[实用新型]一种船舶燃油粘度节能控制系统有效
| 申请号： | 201620005433.0 | 申请日： | 2016-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN205370800U | 公开（公告）日： | 2016-07-06 |
| 发明（设计）人： | 胡甫才;林锦智;安威威;杨程武;周赛洪 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | F02M31/08 | 分类号： | F02M31/08 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 王丹 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种船舶燃油粘度节能控制系统，包括热交换装置、控制器和传感器；热交换装置包括油柜和气管；油柜上设有进油口和出油口，重油供油装置和柴油供油装置通过燃油选择阀与进油口连接，进油口设有流量计，出油口和缓冲油柜通过供油选择阀与发动机连接，缓冲油柜与柴油供油装置连接；气管从发动机排气管引入发动机尾气，贯穿油柜，气管末端连接有尾气处理装置；传感器包括温度传感器和粘度传感器；传感器和流量计的输出端与控制器连接，燃油选择阀和供油选择阀由控制器控制。本实用新型采用船舶发动机排气的热量来对高粘度燃油进行加热控制其粘度，提高发动机燃烧性能，省去采用蒸汽加热，减少辅锅炉的燃油量，降低运输成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 燃油 粘度 节能 控制系统 | ||
【主权项】：
一种船舶燃油粘度节能控制系统，其特征在于：它包括热交换装置、控制器和传感器；其中，热交换装置包括油柜和气管；油柜上设有进油口和出油口，重油供油装置和柴油供油装置通过燃油选择阀与进油口连接，进油口设有流量计，出油口和缓冲油柜通过供油选择阀与发动机连接，缓冲油柜与所述的柴油供油装置连接；气管从发动机排气管引入发动机尾气，并且贯穿油柜，气管末端连接有尾气处理装置；所述的传感器包括用于测量油柜中燃油温度和粘度的温度传感器和粘度传感器；传感器和流量计的输出端与所述的控制器连接，所述的燃油选择阀和供油选择阀由控制器控制。
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- 2010-11-17 - 2012-05-23 - F02M31/08
- 一种蓄热式尾气热能回收微排放节能高压发动机主件装置，包括高压气缸、活塞、尾气进气管、尾气排气管、空气进气管、空气滤清器、发动机进气管、消音器，在高温尾气输入管至低温余气排气管的中间设置内管多孔介质余热回收蓄热体管、内层多孔介质蓄热体，在新鲜低温空气输入管至高温空气导入发动机进气输入管的中间设置外管多孔介质余热回收蓄热体管、外层多孔介质蓄热体，在内管多孔介质余热回收蓄热体管中间的体内设置高温燃烧清灰电热棒，在高温燃烧清灰电热棒的体外设置电加热高温燃烧调控器、电源，在高温空气导入发动机进气输入管的输入端设置压气机，在高温尾气输入管的输出端设置高温尾气滤清器。在节能发动机上使用。
- 汽车助燃节能器-201120023240.5
- 王恩波 - 王恩波
- 2011-01-25 - 2011-08-17 - F02M31/08
- 本实用新型涉及一种汽车助燃节能器，可广泛适用于所有的燃油机械设备和大小机动车辆。其结构为，尾气排气管的外部设置螺旋导热片，螺旋导热片之间设置螺旋空气通道，螺旋导热片与螺旋空气通道的外面设置空气罩，螺旋空气通道的一侧设置空气进气口，螺旋空气通道的另一侧设置空气出气口，空气进气口与空气滤清器相连，空气出气口与汽车发动机的进气口相连。本实用新型可提高外界空气温度40-50度，节省燃油20%-30%，可根据不同车的类型和车的实际情况生产各种大小形状不同的产品，同时又不影响它的节能效果，利用尾气排放的热量把空气转变成热能量的气体做到废气利用，节约燃油，利国利民。
- 利用尾气对柴油车辆油箱进行加热的装置-201020615993.0
- 刘永凯;王识凌 - 刘永凯
- 2010-11-19 - 2011-06-01 - F02M31/08
- 利用尾气对柴油车辆油箱进行加热的装置，它涉及一种柴油车辆油箱加热装置。本实用新型为了解决现有的柴油车辆油箱加热技术存在的加热效果不明显，以及采用电加热过程存在不安全的因素的问题。本实用新型包括加热管(1)和尾气控制阀(4)，所述加热管(1)缠绕在柴油油箱(2)的外壁上，加热管(1)的进口端通过尾气控制阀(4)安装在尾气排放管(3)上，尾气控制阀(4)用于控制尾气的走向。本实用新型实现了利用尾气的热量对油箱进行加热，增强了柴油的流动性，加热效果明显，消除了采用电加热存在的不安全因素，安全性能得到了提高。另外，本实用新型结构简单且成本低廉。本实用新型用于对柴油油箱进行加热。
- 柴油发动机的燃料加热设备-200880122272.1
- 宋锡周 - 宋锡周
- 2008-12-17 - 2010-12-01 - F02M31/08
- 本发明披露了一种用于预加热和加热燃料的柴油发动机的燃料加热设备以为所述发动机供给燃料。所述柴油发动机的燃料加热设备包括具有收集箱的主加热部件，所述主加热部件形成在连接所述发动机第一侧的流道与排放管之间，并且利用从所述流道引入的排放热量而加热；以及燃料供给管，所述燃料供给管从燃料箱延伸并盘绕所述收集箱以加热燃料，所述燃料由于从所述收集箱传导的热而穿过所述燃料供给管，从而以为所述发动机供给燃料。所述柴油发动机的燃料加热设备还包括预加热设备，提供所述预加热设备使得所述燃料供给管沿所述排放管插入以防止在冬季由于寒冷外部空气而冷却的燃料直接引入到所述收集箱。
- 利用汽车发动机废热给油箱加温装置-201020015514.1
- 沈玉君;沈颍;沈亮;沈广兴 - 沈广兴
- 2010-01-19 - 2010-10-27 - F02M31/08
- 本实用新型提供一种利用汽车发动机废热给油箱加温装置，包括发动机排气管，增设膨胀平衡杯和封闭的导热管，其中导热管内部充有导热油，导热管的一部分环绕在发动机排气管上，另一部分螺旋状盘绕构成加热器，膨胀平衡杯与导热管连通。封闭的导热管一部分缠绕在发动机排气管上，一部分螺旋状盘绕构成加热器，由发动机排出的高温废热给其中的导热油加热，再由加热器给油箱中的柴油保持适合使用温度，使汽车在寒冷的天气里便于发动且途中正常行驶。膨胀平衡杯的作用是防止导热介体加热后膨胀会损坏导热管、停止使用带来的体积收缩出现的液位补缺，导热油经高温裂解出的微量芳烃气体由膨胀平衡杯排放，进而保证加温装置的安全工作，性能优良。
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