[发明专利]一种航空发动机冷却装置

说明书

本发明提供的一种航空发动机冷却装置，外环上设有滑油进口和滑油出口，外筋内设有冷却油道，冷却油道包括第一油道和第二油道，滑油经滑油进口进入第一油道，然后经过渡油道进入第二油道，再经第二油道由滑油出口排出，外环与中环之间形成外涵道，中环与内环之间形成内涵道，航空发动机在运行过程中，外涵道和内涵道内均有气流通过，高温滑油在流经第一油道、第二油道及过渡油道时，通过外环、外筋、中环与气流产生热交换，该热量会被气流带走，从而可以迅速降低滑油的温度，相对于现有技术，该方案的冷却介质是流经外涵道、内涵道的空气，对滑油降温时并不会加热航空器上的其它介质。

技术领域

本发明涉及航空器配件，尤其涉及一种航空发动机冷却装置。

背景技术

航空发动机被誉为航空器的心脏，其结构复杂且精密。航空发动机的冷却系统为保证发动机正常运行必不可少的系统。航空发动机在运行过程中其运动部件会产生大量的热，该热量造成部件温度上升，进而使得部件的力学性能下降。

现有技术中航空发动机通过滑油系统(即润滑系统)对航空发动机的运动部件进行降温，即利用润滑油将运动部件产生的热量吸收，然后对润滑油进行降温。现有技术中均利用航空燃油与润滑油进行热交换来降低润滑油的温度。但航空燃油在使用时对其温度也有一定限制，因此，利用燃油对润滑油进行降温，不能有效地降低润滑油的温度。

发明内容

本发明提供的一种航空发动机冷却装置，旨在克服现有技术中航空发动机冷却装置冷却效果差的不足。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种航空发动机冷却装置，包括航空发动机的中介机匣，所述中介机匣包括外环、中环和内环，所述中环位于外环与内环之间，所述外环、内环、中环同轴，所述外环与中环通过外筋连接在起，所述中环与内环通过内筋连接在一起，所述外环上设有滑油进口和滑油出口，所述滑油进口与滑油出口关于外环的轴线对称，所述外筋内设有供滑油流过的冷却油道，所述冷却油道包括与滑油进口相通的第一油道和与滑油出口通的第二油道，所述中环内设有连通第一油道与第二油道的过渡油道，滑油经滑油进口进入第一油道，再经过渡油道、第二油道后由滑油出口排出，所述滑油进口和滑油出口均凸出外环的外侧壁；所述外筋的长度大于外环半径的1/2。

一种可选的方案，所述外筋上还一体式设有散热翅片，所述散热翅片的横截面形状为椭圆形，外环与中环之间形成外涵道，所述散热翅片沿外涵道内气流的流动方向设置；所述散热翅片焊接或一体式设置在外筋上。散热翅片具有两个功能，其一，散热翅片的设置增大了外筋与气流的接触面积，进而提高了外筋的散热效率，从而优化了冷却装置的冷却效果；其二，散热翅片的设置提高了外筋的强度，进而优化了中介机匣的稳定性能。散热翅片的横截面形状为椭圆形，有效地减小了散热翅片对气流的影响。

一种可选的方案，所有外筋内均设有冷却油道，所述外环上开设有与滑油进口相通的进油腔和与滑油出口相通的出油腔，所述进油腔与所有第一油道相通，所述出油腔与所有第二油道相通。该设置增大了冷却油道与空气的热交换面积，进而大大提高了冷却装置的冷却效率。

一种可选的方案，所述进油腔与出油腔关于外环的轴线对称，并且，进油腔的深度方向大于进油腔的宽度方向，所述进油腔的深度小于外环厚度的1/2。该设置减小了进油腔、出油腔对外环强度的影响，外环具有良好的力学性能，提高了航空发动机在运行时的稳定性能。

一种可选的方案，所述外筋的数量与内筋的数量相等，并且所述外筋沿内筋的延长线方向设置。减小了外筋和内筋对气流的影响，优化了航空发动机的运行性能。

一种可选的方案，所述外筋的横截面形状为椭圆形。减小了外筋对气流的影响，优化了航空发动机的使用性能。

一种可选的方案，所述外环的外侧壁上还一体式设有环状散热筋，所述环状散热筋的轴线与外环的轴线同轴，所述环状散热筋的横截面形状为小于1/2的圆形。散热筋一方面提高了外环的强度，另一方面增大了外环的散热面积。