[发明专利]一种航空发动机冷却装置有效
申请号: | 201611176046.4 | 申请日: | 2016-12-19 |
公开(公告)号: | CN106812606B | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 王世娇;段福斌;戴敏;朱建华;李奇志 | 申请(专利权)人: | 浙江科技学院 |
主分类号: | F02C7/14 | 分类号: | F02C7/14;F02C7/06 |
代理公司: | 贵阳春秋知识产权代理事务所(普通合伙) 52109 | 代理人: | 李剑 |
地址: | 310023 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明提供的一种航空发动机冷却装置,外环上设有滑油进口和滑油出口,外筋内设有冷却油道,冷却油道包括第一油道和第二油道,滑油经滑油进口进入第一油道,然后经过渡油道进入第二油道,再经第二油道由滑油出口排出,外环与中环之间形成外涵道,中环与内环之间形成内涵道,航空发动机在运行过程中,外涵道和内涵道内均有气流通过,高温滑油在流经第一油道、第二油道及过渡油道时,通过外环、外筋、中环与气流产生热交换,该热量会被气流带走,从而可以迅速降低滑油的温度,相对于现有技术,该方案的冷却介质是流经外涵道、内涵道的空气,对滑油降温时并不会加热航空器上的其它介质。 | ||
搜索关键词: | 滑油 第二油道 航空发动机 第一油道 内涵道 外涵道 滑油进口 冷却油道 冷却装置 外筋 热交换 过渡油道 冷却介质 气流产生 气流通过 运行过程 航空器 内环 排出 油道 加热 出口 | ||
【主权项】:
1.一种航空发动机冷却装置,包括航空发动机的中介机匣(1),所述中介机匣(1)包括外环(2)、中环(3)和内环(4),所述中环(3)位于外环(2)与内环(4)之间,所述外环(2)、内环(4)、中环(3)同轴,其特征在于:所述外环(2)与中环(3)通过外筋(5)连接在一 起,所述中环(3)与内环(4)通过内筋(6)连接在一起,所述外环(2)上设有滑油进口(7)和滑油出口(8),所述滑油进口(7)与滑油出口(8)关于外环(2)的轴线对称,所述外筋(5)内设有供滑油流过的冷却油道(9),所述冷却油道(9)包括与滑油进口(7)相通的第一油道(10)和与滑油出口(8)相 通的第二油道(11),所述中环(3)内设有连通第一油道(10)与第二油道(11)的过渡油道(12),滑油经滑油进口(7)进入第一油道(10),再经过渡油道(12)、第二油道(11)后由滑油出口(8)排出,所述滑油进口(7)和滑油出口(8)均凸出外环(2)的外侧壁;所述外筋(5)的长度大于外环(2)半径的1/2;所述外筋(5)上还一体式设有散热翅片(13),所述散热翅片(13)的横截面形状为椭圆形,外环(2)与中环(3)之间形成外涵道(14),所述散热翅片(13)沿外涵道(14)内气流的流动方向设置;所述散热翅片(13)焊接或一体式设置在外筋(5)上;所有外筋(5)内均设有冷却油道(9),所述外环(2)上开设有与滑油进口(7)相通的进油腔(15)和与滑油出口(8)相通的出油腔(16),所述进油腔(15)与所有第一油道(10)相通,所述出油腔(16)与所有第二油道(11)相通;所述外环(2)的外侧壁上还一体式设有环状散热筋(17),所述环状散热筋(17)的轴线与外环(2)的轴线同轴,所述环状散热筋(17)的横截面形状为小于1/2的圆形。
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- 本发明公开了一种进气深冷发动机,包括深冷单元、冲压进气道、燃烧室和喷管,所述深冷单元的被冷却流体通道经所述冲压进气道与所述燃烧室连通,所述燃烧室与所述喷管连通。本发明所述进气深冷发动机具有效率高、污染排放少的优点。
- 一种多冷源燃机润滑油冷却装置及燃机-201620507368.1
- 朱爱华;窦鹏飞;张海如 - 华电(北京)热电有限公司
- 2016-05-30 - 2016-12-07 - F02C7/14
