[发明专利]发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201611007619.0 | 申请日： | 2016-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN106837570B | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 大久千华子;砂原修;梅津大辅;川村孝博;高原康典;小川大策;伊藤刚丰 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;F02D41/00;F02D13/02;F02D9/02;F02D41/30;F02P5/15 |
| 代理公司： | 31261 上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本广岛*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的技术问题在于提供一种能以如下方式控制发动机的发动机的控制装置：与其他驱动力控制适当协调的同时，正确实现驾驶员所设想的车辆行动。解决该技术问题的手段在于：发动机的控制装置是基于车辆的运转状态控制发动机（10）的发动机的控制装置；具有：基于车辆的目标加速度决定基本目标转矩的基本目标转矩决定部（51）；基于加速器踏板的操作以外的车辆的运转状态决定转矩减少量的转矩减少量决定部（53）；基于基本目标转矩和转矩减少量决定最终目标转矩的最终目标转矩决定部（55）；和以输出最终目标转矩的形式控制发动机的发动机控制部（59）。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的控制装置，是基于车辆的运转状态控制发动机的发动机的控制装置；其特征在于，具有：/n基于加速器踏板的操作状态设定车辆的目标加速度，基于该车辆的目标加速度决定基本目标转矩的基本目标转矩决定部；/n基于所述加速器踏板的操作以外的车辆的运转状态判定是否存在降低发动机转矩要求的转矩降低要求判定部；/n作出所述转矩降低要求判定时，决定与车辆的运转状态相对应的发动机转矩减少量的转矩减少量决定部；/n使所述基本目标转矩的时间变化平滑化的转矩变化过滤器；/n作出所述转矩降低要求判定时，将从由所述转矩变化过滤器平滑化过的所述基本目标转矩上减去所述发动机转矩减少量得到的发动机转矩作为最终目标转矩的最终目标转矩决定部；和/n以输出所述最终目标转矩的形式控制所述发动机的发动机控制部。/n
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