[实用新型]电动汽车用两挡自动变速预挂挡系统有效
| 申请号： | 201620992103.5 | 申请日： | 2016-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN205956319U | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 王伟生;李娇;马亚东;王国良 | 申请（专利权）人： | 韶能集团韶关宏大齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/12 | 分类号： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 韶关市雷门专利事务所44226 | 代理人： | 周胜明 |
| 地址： | 512000 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 电动汽车用两挡自动变速预挂挡系统，包括动力输入轴，所述动力输入轴上安装有低速挡主动齿轮、低速挡常啮合齿轮、高速挡主动齿轮、高速挡常啮合齿轮，低速挡主动齿轮与低速挡常啮合齿轮同步转动，所述高速挡主动齿轮与高速挡常啮合齿轮同步转动；所述低速挡主动齿轮上安装有第一单向同步器，所述高速挡主动齿轮安装有第二单向同步器；动力输出轴，所述动力输出轴上安装有低速挡被动齿轮以及高速挡被动齿轮，所述低速挡被动齿轮安装有第三单向同步器，所述高速挡被动齿轮安装有第四单向同步器；所述低速挡被动齿轮与低速挡主动齿轮啮合，所述高速挡被动齿轮与高速挡主动齿轮啮合；离合器，用于将外中间轴与内中间轴的传动连接或断开。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 用两挡 自动 变速 挂挡 系统 | ||
【主权项】：
电动汽车用两挡自动变速预挂挡系统，其特征在于，包括：动力输入轴，该动力输入轴用于连接电动汽车的电机的动力输出端，所述动力输入轴上安装有低速挡主动齿轮、低速挡常啮合齿轮、高速挡主动齿轮、高速挡常啮合齿轮，所述低速挡主动齿轮与低速挡常啮合齿轮同步转动，所述高速挡主动齿轮与高速挡常啮合齿轮同步转动；所述低速挡主动齿轮上安装有第一单向同步器，所述高速挡主动齿轮安装有第二单向同步器；动力输出轴，该动力输入轴用于连接电动汽车的车轮，所述动力输出轴上安装有低速挡被动齿轮以及高速挡被动齿轮，所述低速挡被动齿轮安装有第三单向同步器，所述高速挡被动齿轮安装有第四单向同步器；所述低速挡被动齿轮与低速挡主动齿轮啮合，所述高速挡被动齿轮与高速挡主动齿轮啮合；外中间轴，所述外中间轴上安装有第二常啮合齿轮，所述第二常啮合齿轮与高速挡常啮合齿轮啮合；内中间轴，该内中间轴与外中间轴同轴，并且该内中间轴枢接于外中间轴，该内中间轴上安装有第一常啮合齿轮，所述第一常啮合齿轮与低速挡常啮合齿轮啮合；离合器，用于将外中间轴与内中间轴的传动连接或断开。
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