- 本实用新型提供了一种燃机节能技术领域,尤其是涉及一种多冷源燃机润滑油冷却装置及燃机。该多冷源燃机润滑油冷却装置包括水冷式润滑油换热器与空冷式润滑油换热器;所述水冷式润滑油换热器的进口与第一润滑油进油管路连接,其出口与第一润滑油回油管路连接;所述空冷式润滑油换热器的进口与第二润滑油进油管路连接,其出口与第二润滑油回油管路连接,其中,所述第二润滑油进油管路上设有空冷润滑油进油门;所述第二润滑油回油管路上设有空冷润滑油回油门。该多冷源燃机润滑油冷却装置可解决现有技术中燃机启动盘车及停机冷却盘车阶段冷却水量与冷却循环水泵容量严重不匹配的技术问题。
- 用于燃气涡轮发动机的换热器-201610172182.X
- J.D.拉姆波;W.D.格斯特勒;J.M.科斯特卡;J.W.摩尔斯 - 通用电气公司
- 2016-03-24 - 2016-10-12 - F02C7/14
- 一种用于燃气涡轮发动机的换热器设备(40,140,240)包括:多个换热器管(48,148,248),各个管(48,148,248)均具有第一和第二端;其中换热器管(48,148,248)以重复的模式来设置,使得各个换热器管(48,148,248)连结至至少一个其它的换热器管。
- 一种吹扫气体压力稳定的燃气轮机-201620366125.0
- 刘刚锋;李明晖;丁翠娇;宋中华;罗巍;陈超;杨超;朱善合 - 武汉钢铁股份有限公司
- 2016-04-27 - 2016-09-07 - F02C7/14
- 一种吹扫气体压力稳定的燃气轮机,主要由吹扫气体输送管、依次连接在吹扫气体输送管上的压缩机、吹扫气体储罐、控制阀、调节阀、安全阀、流量控制阀及燃烧室组成,其在压缩机前的吹扫气体输送管与流量控制阀之前的吹扫气体输送管之间连通有稳压回流管,在稳压回流管上设有回流调节阀。本实用新型既能解决吹扫开始时氮气压力急剧下降的瞬时冲击,又能解决吹扫阀关闭后氮气压力急剧升高的瞬时冲击,确保燃气轮机高效稳定运行,从而大幅降低机组维护成本及劳动强度,还节省每年20天的故障检修时间,及因每次氮气系统故障跳机需消耗轻油40t左右的燃料。
- 分布式能源站冷却循环水的系统及方法-201510853147.X
- 印佳敏;杨劲;袁长春;黄长华;沙励 - 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
- 2015-11-27 - 2016-04-20 - F02C7/14
- 本发明涉及一种分布式能源站冷却循环水的系统及方法,所述系统包括燃气轮机、余热锅炉、热水型空调机组、热交换器、蒸汽轮机及凝汽器,所述燃气轮机与余热锅炉连接,所述余热锅炉与蒸汽轮机连接,所述蒸汽轮机与凝汽器连接,凝汽器与余热锅炉连接,余热锅炉的尾部设有热水换热器,热水换热器与热水型空调机组之间连接形成循环回路,热水型空调机组与热交换器之间连接形成循环回路,所述凝汽器与循环水供水管连接,凝汽器与循环水回水管连接,循环水回水管的出水口与热交换器的进水口连接,热交换器的出水口与循环水供水管的进水口连接。所述系统与方法不仅可以降低余热锅炉排烟温度,而且能有效降低能源站中机力通风冷却塔风机电耗。
- 分布式能源站冷却循环水的系统-201520972686.0
- 印佳敏;杨劲;袁长春;黄长华;沙励 - 中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司
- 2015-11-27 - 2016-04-06 - F02C7/14
- 本实用新型涉及一种分布式能源站冷却循环水的系统,包括燃气轮机、余热锅炉、热水型空调机组、热交换器、蒸汽轮机及凝汽器,燃气轮机与余热锅炉连接,余热锅炉与蒸汽轮机连接,所述蒸汽轮机与凝汽器连接,凝汽器与余热锅炉连接,余热锅炉的尾部设有热水换热器,热水换热器与热水型空调机组之间连接形成循环回路,热水型空调机组与热交换器之间连接形成循环回路,凝汽器与循环水供水管连接,凝汽器与循环水回水管连接,循环水回水管的出水口与热交换器的进水口连接,热交换器的出水口与循环水供水管的进水口连接,热媒水回水管上设有热媒水升压泵。所述系统不仅可以降低余热锅炉排烟温度,而且能有效降低能源站中机力通风冷却塔风机电耗。
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