板摩托车双支承式发动机吊挂结构-CN201920552354.5有效
发明人：张德祥;粟强;沈昌群;李江宏 -专利权人：浙江创台车业有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种踏板摩托车双支承式发动机吊挂结构，属于摩托车技术领域。它包括车架，车架上连有用于连接发动机的吊架，车架包括左车架和右车架，吊架分别与左车架和右车架相连，左车架和右车架分别通过左减震组件和右减震组件与发动机相连。本实用新型中发动机通过吊架悬挂在左车架和右车架上，能够避免发动机发动机在运转状态下由于发动机功率、扭矩太大而导致后轮左右偏摆，能够增强摩托车车身的稳定性，提高驾乘人员安全，且能将驾驶时的震动均分到整个车身，增加驾驶的舒适性。
车架发动机左车架本实用新型减震组件吊架摩托车技术领域驾驶发动机功率摩托车车身踏板摩托车后轮吊挂结构吊架悬挂人员安全双支承式运转状态舒适性偏摆车身震动

[发明专利]摩托车的车体框架结构-CN201610857213.5有效
发明人：井口贵正 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2016-09-27 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本发明涉及摩托车的车体框架结构。本发明的课题在于，提供能提高框架板部件的外观及实现车辆轻量化的摩托车的车体框架结构。车体框架包括：下行框架，从前管朝下方延伸；以及主框架(6L)，从该下行框架的下部向车体后方侧延伸。主框架(6L)的至少一部分，在上下两端部具有接合法兰(20f)的一对框架板部件(20i，20o)从车宽方向的左右互相接合，形成闭合截面形状。在至少一方的框架板部件(20o)的位于上下的接合法兰(20f)之间的大致平坦的侧壁部(20s)，接合有在车辆侧视图中横贯侧壁部(20s)的串列踏板托架(30)等的横贯部件。
摩托车车体框架结构

[发明专利]小型摩托车-CN201380076358.6有效
发明人： T·J·阿内玛;T·范布勒格尔;J·舒特 -专利权人：哈特移动有限责任公司
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：一种小型摩托车(1)，该小型摩托车包括主车架(2)，该主车架具有沿着小型摩托车的轮廓至少部分地延伸的车架部分(23)，通过在这些车架部分之间支撑电驱动模块(56、58)的横梁部件(16‑20)而桥接这些车架部分。所述车架部分(23)可例如形成一体型管状环(7)。所述电驱动模块可例如包括一个或更多的可移动电池(58)和/或电力电子器件(56)和/或充电单元(53)。
小型摩托车

[实用新型]一种二轮电动车的电机安装结构-CN201820672983.7有效
发明人：阮群超 -专利权人：阮群超
申请日： 2018-05-08 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种二轮电动车的电机安装结构，属于电动车技术领域。它解决了现有的二轮电动车电机安装不够合理，生产成本较高的问题。本二轮电动车的电机安装结构，包括固定在二轮电动车车架上的平叉支架，平叉支架上联接有后驱动轮，平叉支架包括左支架、右支架和中支架，后驱动轮位于左支架和右支架之间，处于左支架、右支架和中支架之间的U字型的内凹处固设有驱动电机，左支架、右支架、中支架和驱动电机处于同一水平面上，驱动电机的转动轴上固连有转动轮，后驱动轮的主轴上固设有驱动盘，驱动盘和转动轮之间设置皮带。本实用新型结构简单，后叉支架可以通用，生产成本低，驱动电机安装空间合理利用。
支架二轮驱动电机右支架左支架电机安装结构电动车后驱动轮平叉本实用新型驱动盘转动轮电动车技术领域电动车车架电动车电机生产成本低安装空间同一水平内凹处中支架转动轴固连后叉联接皮带生产成本通用

[实用新型]一种独轮摩托车-CN201620973989.9有效
发明人：冉洪 -专利权人：冉洪
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： B62K11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独轮摩托车，包括车轮、脚踏板、停车架、承接件、防震弹簧、防震杆、转向灯、电瓶箱、车灯、车座、车体框架、手刹、手把、仪表盘和电机，所述防震弹簧包括前防震弹簧和后防震弹簧，防震杆包括前防震杆和后防震杆，转向灯包括前转向灯和后转向灯，车灯包括前车灯和后车灯。该产品设计合理，结构简单，体积小，重量轻，延长了电瓶箱的使用寿命，便于停放和运输；故障率低，运行稳定性好，该产品采用电瓶箱为能源，不采用化石燃料，不产生废气，达到节能和环保的目的；该产品设置有导航仪、挡风镜和雨挡，产品的使用寿命长，使用舒适感好，安全系数高。
一种摩托车

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